خبر
نوشته فلیکس پیج
زمان مطالعه: 2 دقیقه
13 سپتامبر 2022
نسل سوم کراس اوور بی ام و X1 جدید معرفی شده است و پس از مدل های بی ام و سری 4، بی ام و X3 و بی ام و سری 7، حالا این خانواده هم برای نخستین بار یک نسخه کاملا برقی را در خط تولید خود میبیند.
این رقیب کلیدی بی ام و برای آئودی Q3 و ولوو XC40، نخستین «مدل کامپکت پریمیوم» این برند است که روی یک معماری انعطاف پذیر ساخته شده و امکان عرضه با قوای محرکه تمام برقی را فراهم میکند. عملا میتوان آن را جایگزین مدرن و خانوادگی بی ام و i3 دانست که طی یک دهه به عنوان دروازه ورود به خانواده برقی بی ام و شناخته میشد.
پلتفرم مورد بحث، معماری FAAR است که پیش تر زیرساخت بی ام و سری 2 اکتیو تورر جدید را فراهم کرده و قرار است به زودی در نسل بعدی کراس اوور مینی کانتری من نیز به کار گرفته شود. این شاسی چندمنظوره به مهندسان اجازه میدهد تا روی یک ساختار مشترک، نسخه های بنزینی، دیزلی، پلاگین هیبرید و تمام برقی را کنار هم توسعه دهند.
در نسخه برقی جدید بی ام و iX1 xDrive30، این پلتفرم میزبان یک قوای محرکه دو موتوره است؛ هر محور یک موتور برقی اختصاصی دارد و مجموع خروجی سیستم به حدود 309 اسب بخار و 364 پوند فوت گشتاور میرسد. نتیجه این ترکیب، شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت در حدود 5.7 ثانیه است که این کراس اوور خانوادگی را از نظر عملکرد در سطح نسخه چهار چرخ محرک کیا EV6 قرار میدهد.
در زیر کف کابین، باتری لیتیوم یونی با ظرفیت قابل استفاده 64.7 کیلووات ساعت قرار گرفته است. این مجموعه انرژی، بردی بین حدود 257 تا 272 مایل (حدود 410 تا 440 کیلومتر) را در چرخه های رسمی برای iX1 رقم میزند و امکان شارژ سریع تا حداکثر توان حدود 130 کیلووات را فراهم میکند؛ به این معنی که در شرایط ایده آل میتوان باتری را از 10 تا 80 درصد در زمانی در حدود 29 دقیقه شارژ کرد.
مدل تمام برقی iX1 کمی پس از عرضه خانواده جدید X1 با پیشرانه های کاملا احتراق داخلی به بازار خواهد رسید؛ نسخه های بنزینی و دیزلی صرف X1 قرار است از ماه اکتبر وارد نمایندگی ها شوند و iX1 به فاصله کوتاهی بعد از آن به آن ها ملحق میشود.
در ابتدای کار، خریداران میتوانند از میان چند موتور سه و چهار سیلندر بنزینی و دو موتور چهار سیلندر دیزلی انتخاب کنند. کمی بعد، یک موتور بنزینی دیگر، یک موتور دیزلی دیگر و دو نسخه پلاگین هیبرید نیز اضافه خواهند شد که برای آن ها برد تمام برقی تا حدود 55 مایل اعلام شده است. این تنوع قوای محرکه باعث میشود خریداران، چه به دنبال بنزینی سنتی باشند و چه به دنبال پلاگین هیبرید یا برقی، گزینه مناسبی در خانواده X1 پیدا کنند.
تبلیغات
اخرین بررسی ها
کوپرا فورمنتر VZ5 کوپرا فورمنتر VZ5 فولکس واگن T-Roc فولکس واگن T-Roc بی ام و XM بی ام و XM تویوتا هایلوکس تویوتا هایلوکس مزدا CX-80 مزدا CX-80تمام نسخه های iX1 و X1 جدید در کارخانه بی ام و در شهر رگنسبورگ آلمان ساخته خواهند شد. به جز جلوپنجره تقریبا بسته تر و چند جزئیات ظریف الهام گرفته از باتری و الکتریکی بودن در iX1، کوچک ترین SUV بی ام و همان مسیر آشنای «تکامل به جای انقلاب» را در طراحی بیرونی دنبال کرده است.
چراغ های جلوی LED باریک در دو طرف جلوپنجره های کلیوی شکل قرار گرفته اند و در نمای جانبی، بدنه با خطوط کشیده تر، گلگیر های حجیم تر، دستگیره های در هم سطح با بدنه و اسپویلر عقب بلند تر طراحی شده است تا هم حس استحکام و هم کارایی آیرودینامیکی بالاتری القا شود. این سبک طراحی به خوبی با زبان بصری دیگر محصولات جدید بی ام و هماهنگ است.
در بخش کابین، تغییرات به مراتب چشمگیر تر هستند. X1 و iX1 حالا هم راستا با دیگر اعضای تازه خانواده، از آخرین نسل سیستم عامل iDrive بی ام و (نسل هشتم) استفاده میکنند که از طریق یک صفحه نمایش 10.7 اینچی لمسی مرکزی و یک صفحه پشت آمپر دیجیتال 10.25 اینچی در برابر راننده قرار میگیرد. این مجموعه نمایشگر خمیده با گرافیک مدرن و منوی به روز، بسیاری از کلید های فیزیکی قدیمی را حذف کرده و محیطی مینیمال تر ایجاد کرده است.
بی ام و ادعا میکند صندلی های تازه توسعه یافته و کمی بلند تر، راحتی سفر های طولانی را ارتقا داده اند و در کنار آن، بهبود عایق بندی صوتی و اضافه شدن مجموعه ای از امکانات رفاهی کابین، سطح کلی آرامش داخل را نسبت به نسل قبلی افزایش داده است. چنین ویژگی هایی برای بازاری که خانواده ها و رانندگان شهری به دنبال آرامش و سکوت هستند، اهمیت زیادی دارد.
از نظر ابعادی، X1 جدید با طول 4500 میلی متر، عرض 1845 میلی متر و ارتفاع 1642 میلی متر، در هر سه جهت کمی از نسل قبلی بزرگ تر شده است. فاصله محوری حدود 22 میلی متر افزایش یافته و عرض محورها نیز 31 میلی متر بیشتر شده است. نتیجه این رشد جزیی اما مؤثر، فضای پای بهتر برای سرنشینان عقب و صندوق بار جادار تر است؛ ویژگی هایی که برای خانواده هایی که سفر های آخر هفته و جابه جایی وسایل را در برنامه دارند، بسیار مهم است.
در بازار بریتانیا، قیمت X1 های بنزینی از حدود 35 هزار و 130 پوند برای نسخه X1 Sport Premier آغاز میشود و تا حدود 46 هزار و 660 پوند برای مدل فول M Sport Premier Pro بالا میرود. بی ام و هنوز قیمت نسخه های پلاگین هیبرید و تمام برقی iX1 را اعلام نکرده است، اما با توجه به سطح تکنولوژی و تجهیزات، میتوان انتظار داشت که در قسمت بالای بازه قیمتی این خانواده قرار بگیرند.
برای بسیاری از خریداران شهری در اروپا، iX1 میتواند اولین تجربه جدی ورود به دنیای کراس اوور های برقی پریمیوم باشد. در عین حال اگر روزی زیرساخت شارژ و قوانین واردات در ایران به گونه ای تنظیم شود که چنین خودرو هایی در ناوگان های اجاره ای حضور پیدا کنند، میتوان تصور کرد که گردشگران در مقصدی مثل کیش با مراجعه به سایت هایی مانند کیش توربو، تجربه رانندگی متفاوتی با یک کراس اوور برقی بی ام و داشته باشند.
از منظر مقایسه با رقبا، iX1 در میانه طیف قرار میگیرد؛ نه به اندازه برخی مدل های آینده نگر مثل کیا EV6 تهاجمی است و نه به اندازه برخی کراس اوور های سنتی محافظه کار. این تعادل در طراحی، در کنار تنوع قوای محرکه، آن را برای خانواده هایی که بین نسخه های بنزینی، پلاگین هیبرید و برقی مردد هستند، به انتخابی منطقی تبدیل میکند. برای علاقه مندان به خودرو های وارداتی که به دنبال بررسی دقیق تر گزینه ها هستند، مطالعه مقالات تحلیلی درباره اجاره و خرید خودرو در کیش روی وب سایت kishturbo.com میتواند تصویر کامل تری ارائه دهد.
تبلیغات
پیوستن به بحث
دیدگاه ها
13
