کادیلاک SRX برای اولین بار در سال ۲۰۰۵ معرفی شد و به عنوان یکی از اولین تلاشهای آمریکایی برای رقابت با کراساوورهای لوکس اروپایی مانند بامو X5 و مرسدس بنز کلاس M شناخته میشود. این خودرو ترکیبی از قابلیتهای خارج جادهای سبک، فضای کاربردی و تمرکز بیشتر بر تجربه رانندگی ارائه میداد. البته باید توجه داشت که با وجود این ویژگیها، همچنان یک کراساوور بزرگ و سنگین ساخت آمریکا بود و نباید انتظار یک خودروی اسپرت خالص را داشت.
یکی از نکات جالب توجه در زمان عرضه، توانایی مهندسان کادیلاک در تولید یک کراساوور چهارچرخ محرک رقابتی بر پایه پلتفرم عقبمحرک Sigma بود که پیشتر زیربنای سدان CTS را تشکیل میداد. همچنین سرعت ورود این مدل به بازار قابل تحسین بود.
کادیلاک SRX بدون شک در پارکینگی پر از لندروورها به چشم خواهد آمد.
طراحی کادیلاک SRX نمونهای برجسته از فلسفه «هنر و علم» کادیلاک است که با خطوط تیز و استفاده گسترده از کروم همراه شده. جلوپنجره بزرگ و جسور، بدنه متمایز و فضای داخلی مشابه سدان CTS از ویژگیهای بارز آن به شمار میرود. از زمان ورود اولین مدلها به بازار بریتانیا، پیشرفتهای چشمگیری در کیفیت کابین ایجاد شد. داشبورد اکنون جذابتر به نظر میرسد و با چرم دوختهشده با دقت و پلاستیکهای نرمپوشش داده شده است. کیفیت مواد به کار رفته بالا است و موقعیت نشستن بلند، دید مناسبی فراهم میکند.
نسخههای اولیه در بریتانیا چپفرمان و تنها با موتور V8 عرضه میشدند. اما این مسائل بعدها برطرف شد و اکنون مدلهای موجود در بازار عمدتا به پیشرانه V6 مجهز هستند. دو تیپ اصلی شامل Elegance پایه و Sport Luxury مجهزتر میشود.
پیشرانه ۲۹۹۷ سیسی V6 در هر دو تیپ ۲۷۰ اسب بخار قدرت تولید میکند که در دور ۷۰۰۰ rpm به دست میآید؛ حداکثر گشتاور ۲۲۲ پوند-فوت نیز در ۳۲۰۰ rpm در دسترس است. هر دو مدل از گیربکس اتوماتیک شش سرعته استفاده میکنند. مصرف سوخت ترکیبی و میزان CO2 برای تیپ Elegance به ترتیب ۲۵.۲ مایل بر گالن و ۲۶۰ گرم بر کیلومتر و برای Sport Luxury ۲۴.۶ مایل بر گالن و ۲۶۷ گرم بر کیلومتر گزارش شده است.
در تست جادهای نسخه Elegance، این خودرو مجموعهای بسیار چشمگیر ارائه داد. به جز کمی کمبود پالایش در دورهای بالا، موتور V6 نرم عمل میکرد، قدرت را به آرامی تحویل میداد و با سیستم چهارچرخ محرک هماهنگی خوبی داشت.
موقعیت رانندگی مشابه خودروهای سواری باعث میشود کادیلاک SRX چابکتر از آنچه انتظار دارید ظاهر شود و سیستم تعلیق مغناطیسی هوشمند، نوسان بدنه را به خوبی کنترل میکند بدون اینکه راحتی را فدا کند.
از نظر رفتار دینامیکی اساسی، حس و حال یک جگوار را تداعی میکند؛ وزن کنترلها سبک است، کیفیت سواری ملایم و آشناست و لذت استفاده از سیستم چهارچرخ محرک برای یافتن چسبندگی در شرایطی که دیگران ناتوان هستند و همچنین حرکت روان از یک پیچ به پیچ بعدی قابل توجه است. نکته جالب اینکه پس از پیاده شدن، اندازه واقعی خودرو شما را شگفتزده میکند زیرا پشت فرمان، ابعاد بزرگ آن به خوبی پنهان شده است.
کادیلاک SRX یکی از بااستعدادترین خودروهایی است که این برند در حال حاضر تولید میکند. طراحی مدرن و جذاب دارد و اگر مصرف سوخت پایین دهه ۲۰ مایل بر گالن حتی در استفاده نسبتا پرشور برایتان مهم نباشد، احتمالا انتخاب مناسبی خواهد بود.
کادیلاک SRX بدون شک از میان کراساوورهای پریمیوم معمولی متمایز است و قیمت رقابتی در برابر رقبا دارد، اما شبکه نمایندگی محدود کادیلاک و هزینههای نگهداری بالا باعث میشود هرگز بیش از یک انتخاب اقلیت باقی نماند. احتمالا SRX مانند ولوو XC90 ارزش خود را حفظ نکند، اما قطعا جایگزین جذابی برای کراساوورهای بلندتر و مینیونهای معمولی خواهد بود.
