کرایسلر یپسيلون کوچکترین عضو خانواده جدید لانچیا با ساخت ایتالیایی است که بهطور منحصربهفرد برای بازار بریتانیا با نشان کرایسلر عرضه شد. دلیل این تصمیم این بود که فیات ترجیح داد از راهاندازی مجدد برند لانچیا در این کشور خودداری کند، زیرا این برند سالها پیش در آنجا کنار گذاشته شده بود.
بهطور دقیقتر، یپسيلون یک سوپرمینی فوقکمپکت پنجدرب است که تنها ۳.۸ متر طول دارد اما ارتفاع مناسبی دارد و بهطور شگفتانگیزی برای پنج سرنشین قابل قبول است. زیرساختهای فنی آن با فیات ۵۰۰ و فورد کا اشتراک دارد، اما از فاصله محوری طولانیتر ۲۳۹۰ میلیمتری فیات پاندای جدید استفاده میکند. کرایسلر بر فضای داخلی (نسبت به ابعاد خودرو) و حس لوکس بودن تأکید دارد و یپسيلون هر دو را با قیمتهای منطقی ارائه میدهد.
یپسيلون نامی است که برای رانندگان قاره اروپا آشناست
خودروی آزمایشی ما در تیپ بالای Limited بود و با رنگ دوگانه، رینگهای ۱۶ اینچی، سیستم کنترل پایداری ESP، سانروف، کروز کنترل و برفپاککنهای حساس به باران ارتقا یافته بود؛ اما اگر مدل پایه ۱.۲ لیتری ۶۸ اسببخاری S را انتخاب کنید، بسته کابین کاربردی دریافت میکنید، هرچند بدون کولر یا رینگ آلیاژی. تیپ میانی SE هر دو را دارد.
در مجموع خودرویی کاربردی و دوستداشتنی است. پس از عادت به موقعیت رانندگی نسبتاً بلند و خوشدست بودن کلاستر مرکزی ابزارها (که جذاب است)، سواری نرم و راحتی دارد، فرمان سبکتری نسبت به اکثر رقبا ارائه میدهد و دنده پنجسرعته آن سبک اما کمی لاستیکی است. تجربه رانندگی با آن کاملاً متفاوت از استانداردهای مرسوم فورد و فولکسواگن در کلاس کوچک است؛ بدنه کنترل کمتری دارد اما در دستاندازهای شهری بهتر و ساکتتر از اکثر همکلاسیها عمل میکند. سطح صدا در سرعتهای بالای بزرگراهی نیز نسبتاً پایین است و این باعث میشود یپسيلون بسیار بیشتر از یک خودروی صرفاً شهری باشد.
موتور خودروی آزمایشی ما، همان ۱.۳ لیتری توربودیزل آشنا و مشترک با فیات پاندا بود که در خودروهایی مانند فیات ۵۰۰، وکسال کورسا و مريوا نیز استفاده میشود. در همه این کاربردها – از جمله یپسيلون – کمی در گشتاور پایین ضعیف است اما اگر پدال گاز را تا انتها فشار دهید، شتابگیری خوبی در دورهای بالا دارد. حداکثر سرعت ۱۱۴ مایل بر ساعت و شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ۱۱ ثانیه برای خودرویی در این رده و شخصیت قابل قبول است؛ بهویژه وقتی مصرف ترکیبی ۷۴.۳ مایل بر گالن و انتشار CO2 تنها ۹۹ گرم در کیلومتر را در نظر بگیرید.
سایر موتورهای موجود شامل ۱.۲ لیتری بنزینی ۶۹ اسببخاری است که عملکرد ضعیفتری دارد (۰ تا ۱۰۰ در ۱۴.۵ ثانیه، حداکثر ۱۰۱ مایل) و مصرف و آلایندگی بدتری (۵۷.۶ مایل بر گالن، ۱۱۵ گرم CO2) ارائه میدهد. همچنین موتور جذاب ۸۷۵ سیسی TwinAir با ۸۵ اسب بخار وجود دارد که شتاب ۱۱.۹ ثانیهای و حداکثر سرعت ۱۰۹ مایل را فراهم میکند. در حال حاضر تنها نسخههای TwinAir با گیربکس اتوماتیک عرضه میشوند.
موتور TwinAir تمام ویژگیهای خاص خود را از دیگر خودروها حفظ کرده است. پیشرانهای پرصدا با نویز متمایز و شخصیتی که شما را به استخراج حداکثر عملکرد تشویق میکند. گیربکس هم اغلب با این سبک رانندگی همراهی میکند. اما با توجه به جایگاه لوکستر یپسيلون نسبت به فیات ۵۰۰، انتظار میرود قدرت بهصورت راحتتری در دسترس باشد. TwinAir موتور فوقالعادهای است، اما شاید کاملاً با شخصیت یپسيلون همخوانی نداشته باشد.
داخل کابین بسیار راحت است و صندلیهای سطلی چرمی زیبایی دارد. تنها نکته آزاردهنده برخی پلاستیکهای سخت و کمی شکننده است. طراحی بیرونی، مانند برادر بزرگترش دلتا، خوشاستایل و کاملاً ایتالیایی است. لانچیاهای کوچک ظاهراً در ایتالیا بهخوبی به زنان شیکپوش فروخته میشوند و کرایسلر بریتانیا امیدوار است سالانه بین ۴۰۰۰ تا ۴۵۰۰ دستگاه بفروشد. طراحان موفق شدهاند ظاهری کوپهمانند ایجاد کنند و در عقب را بهخوبی پنهان نمایند. فضای جلو کاملاً جادار است اما عقب برای بزرگسالان کوچکجثه (و حداکثر دو نفر) مناسبتر از افراد ششفوتی است.
اگر از آن دسته افرادی هستید که به برند اهمیت میدهید، شاید این خودرو برایتان جذاب نباشد، هرچند شرکت بریتانیایی سخت در تلاش است تا برند کرایسلر را احیا کند. اما اگر به دنبال یک هاچبک پنجدرب جمعوجور، اقتصادی با ظاهری دوستداشتنی و تجهیزات زیاد هستید، یپسيلون گزینه معقولی به نظر میرسد. برای اطلاعات بیشتر در مورد خودروهای کوچک و اقتصادی میتوانید به مقاله بهترین خودروهای شهری مراجعه کنید یا اجاره خودرو در کیش را بررسی نمایید.
خودروهای کرایسلر یپسيلون ۲۰۱۱-۲۰۱۵ دستدوم برای فروش
برای مشاهده آگهیهای بیشتر به صفحه خودروهای دستدوم کرایسلر یپسيلون مراجعه کنید.
