بررسی تخصصی کیا اسپورتیج مدل ۲۰۲۶: فیسلیفت جذاب با فناوریهای نوین
کیا اسپورتیج در ابتدا خودرویی آرام و کمسروصدا بود که بیشتر در بازارهای آسیایی شناخته میشد.
اما از زمانی که نسل دوم آن به یکی از اولین محصولات کیا ساختهشده در اروپا تبدیل شد و سپس نسل سوم آن با هدایت طراحی پیتر اشرایر، کیا را به برندی طراحیمحور تبدیل کرد، اسپورتیج جایگاه ویژهای در میان محصولات کیا پیدا کرد.
طراحی برجسته "تیغ بینی ببر" در نسل سوم باعث محبوبیت گسترده این خودرو در بریتانیا و اروپا شد و نسل چهارم نیز بر این موفقیت افزود.
اکنون اسپورتیج به عنوان پرفروشترین خودروی کیا در بریتانیا، اروپا و جهان شناخته میشود. نسل پنجم با فیسلیفت جدید، فناوری بیشتر، کارایی بهتر و طراحی هماهنگ با مدلهای برقی کیا مانند EV5 بهروزرسانی شده است.
رقبای اصلی این خودرو شامل شاسیبلندهای خانوادگی مانند اسکودا کاروک، فورد کوگا، نیسان قشقایی و همپلتفرم آن یعنی هیوندای توسان میشوند.
نگاهی به محدوده کیا اسپورتیج
تمام نسخههای اسپورتیج در بریتانیا از موتور ۱.۶ لیتری بنزینی با سطوح مختلف هیبریدی استفاده میکنند: نسخه بنزینی خالص، هیبرید کامل و پلاگین هیبرید. موتور دیزل ۱.۶ لیتری در سال ۲۰۲۳ حذف شد. سطوح تریم در فیسلیفت به Pure، GT-Line و GT-Line S محدود شده است.
نتیجهگیری
کیا اسپورتیج با ظاهر جسورانه توجهها را جلب میکند اما هیجان رانندگی بالایی ندارد.
مزایا:
- طراحی خارجی غیرمعمول و بسیار جسورانه
- کابین منظم و جذاب
- طیف گسترده پیشرانه برای سلیقههای مختلف
معایب:
- فضای سرنشینان عقب به اندازه شاسیبلندهای خانوادگی معمولی نیست
- پیشرانه هیبرید در دورهای بالا پر سر و صدا و خشن میشود
- سواری و هندلینگ در سطح بهترین محصولات کیا نیست
طراحی و استایل
تغییرات ظاهری مهمترین بهروزرسانی فیسلیفت محسوب میشوند. جلوپنجره بزرگ و عمودی، چراغهای روز LED با الگوی Star Map جایگزین چراغهای boomerang قدیمی شدهاند. پوشش جانبی جدید و سپر عقب بازطراحیشده باعث میشود خودرو پهنتر به نظر برسد.
اسپورتیج همیشه ظاهری جسورانه داشته و این فیسلیفت آن را حتی جسورتر کرده است.
رینگها از ۱۷ اینچ در مدل پایه شروع میشوند و بیشتر مدلهای GT-Line غیرهیبرید روی ۱۹ اینچ حرکت میکنند. مدلهای هیبرید GT-Line روی ۱۸ اینچ هستند.
پلتفرم N3 مشترک با سورنتو، توسان و سانتافه، ساختار مونوکوک فولادی، تعلیق مستقل و گزینه چهارچرخ متحرک را فراهم میکند.
گزینههای پیشرانه شامل ۱.۶ لیتری توربو بنزینی با گیربکس دستی شش سرعته یا اتوماتیک هفت سرعته دوکلاچه (فقط دیفرانسیل جلو) است.
نسخه هیبرید کامل با باتری ۱.۵ کیلوواتساعتی و موتور الکتریکی ارتقایافته به ۶۴ اسب بخار، قدرت سیستمی ۲۳۵ اسب بخار دارد. نسخه پلاگین هیبرید با باتری ۱۳.۸ کیلوواتساعتی و برد الکتریکی حدود ۴۵ مایل عرضه میشود.
کابین
اسپورتیج طراحی کوپهمانند دارد و فضای سرنشینان عقب کمتر از رقبای جعبهای مانند تویوتا RAV4 است. فضای سر ۹۲۰ میلیمتر و فضای پا ۷۵۰ میلیمتر است.
حجم صندوق ۵۸۷ لیتر است اما صندلیها کاملاً صاف نمیشوند.
تغییرات داشبورد شامل صفحه لمسی ۱۲.۳ اینچی، حذف دریچههای tomahawk و متریال مات به جای براق است.
صندلی راننده راحت با پشتیبانی خوب است و ارگونومی عالی دارد.
سیستم چندرسانهای
تمام مدلها دو صفحه ۱۲.۳ اینچی، بهروزرسانی OTA، دستیار ChatGPT، اپل کارپلی و اندروید اتو بیسیم دارند. هدآپ دیسپلی در GT-Line S موجود است.
سیستم ناوبری کارخانهای کاربرپسند است.
موتورها و عملکرد
موتور ۱.۶ لیتری بنزینی ۱۴۷ اسب بخار قدرت دارد. گیربکس دستی شش سرعته لذتبخش است.
هیبرید با گیربکس شش سرعته تورک کانورتر و پاسخگویی بهتر، عملکرد نرمتری ارائه میدهد.
سواری و هندلینگ
کنترل بدنه متوسط است و فرمان دقیق و متعادل عمل میکند. روی رینگهای کوچک سواری نرمتر است.
ویژگیهای کمکراننده مانند کروز کنترل تطبیقی و نظارت نقطه کور قابل اعتماد هستند.
مصرف سوخت و هزینهها
قیمت پایه از حدود ۳۱,۰۰۰ پوند شروع میشود. گارانتی ۷ ساله مزیت بزرگی است.
مصرف واقعی بنزینی حدود ۳۵-۳۸ مایل بر گالن و هیبرید حدود ۴۰ مایل بر گالن است.
برای اطلاعات بیشتر در مورد اجاره خودرو در کیش یا مدلهای مشابه، به سایت کیش توربو مراجعه کنید.
