برد رسمی پژو e-5008 چقدر است؟

با باتری 73 کیلووات ساعت تا حدود 310 مایل و با باتری 96 کیلووات ساعت تا حدود 410 مایل WLTP اعلام شده است. برد واقعی بسته به دما، سرعت، بار و مسیر متغیر است.

آیا نسخه هفت نفره با دو موتور هم عرضه می شود؟

بله، نسخه 325 Dual Motor با چهار چرخ محرک عرضه می شود و حتی با وجود دو موتور، امکان هفت نفره بودن حفظ شده است.

زمان شارژ سریع e-5008 چقدر است؟

حداکثر توان شارژ سریع 160 کیلووات است و طبق ادعا شارژ 20 تا 80 درصد حدود 30 دقیقه طول می کشد یا حدود 62 مایل برد در 10 دقیقه افزوده می شود.

ردیف سوم برای بزرگسال مناسب است؟

دسترسی و نشستن بزرگسالان برای مسیرهای کوتاه قابل قبول است. اما امکاناتی مثل خروجی USB در عقب وجود ندارد و بهتر است برای کودکان یا استفاده های موقت در نظر گرفته شود.

تفاوت نسخه تک موتوره و دو موتوره چیست؟

نسخه تک موتوره 211 اسب قدرت و برد بیشتر دارد و سبک تر است. نسخه دو موتوره 321 اسب قدرت، کشش بهتر و شتاب سریع تر می دهد اما سنگین تر است، مصرف بیشتر و برد کمتر دارد.

پژو e-5008 2025؛ بررسی تخصصی هفت نفره برقی پژو

بازار شاسی بلندهای برقی هفت نفره تا همین اواخر تقریبا خالی بود. به جز چند گزینه ون محور با برد محدود، مرسدس EQB مدتی یکه تاز بود و بعد کیا EV9 رسید. اکنون پژو e-5008 هم به میدان آمده و معادله را تغییر می دهد.

این خودرو بر پایه پلتفرم جدید STLA Medium از استلانتیس/پژو ساخته شده و با باتری نیکل منگنز کبالت 73 یا 96 کیلووات ساعت عرضه می شود. به جز نسخه های برقی، خانواده 5008 با پلاگین هیبرید 1.6 لیتری (برد الکتریکی حدود 48 مایل) و هیبرید کامل 1.2 لیتری هم قابل انتخاب است.

نسخه تک موتور 73 کیلووات ساعت محتمل ترین پرفروش بازار است و برد رسمی حدود 310 مایل دارد. اگر برد اولویت اول شماست، باتری بزرگ WLTP تا 410 مایل را هدف می گیرد. همچنین نسخه 325 Dual Motor با دو موتور و چهار چرخ محرک 321 اسب بخار قدرت می دهد، هرچند بردش به حدود 289 مایل محدود می شود.

حداکثر توان شارژ سریع 160 کیلووات است؛ یعنی طبق ادعا، 62 مایل برد در 10 دقیقه یا شارژ 20 تا 80 درصد در حدود 30 دقیقه. بد نیست، اما هنوز رقبایی مثل تسلا، کیا و هیوندای را نگران نمی کند.

حکم نهایی اولیه: کابین جادار، تجهیزات مناسب و حس رانندگی مطمئن؛ امتیاز 8/10 برای یک هفت نفره برقی خانوادگی.

مدل آزمایش شده: Peugeot e-5008 | امتیاز: 8 از 10

Verdict

e-5008 با کابین خوش ساخت، فضای بار بزرگ و سواری متعادل، دقیقا نیاز خانواده ها را نشانه گرفته است. نسخه تک موتور کارآمدتر و نرم تر است؛ نسخه دو موتور چابک تر اما سنگین تر و کم بردتر. اگر هفت نفره برقی می خواهید که بدون اغراق های اسپرت، کار را به بهترین شکل انجام دهد، این پژو باید در فهرست کوتاه شما باشد.

نکات مثبت: جادار و همه فن حریف، کابین جذاب، رانندگی مطمئن و کم مصرف، از معدود گزینه های هفت نفره برقی
نکات منفی: برخی زوایای طراحی بیرونی محل بحث، هیجان رانندگی کمتر از گزینه های اسپرت، نسخه دو موتوره برد زیر 300 مایل

DESIGN & STYLING

Pros

طراحی بی حاشیه و اندازه منطقی
تناسبات مناسب بدنه با خطوط تیز مدرن
حفظ امکان هفت نفره حتی در نسخه دو موتوره

Cons

چراغ های جلوی بسیار باریک و کمی اخمو
جلوپنجره شطرنجی بزرگ شبیه رنده پنیر
وزن بالاتر در نسخه دو موتوره

پژو e-5008 نمای جانبی ایستا — تناسبات بدنه مناسب استفاده روزمره؛ رینگ های هندسی جلوه ویژه ای می دهند.

e-5008 شاید زیباترین پژو تاریخ نباشد، اما میان خطوط تیز، تناسبات منطقی و مدرنیت بی حاشیه تعادل خوبی برقرار کرده است. چراغ های LED باریک کمی تند و تیز به نظر می رسند و جلوپنجره هم سطح بدنه آنقدر بزرگ شده که انگار کل دماغه یک رنده عظیم است. با این حال خرید این ماشین به خاطر عملکرد و کارایی خواهد بود، نه صرفا زیبایی ظاهری.

نسخه برقی جدید پژو با وجود رویکرد منطقی، همچنان کمی حس مفهومی در طراحی را حفظ کرده است.

ابعاد بدنه 4.79 متر طول، 1.69 متر ارتفاع و 2.1 متر عرض (با آینه) است؛ از کیا EV9 جمع و جورتر و از مرسدس EQB بزرگ تر. نزدیکی فنی زیادی با e-3008 دارد و هر دو روی STLA Medium ساخته شده اند.

INTERIOR

Pros

داشبورد متفاوت و باکلاس با نمایشگر پانورامیک 21 اینچ
انعطاف پذیری بالا و فضای خوب برای خانواده
امکان نشستن بزرگسال در ردیف سوم برای مسیرهای کوتاه

Cons

فرمان کوچک سلیقه ای است
رابط کاربری تهویه داخل نمایشگر می تواند گیج کننده باشد
دیگر سه صندلی مجزای کامل در ردیف میانی وجود ندارد

نمای داشبورد و نمایشگر 21 اینچ پژو e-5008 — مواد باکیفیت، ساخت محکم و نمایشگر یکپارچه 21 اینچ؛ i-Toggle ها میانبرهای مفیدی هستند.

فلسفه اصلی این خودرو «کاربردی بودن» است. صندوق در حالت پنج نفره 748 لیتر فضا دارد و محل زیر کف برای کابل ها و جای مخفی کاور بار تعبیه شده است. ردیف میانی با نسبت 40/60 تا می شود و کف تختی ایجاد می کند که بیش از دو متر طول مفید می دهد.

میانبر دائمی روی صفحه اصلی برای تنظیمات سامانه های کمکی وجود دارد؛ خاموش کردن نگهداری بین خطوط و هشدار سرعت سریع و ساده است.

دسترسی به ردیف سوم بهتر از خیلی از هفت نفره هاست؛ صندلی های کناری ردیف میانی با یک حرکت خم و جلو می روند. بزرگسال قد متوسط می تواند مدت کوتاهی در ردیف سوم بنشیند، هرچند خروجی تهویه و USB ندارد و فقط جای لیوان کوچک و یک 12 ولت می بینید.

ردیف دوم جادار است؛ افراد خیلی قد بلند با سقف پانوراما شاید کمی محدودیت سر داشته باشند. صندلی های کشویی و تکیه گاه قابل تنظیم، سیستم تهویه برای این ردیف و کف صاف، رفاه خانواده را بالا می برد. پژو توضیح می دهد حذف سه صندلی کاملا مجزا به نفع راحتی دو صندلی کناری و حس کمتر MPV انجام شده است.

جلوی کابین عینا از e-3008 گرفته شده: مواد خوش دست، ساختار لایه ای، نمایشگر پانورامیک 21 اینچ با ادغام اطلاعات رانندگی و مالتی مدیا، و i-Toggle های قابل برنامه ریزی. کیفیت مونتاژ محکم است؛ شاید به سطح آئودی، بی ام و یا مرسدس نرسد، اما قطعا رقبایی مثل فورد، کیا و رنو را به فکر می اندازد.

ENGINES & PERFORMANCE

Pros

رانندگی روان و قابل پیش بینی
تنظیم مناسب برای استفاده روزمره
تنظیم سه مرحله ای بازیابی انرژی با پدال های پشت فرمان

Cons

خاموش کردن کامل رجن ممکن نیست
مشتاقان شتاب شاید قدرت بیشتری بخواهند

حرکت رو به جلو پژو e-5008 — نسخه تک موتور 211 اسبی برای روزمره کافی است؛ نسخه دو موتور سریع تر اما کم بردتر است.

نسخه 211 اسب بخار 73 کیلووات ساعت برای استفاده روزمره «به اندازه» است. شتاب 0 تا 62 مایل 9.7 ثانیه، اما گشتاور 254 پوندفوت پیشرونده و نرم وارد عمل می شود و برای تازه واردان دنیای برقی اطمینان بخش است. اگر چابکی بیشتر می خواهید، نسخه دو موتوره با 321 اسب و 331 پوندفوت در 6.5 ثانیه به 62 مایل می رسد و در حالت Sport تقسیم توان 60/40 جلو به عقب دارد؛ در 4WD تقسیم 50/50 می شود.

نسخه دو موتوره چابک است، اما نسخه تک محور جلو کارآمدتر و برد بیشتری دارد.

تنظیم رجن با پدال ها سه مرحله دارد؛ از نرم تا نزدیک به شبه یک پدال. خاموش کامل نمی شود، اما در دو حالت پایین نرم و طبیعی است. پدال ترمز می توانست در ابتدای حرکت حس بهتری بدهد، هرچند ترکیب ترمز اصطکاکی و رجن به نرمی انجام می شود.

RIDE & HANDLING

Pros

فرمان پذیری مطمئن و تمیز
کاهش ضربات مناسب و سواری متعادل
فرمان کوچک حس واکنش تندتری القا می کند

Cons

حساسیت فرمان در سرعت بالا کمی زیاد است
رینگ 20 اینچ واکنش پذیری به دست انداز را بالا می برد
وزن نسخه دو موتوره خشونت سواری را اندکی افزایش می دهد

پژو e-5008 در پیچ نمای سه رخ عقب — برای جاده های پرپیچ ساخته نشده، اما همان چیزی را ارائه می دهد که یک هفت نفره باید بدهد.

فرمان کوچک پژو حس واکنش سریع می دهد؛ در سرعت های بالا گاهی نیاز به اصلاح های جزئی وسط خط دارید. بادی رول محسوس است ولی قابل مدیریت. نسخه دو موتوره کمی سخت تر عمل می کند و شما را به دوری از دست اندازها ترغیب می کند، با این حال در کل سواری خسته کننده نیست و در شهر متین و قابل اعتماد حرکت می کند.

MPG & RUNNING COSTS

Pros

قیمت رقابتی در برابر رقبای هفت نفره برقی
فهرست تجهیزات استاندارد سخاوتمندانه

Cons

در قیاس با نسخه های بنزینی گران تر است
سقف پانوراما و صندلی برقی حتی در GT سفارشی هستند

پژو e-5008 نمای سه رخ جلو — حتی تیپ پایه Allure از نظر ظاهر و تجهیزات کم نمی آورد.

قیمت های رسمی بسته به بازار متغیر است، اما e-5008 در برابر رقبای برقی سه ردیفه، اقتصادی تر به نظر می رسد. ضمانت 8 سال یا 100 هزار مایل پژو برای خودرو و باتری (در صورت سرویس دوره ای در نمایندگی) امتیاز مهمی برای هزینه مالکیت است. نسخه GT تجهیزات بیشتری مثل رینگ 20 اینچ، تودوزی آلکانترا و چراغ های LED تطبیقی می آورد، هرچند برخی آپشن ها همچنان سفارشی هستند.

گالری تصاویر

پژو e-5008 نمای جانبی — نمای جانبی و خطوط تیز بدنه

پژو e-5008 در حال حرکت از پشت — حرکت نرم و کم صدا

فضای داخلی پژو e-5008 — سه ردیف صندلی با انعطاف بالا

حجم صندوق پژو e-5008 — صندوق بزرگ با فضای زیر کف

مطالب مرتبط

اگر قصد سفر خانوادگی به کیش دارید و به دنبال راهنمایی های به روز برای انتخاب خودروی مناسب هستید، سر بزنید به کیش توربو؛ مجموعه ای از نکته ها، مسیرها و مطالب نگهداری خودرو را برای سفر بهتر گردآوری کرده ایم.