اگر به دنبال یک کراساوور کامپکت هستید که ظاهر فوقالعادهای داشته باشد و حس خوبی هنگام رانندگی به شما منتقل کند، رنج روور ایووک نسل اول انتخابی است که بهسختی میتوان از کنار آن گذشت؛ بهخصوص حالا که قیمت برخی نمونههای دستدوم به حدود ۳۰۰۰ پوند رسیده است.
ایووک با طراحی مدرن و جسورانه خود در سال ۲۰۱۱ به بازار آمد؛ سبکی که وفادارانه از کانسپت LRX رونماییشده در نمایشگاه دیترویت الهام گرفته بود.
این خودرو تا پیش از عرضه نسل دوم در سال ۲۰۱۸ بیش از ۸۰۰ هزار دستگاه در سراسر جهان فروش داشت و اکنون نمونههای دستدوم متنوعی با سن، کارکرد و قیمت متفاوت در بازار موجود است.
خریداران علاقهمند به مد و استایل معمولاً جذب این بِیبی رنج روور میشوند. اگر به دنبال نمونه ارزانقیمت هستید، احتمالاً به سراغ مدلهای دیزلی خواهید رفت؛ زیرا این پیشرانهها در آگهیهای دستدوم غالب هستند.
موتور ۲.۲ لیتری دیزل در دو سطح توان عرضه شد: نسخههای eD4 دیفرانسیل جلو و TD4 چهارچرخ محرک ۱۴۷ اسببخار قدرت داشتند و SD4 چهارچرخ محرک ۱۸۷ اسببخار. هرچند توان کمتر به نظر کسلکننده میآید، اما عملکردشان بهتر از انتظار است.
SD4 دامنه تواناییهای وسیعتری دارد و هم در جاده و هم در مسیرهای آفرود توانمندتر عمل میکند. چهارچرخ محرک در زمینهای گلآلود هنگام پیادهکردن بچهها از مدرسه مفید است، اما برای استفاده روزانه eD4 هم کاملاً کافی است.
حتی با ۴۰ اسببخار قدرت بیشتر، SD4 فقط هنگام سبقت یا سربالاییها تفاوت محسوسی نشان میدهد، اما مصرف سوختش تقریباً مشابه eD4 است.
تنها گزینه بنزینی، موتور ۲.۰ لیتری توربو Si4 با ۲۳۷ اسببخار است که نرم و روان کار میکند اما مصرف بالایی دارد. اگر مسافتهای طولانی طی میکنید، دیزل انتخاب بهتری خواهد بود.
بهتر است سراغ مدلهای پس از ۲۰۱۴ بروید؛ زیرا از آن زمان گیربکس اتوماتیک ۹ سرعته ZF جایگزین شد که نرمتر، اقتصادیتر و در حالت یدککشی یا آفرود بسیار بهتر عمل میکند.
آفرود با ایووک شاید شبیه شرکت در مسابقه استقامتی با کتوشلوار باشد، اما ظاهر شیک آن را دستکم نگیرید.
سیستم Terrain Response لندروور با حالتهای مخصوص گل، برف و شیارها عملکرد بهتری نسبت به رقبا در مسیرهای ناهموار ارائه میدهد. زوایای ورود و خروج مناسب و توانایی عبور از آب تا عمق ۵۰۰ میلیمتر هم از نقاط قوت آن است.
فیسلیفت ۲۰۱۵ تغییرات ظاهری و داخلی به همراه آورد، اما مهمترین تغییر معرفی پیشرانههای اینجنیوم بود.
موتور ۲.۰ لیتری دیزل (TD4 ۱۴۷ اسببخار و SD4 ۱۷۷ اسببخار) قدرتمندتر، پاکتر و اقتصادیتر از موتور ۲.۲ لیتری قبلی بود، اما قابلیت اطمینان کمتری دارد.
فیلتر ذرات دیزل معیوب میتواند باعث رقیقشدن روغن و آسیب جدی به موتور شود؛ زنجیر تایم ضعیف هم مشکلات متعددی ایجاد میکند.
اگر ظاهر تیزتر مدلهای پس از ۲۰۱۵ شما را جذب کرده، نسخه بنزینی انتخاب مطمئنتری است: میتوانید ۲۸۵ اسببخار یا ۲۳۷ اسببخار Si4 داشته باشید.
فضای داخلی ایووک حس لوکس و باکیفیتی دارد. تیپها متنوع و گاهی گیجکننده هستند؛ بهتر است سراغ Pure Tech بروید که صفحه نمایش ۸ اینچی، کروز کنترل و کمک یدککشی دارد.
Pure Plus هم ارزش خرید خوبی دارد؛ با درب عقب برقی، روکش چرمی و رینگ ۱۹ اینچی.
مدلهای جدیدتر صفحه نمایش ۱۰.۲ اینچی دارند و از سال ۲۰۱۶ نسخه روباز هم عرضه شد. مدل سه در ظاهر اسپرتتری دارد اما پنج در کابین جادارتر و دید بهتری ارائه میدهد.
ماشینهای رنج روور ایووک دستدوم ۲۰۱۱-۲۰۱۸ برای فروش
برای مشاهده آگهیهای بیشتر به بخش خودروهای دستدوم کیش توربو مراجعه کنید.
نتیجهگیری
ظاهر خیرهکننده، کابین باکلاس و رانندگی لذتبخش. شاید بیشتر برای طرفداران مد باشد، اما برای رانندگان مشتاق هم کاملاً مناسب است.
نقاط قوت: ظاهر جسور و جذاب، تعادل خوب در هندلینگ، جذابیت بسیار بالا
نقاط ضعف: سواری کمی خشک، قیمت اولیه بالا، مصرف سوخت نهچندان خوب
قابلیت اطمینان
آیا رنج روور ایووک قابل اعتماد است؟
رنج روور ایووک در زمینه قابلیت اطمینان عملکرد خوبی ندارد و با مشکلات متعددی روبهرو است. برخی مسائل ساده قابلتعمیر هستند، اما مشکلات موتور گاهی خسارتهای سنگین و گرانقیمت به بار میآورند.
در نظرسنجی What Car? این خودرو در رده SUVهای خانوادگی رتبه ۴۴ از ۴۶ را با امتیاز ۷۳.۸٪ کسب کرد.
شبکه نمایندگیهای JLR در بریتانیا گسترده است و متخصصان مستقل زیادی هم وجود دارد؛ بنابراین دسترسی به قطعات و سرویس آسان است.
بهطور کلی ایووک خودرو قابلاعتمادی نیست و بهتر است نمونهای با سابقه سرویس کامل از نمایندگی یا متخصص معتبر انتخاب کنید.
موتور: در مدلهای ۲.۰ اینجنیوم دیزل اگر چراغ سرویس روشن شود و بوی شدید سوخت از موتور بیاید، احتمالاً فیلتر ذرات باعث تزریق بیشازحد سوخت در چرخه بازسازی شده و روغن رقیق میشود که به موتور آسیب جدی میزند. تعویض منظم روغن این ریسک را کاهش میدهد. زنجیر تایم کش میآید و باعث آسیب میشود؛ برخی متخصصان آن را ارتقا میدهند. توربوها هم خراب میشوند (هزینه ۱۵۰۰-۲۰۰۰ پوند). پمپ سوخت فشار بالا هم مشکلساز است (۵۰۰-۸۰۰ پوند). پمپ روغن Haldex هم گاهی مسدود میشود (۸۰۰-۱۰۰۰ پوند).
گیربکس: در تست طولانی بزرگراهی تغییرات کند یا ضربهای را بررسی کنید. گیربکس ۹ سرعته گاهی نیاز به آپدیت نرمافزاری دارد.
بدنه: زیر خودرو، سپرها و رینگها را برای خطوخش بررسی کنید. سقف پانوراما ممکن است ترک بردارد.
تعلیق: به صداهای تعلیق و لقی در فرمان توجه کنید.
نظر یک مالک
دارن مورگان: «دو سال است که مدل ۲۰۱۵ ۲.۲ لیتری Dynamic Lux دارم. از زمان عرضه آرزویم بود، اما هزینه نگهداری بسیار بالاست. فقط در یک سال بیش از ۴۰۰۰ پوند برای دیفرانسیل عقب، دوربین عقب، ماژول دوربین ۳۶۰ درجه و موارد دیگر هزینه کردم. بیمه هم گران است؛ امسال ۱۷۶۰ پوند بود. خود خودرو رانندگی فوقالعادهای دارد، راحت است و ارتفاع مناسبی از زمین دارد.»
نکات دیگر
مالیات مدلهای مختلف فرق دارد؛ مثلاً eD4 SE سالی ۳۵ پوند و ۲.۲ لیتری با گیربکس ۹ سرعته ۲۵۵ پوند است.
چند نسخه ویژه مانند Landmark و مدل طراحیشده توسط ویکتوریا بکهام هم عرضه شد.
طراحی و استایل
مزایا: طراحی جسورانه نزدیک به کانسپت LRX، هر دو نسخه سه در و پنج در کلاس بالا دارند
معایب: خط سقف کاهشی فضای عقب را محدود کرد، پنجره عقب کوچک است
طراحی اغلب بخش کوتاهی از بررسیها را میگیرد، اما ایووک استثنا بود. جز سوپرخودروها، کمتر خودرویی مانند سیتروئن DS3 یا برخی هاچبکهای رترو اینقدر روی ظاهر خود مانور داد.
ایووک برای جذب مخاطب جوانتر طراحی شد و پس از چند مرحله طراحی به کانسپت LRX در دیترویت ۲۰۰۸ رسید.
نسخه تولید کاملاً به کانسپت وفادار ماند و نام رنج روور گرفت.
فضای داخلی
مزایا: کابین باکلاس با متریال باکیفیت، تیپهای متنوع با امکانات خوب
معایب: فضای عقب برای بزرگسالان محدود، صندلیهای جلو به راحتی ظاهرشان نیستند
ایووک تازگی و پویایی را به برند رنج روور آورد. صفحه کیلومتر جذاب، کنسول مرکزی شیبدار و اهرم چرخشی گیربکس از ویژگیهای بارز آن است.
لندروور با دقت از زیادهروی در تجمل پرهیز کرد و کیفیت ظاهری بسیار خوب است.
صندلیها کمی تخت هستند و موقعیت رانندگی ترکیبی از حالت فرمانمحور لندروور و حالت معمولی است.
فضای عقب قابلقبول است اما در نسخه سه در سرنشینان عقب محدودیت بیشتری دارند. صندوق ۵۵۰ لیتر حجم دارد و با خواباندن صندلیها به ۱۳۵۰ لیتر میرسد؛ بدون چرخ زاپاس.
موتورها و عملکرد
مزایا: بنزینی توربو پویایی واقعی دارد، دیزل ۱۷۸ اسببخار کشش کافی ارائه میدهد
معایب: گیربکس اتوماتیک گاهی گیج میشود، دیزل ضعیفتر کمی کند است
زیر پوست انقلابی، ایووک بیشتر تکاملی بود و حدود ۳۰ درصد پلتفرم را با فریلندر مشترک داشت.
وزن تا ۱۰۰ کیلوگرم کمتر از فریلندر است و استفاده گسترده از آلومینیوم و پلاستیک به کارایی کمک کرد.
راحتی و هندلینگ
مزایا: کمکفنرهای تطبیقی ناهمواریها را خوب مدیریت میکنند، حالت دینامیک برای رانندگی اسپرت مناسب است
معایب: آفرود به اندازه دیگر اعضای خانواده لندروور توانمند نیست، فرمان کمی ناهماهنگی دارد
تعلیق مکفرسون جلو و مولتیلینک عقب دارد. تعادل بین قابلیت جادهای و آفرود برقرار شده است.
ایووک برای کسانی طراحی شد که بیشتر در خیابانهای شهری رانندگی میکنند، اما همچنان از رقبا در مسیرهای ناهموار بهتر است.
برای اطلاعات بیشتر درباره خودروهای لوکس دستدوم به کیش توربو مراجعه کنید.
