مجله خودرو

بررسی و تحلیل نیسان جی تی آر نیسمو (Nissan GT-R Nismo) مدل‌های 2015 تا 2016

ککیش توربو
6 دقیقه مطالعه

بررسی تخصصی نیسان جی تی آر نیسمو مدل 2015-2016. آشنایی با ویژگی‌های فنی، عملکرد موتور 3.8 لیتری V6 و تجربه رانندگی با این ابرخودروی ژاپنی.

نیسان جی تی آر نیسمو 2015 قرمز در حال حرکت

نیازمند راننده خاصی هستی که سوار نیسان جی تی آر شود – خودرویی با شتاب 0 تا 60 مایل در ساعت در 2.7 ثانیه – و بگوید: "بله، خوب است، دوستش دارم، اما می‌توانی آن را سریع‌تر کنی؟"

در سال‌های پس از حذف نام اسکایلاین توسط نیسان و انفجار انتظارات داینامیک ما با گودزیلا خودشان، این شرکت به این اقلیت پرصدا با بهبودهای تدریجی پاسخ داده است؛ برای مدل سال 2014، آنها با پاسخ قاطعی روبرو شدند - نیسان جی تی آر نیسمو با 591 اسب بخار.

این یک جی تی آر است، اما بیشتر. این نیسمو دقیقا همان چیزی است که امیدوار بودیم باشد

علاوه بر فشار دادن مرزهای خودرو به عمق قلمرو ترسناک، این خودرو مقدر است که نماد بخش تیونینگ بسیار گسترش‌یافته نیسان (و تیم مسابقه) شود.

در حالی که هیچ محدودیتی برای تعداد تولید آن وجود ندارد، سازنده تخمین می‌زند که بیش از 200 نمونه در سال ساخته نخواهد شد - که تنها بخش کوچکی از آن به بریتانیا خواهد رسید.

حتی با حق بیمه سنگین - انتظار می‌رود قیمت آن درب 120 هزار پوند را بزند - منطقی است که فرض کنیم تقاضای بریتانیا (و جهانی) بسیار فراتر از عرضه خواهد بود. آیا مدل جدید شایسته تمام توجهی است که قرار است به آن معطوف شود؟

خب، دپارتمان بازاریابی نیسان بدون شک قبلاً کار خوبی برای نرم کردن علاقه‌مندان با زمان معروف 7:08 دقیقه در نوربرگرینگ انجام داده است - یک حمله دور فوق‌العاده، اگرچه کمی گمراه‌کننده، که بعداً به آن بازخواهیم گشت - اما یک‌دندگی تنظیمات فنی روی کاغذ قطعاً قابل توجه است.

برای شروع، فقط یک فرد عامی می‌تواند خودروی استاندارد مدل سال 14 را با نیسمو اشتباه بگیرد. در حالی که ارتفاع سواری تغییر نکرده است، بهبودهای آیرودینامیکی به کاهش مرکز ثقل کمک کرده و ماشینی حتی خشن‌تر از قالب از قبل مهاجم ارائه داده است.

اضافات فیبر کربن گواه درس‌های آموخته شده از خودروی مسابقه‌ای سوپر جی‌تی ژاپنی است و شامل یک سپر جلو پهن‌تر جدید (و پره زیرین دیده نشده)، سپر عقب کشیده شده و یک اسپویل عقب حتی خشن‌تر می‌شود. نتیجه خالص، که بر رقم درگ جی تی آر تأثیر نمی‌گذارد، 100 کیلوگرم نیروی Downdorce اضافی در سرعت‌های بسیار بالا، خاص مسیر است.

به طور خاص تنظیم شده برای کار با وزن اضافی، یک تنظیم تعلیق سفارشی‌سازی شده وجود دارد که شامل کمک‌فنرهای Bilstein DampTronic و لینک‌های بالایی جدید روی wishboneهای دوبل جلو برای افزایش caster trail، و همچنین پیچ‌های هاب قوی‌تر و یک میله ضدغلطش توخالی عقب به قطر 17.3 میلی‌متر است.

تأکید در اینجا، به طور غیرمنتظره‌ای، بر روی بهبود صلبیت، پایداری و سطوح چسبندگی هرچه بیشتر است - که با تایرهای اختصاصی Dunlop که در جلو، آلیاژهای 20 اینچی کمی پهن‌تر را می‌پوشانند، کمک شایانی می‌شود.

تلاش برای جدا کردن لاستیک آمریکایی، همان موتور بنزینی V6 3.8 لیتری ژاپنی قبلی است، اگرچه با توربوشارژرهای بزرگ‌تر با جریان هوای بالا مجهز شده که قبلاً فقط برای خودروی مسابقه‌ای GT3 رزرو شده بود.

همراه با زمان‌بندی احتراق بهبود یافته به لطف ECU برنامه‌ریزی شده توسط نیسمو، و یک پمپ سوخت با ظرفیت بالاتر، خروجی اوجی 50 اسب بخار نسبت به استاندارد افزایش یافته است.

این، شاید، وقتی که صریحاً عملکرد بزرگ‌تری را به خریدارانی می‌دهید که احتمالاً قبلاً توسط شتاب عظیم موجود در نیسان جی تی آر بی‌حس شده‌اند، مقدار عظیمی به نظر نرسد - اما اثربخشی آن دقیقاً از دروازه خارج می‌شود.

هیچ تغییر چشمگیری در شخصیت توسط دستکاری نیسمو ایجاد نشده است - ضربان‌های خطی قدرتمند V6 هنوز از میان همان شش نسبت دنده می‌تازند - آنها به سادگی این کار را آزادتر، سریع‌تر و با ضربه بیشتری انجام می‌دهند.

به طور مشابه، گشتاور فقط 14 پوند-فوت (به 481 پوند-فوت) بهبود یافته اما بین مغز هوشمندتر و توربین‌های پرانرژی، جی تی آر شتاب عظیم درون دنده‌ای را در هر دو طرف پیچ‌ها پیدا می‌کند.

البته که هرگز نیازی نیست نیسمو را به اندازه‌ای کند کنی که به توربین‌ها آسیب بزنی. توانایی افسانه‌ای جی تی آر برای ساخت مستقیم‌های نزدیک به اپکس‌ها به سطوح جدیدی از غیرقابل باور بودن می‌رسد. رانندگی بلافاصله پس از خودروی جدید MY14، مدلی که به دقت تنظیم شده تا سطوح جدیدی از انطباق را به دست آورد، نسخه تیون شده به نظر دو برابر مهاجم می‌رسد.

تغییر جهت، حس سنگینی خود را از دست نداده است - این یک ماشین بزرگ است، و نیسمو به لطف صندلی‌های سطلی کربنی عالی، به سختی 20 کیلوگرم سبک‌تر است - اما صلبیت برتر (و مهم‌تر از آن، کنترل) آن را کمی نوک‌تیزتر از استاندارد می‌کند.

یک فرآیند چسبندگی جدید، که صلبیت بدنه را با چسب و همچنین جوش نقطه‌ای افزایش می‌دهد، زیربنای احساس دقت افزایش یافته است؛ که قدرت اضافی را در صورت تجاوز از توانایی فوق‌العاده نیسمو برای انتقال آن به آسفالت، سخت‌تر نمی‌کند.

اخبار نیسان جی تی آر نیسمو 2015-2016

نیسان لیف در مقابل رقبا: آیا خودروی الکتریکی بازاختراع شده پادشاه کراس اوور است؟ نیسان لیف در مقابل رقبا: آیا خودروی الکتریکی بازاختراع شده پادشاه کراس اوور است؟

مقاومت مداوم خودرو در برابر understeer، همراه با نگرش عمداً آزاد نسبت به لغزش چرخ عقب در مد Race، به این معنی است که نیمه دوم سیستم چهارچرخ محرک به طور پیشرونده می‌لغزد، و تقریباً به اندازه‌ای سرکش که با توجه به پتانسیل عملکرد برای یافتن مانع، منطقی می‌خواهی.

در نگاه اول، پس محدود به یک مسیر کوتاه برای چرخش‌های بسیار کم، نیسمو همانطور که وعده داده شده به نظر می‌رسد. یک نیسان جی تی آر، اما بیشتر. اینکه در آن سریع‌تر دور بزنی - قطعاً قصد سازنده - ناگزیر درست خواهد بود.

آیا شایسته شهرت شکستن دور خود است مشکل‌سازتر است زیرا این دقیقاً همان خودرویی نیست که کرونومتر را در نوربرگرینگ گیج کرد. دسترسی به آن نیاز به تیک زدن یک جعبه آپشن دارد، که احتمالاً چندین هزار پوند اضافی برایت هزینه خواهد داشت.

بسته Track pack، یا هرچه نیسمو تصمیم بگیرد آن را بنامد، خودرو را از طریق یک دور اضافی دستکاری قرار می‌دهد که آن را حتی بهتر در دستکاری هوا (اسپویل عقب بزرگ‌تر)، بهتر در بغل کردن زمین (کمک‌فنرهای قابل تنظیم)، بهتر در توقف (لنت ترمز) و بهتر روی انگشتان پا (50 کیلوگرم سبک‌تر بودن) می‌گذارد. با استانداردهای خود نیسان - که به طور جدی توسط طرفداران خودش تأیید شده - این باید به عنوان تجسم نهایی نیسان جی تی آر در نظر گرفته شود.

با این حال، همانطور که خود مهندسان به سرعت شهادت می‌دهند، جذابیت یک زمان دور فانتزی در مقایسه با احساس و پاسخگویی خودرو مورد نظر در جایگاه دوم قرار دارد.

در این شرایط ذهنی، با توجه به اینکه نیسمو ظرفیت خود را برای سرعت فوق‌العاده افزایش می‌دهد بدون کاهش توانایی تو برای تعامل با آن به روشی پاداش‌دهنده، ما استدلال می‌کنیم که گودزیلا هرگز بیشتر از این شایسته اشتیاق دیوانه‌وار طرفدارانش نبوده است.

نیسان جی تی آر نیسمو 2015-2016 کارکرده برای فروش

نیسان جی تی آر 3.8 V6 Prestige Auto 4WD Euro 6 2dr در تب جدید باز می شود £68,995 مشاهده همه 40 خودرو

برای علاقه‌مندان به خودروهای اسپرت و ابرخودروها، انتخاب وسیله نقلیه مناسب می‌تواند چالش‌برانگیز باشد. اگر به دنبال تجربه رانندگی با خودروهای خاص مانند جی تی آر نیسمو هستید، خدمات تخصصی مانند اجاره خودرو در کیش از کیش توربو می‌تواند فرصتی برای آشنایی با این خودروها در شرایط واقعی فراهم کند. همچنین، برای کسانی که قصد سفر به کیش را دارند، رنت ماشین در کیش از شرکت معتبری مانند کیش توربو، دسترسی به طیف وسیعی از خودروها از جمله مدل‌های اسپرت را ممکن می‌سازد.

گالری تصاویر

نیسان جی تی آر نیسمو 2015 قرمز در حال حرکت
نمای جلو نیسان جی تی آر نیسمو با چراغ‌های مه شکن روشن
نمای کامل از کنار نیسان جی تی آر نیسمو مشکی
نمای عقب نیسان جی تی آر نیسمو با اسپویل بزرگ
نمای روبروی نیسان جی تی آر نیسمو با طراحی مهاجم
موتور 3.8 لیتری V6 توربو نیسان جی تی آر نیسمو
کابین نیسان جی تی آر نیسمو با صفحه کیلومتر و دورسنج
داشبورد و صفحه نمایش میانی نیسان جی تی آر نیسمو
رانندگی با نیسان جی تی آر نیسمو در پیست
نمای داخلی و صندلی‌های اسپرت نیسان جی تی آر نیسمو
نیسان جی تی آر نیسمو در کنار دریاچه

سوالات متداول

نیسان جی تی آر نیسمو مدل 2015-2016 چه قدرت موتوری دارد؟
نیسان جی تی آر نیسمو در این مدل‌ها مجهز به موتور 3.8 لیتری V6 توربوی دوگانه است که 591 اسب بخار قدرت و 652 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این موتور نسبت به نسخه استاندارد 50 اسب بخار قدرت بیشتر دارد.
شتاب صفر تا صد نیسان جی تی آر نیسمو چقدر است؟
این خودرو با سیستم چهارچرخ متحرک و گیربکس دوکلاچه 6 سرعته، می‌تواند شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت را در حدود 2.7 ثانیه تجربه کند که آن را در رده ابرخودروها قرار می‌دهد.
مهم‌ترین تفاوت‌های نیسان جی تی آر نیسمو با مدل استاندارد چیست؟
تفاوت‌های اصلی شامل آیرودینامیک بهبود یافته با اجزای کربنی، تنظیمات ویژه تعلیق توسط بیلشتاین، تایرهای اختصاصی دانلوپ، توربوشارژرهای با جریان هوای بیشتر، صندلی‌های سطلی کربنی سبک‌وزن و افزایش قدرت موتور است.
آیا نیسان جی تی آر نیسمو برای استفاده روزمره مناسب است؟
اگرچه این خودرو یک ابرخودروی متمرکز بر عملکرد است، اما با سیستم تعلیق قابل تنظیم و فضای نسبتاً کاربردی داخلی، قابلیت استفاده در جاده‌های معمولی را نیز دارد. با این حال، مصرف سوربالنسبت بالا و жест بودن تعلیق در مد Race ممکن است برای رانندگی روزمره چالش‌برانگیز باشد.
بسته Track Pack نیسان جی تی آر نیسمو چه امکاناتی اضافه می‌کند؟
بسته Track Pack شامل اسپویل عقب بزرگ‌تر برای نیروی Downdorce بیشتر، کمک‌فنرهای قابل تنظیم دستی، لنت ترمز مخصوص پیست و کاهش 50 کیلوگرمی وزن خودرو می‌شود که برای استفاده در مسیرهای حرفه‌ای طراحی شده است.