بنتلی بنتایگا دست دوم اکنون به یکی از گزینههای قابل دسترستر در دسته شاسیبلندهای لوکس تبدیل شده است. برخی مدلهای ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ این خودرو در محدوده ۵۰ هزار پوند معامله میشوند.
البته باید هزینههای جاری را نیز در نظر بگیرید. برای نسخه محبوب ۶.۰ لیتری W12 بنزینی، مالیات سالانه حدود ۷۰۰ پوند، مصرف سوخت ۱۹ مایل بر گالن و هزینه سرویس قابل توجه است.
با این حال، بررسی اتوکار از نسخه ۶۰۰ اسب بخاری W12 همچنان وسوسهانگیز است: «موتور ۶.۰ لیتری W12 باید به عنوان یکی از کاملترین و جذابترین محصولات لوکس جهان شناخته شود.»
این نسخه در سال ۲۰۱۶ به عنوان اولین بنتایگا معرفی شد. این شاسیبلند ۲.۴ تنی با سیستم چهارچرخ محرک، شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر را در ۴.۰ ثانیه طی میکند. سیستم تعلیق بادی تطبیقی استاندارد، کنترل فعال ضدغلتش و حالتهای رانندگی متنوع باعث میشود خودرو به ندرت دچار مشکل شود، هرچند نزدیک به حد نهایی ممکن است کمی ناپایدار به نظر برسد.
در سال بعد، نسخه دیزلی ۴.۰ لیتری V8 عرضه شد. اگر تستکنندگان اتوکار عاشق W12 بودند، دیزل بنتایگا را پنج ستاره دادند. موتور ساخت آئودی ۴۲۹ اسب بخار قدرت تولید میکند و گشتاور مشابه W12 را زودتر در دسترس قرار میدهد. نتیجه شتاب در دنده بهتر و توانایی بکسل بالاتر است.
به دلیل وزن بیشتر و تنظیمات خاص تعلیق بادی، سواری این نسخه کمی راحتتر از W12 است. مصرف سوخت حدود ۳۵ مایل بر گالن و مالیات سالانه تنها ۱۹۰ پوند است.
تعداد کمتری از نسخه دیزل فروخته شد اما امروز قیمت دست دوم آن تقریبا برابر با W12 است، در حالی که در زمان عرضه حدود ۲۵ هزار پوند ارزانتر بود.
نسخه دو توربو ۴.۰ لیتری V8 بنزینی در سال ۲۰۱۸ معرفی شد. این موتور ۵۴۳ اسب بخار قدرت و ۵۶۸ پوند-فوت گشتاور تولید میکند و شتاب ۰ تا ۱۰۰ را در ۴.۵ ثانیه ثبت میکند. با فناوری غیرفعالسازی سیلندر، مصرف سوخت به ۲۴.۸ مایل بر گالن میرسد و مالیات سالانه تنها ۱۸۰ پوند است.
این نسخه ۳۰ هزار پوند ارزانتر از W12 بود و به نظر ما مدل W12 را غیرضروری کرد. محبوبیت بالایی داشت و امروز تقریبا به تعداد W12 در بازار وجود دارد. نسخه اسپرت V8 S کمیاب اما ارزش جستجو دارد.
نسخه هیبریدی پلاگین ۳.۰ لیتری TFSI V6 با ۴۴۳ اسب بخار در سال ۲۰۱۹ عرضه شد اما چندان مورد استقبال قرار نگرفت و تعداد کمی در بازار وجود دارد.
پس از آن، نسخه ۶۲۶ اسب بخاری W12 Speed آمد که سریعترین شاسیبلند تولیدی زمان خود لقب گرفت.
فیسلیفت در سال ۲۰۲۰ اعمال شد و این راهنما تا همانجا ادامه دارد.
بنتایگا با چهار، پنج یا هفت صندلی عرضه میشد. صندلیهای اضافی به قیمت کاهش فضای صندوق بود (مثلا ۴۸۴ لیتر در مدل پنج صندلی و ۲۱۵ لیتر در مدل هفت صندلی).
این خودرو در هر حالتی بسیار راحت و با کیفیت ساخت عالی است.
۶۰۸ دستگاه اول (عدد مربوط به قدرت W12 به واحد PS) در نسخه لوکس First Edition تولید شد و نسخه Mulliner W12 در سال ۲۰۱۷ عرضه گردید.
در غیر این صورت تنها یک سطح تیپ مجهز وجود داشت اما لیست آپشنها طولانی بود، بنابراین مقایسه دقیق خودروها ضروری است. پکیجهای محبوب شامل Touring (کروز تطبیقی و دید در شب)، All-Terrain (صفحات محافظ زیربندی و دوربین ۳۶۰ درجه) و City (تجهیزات ایمنی اضافی) بودند.
همانطور که اشاره شد، بنتایگا هزینه نگهداری بالایی دارد اما تجربه رانندگی و مالکیت آن چنان خاص است که ارزشش را دارد.
قابلیت اطمینان بنتلی بنتایگا
بنتلی بنتایگا خودرویی قابل اعتماد است اما با حجم فروش کمتر، جایگاه دقیق آن نسبت به رقبا کمی مبهم است. به طور کلی نگرانی عمدهای وجود ندارد؛ این یک خودروی لوکس از برندی معتبر است و بسیاری از مشکلات اولیه توسط مالکان قبلی رفع شده است.
بنتایگا بخش عمده قطعات خود را با آئودی Q7 به اشتراک میگذارد که در بررسیهای What Car? رتبه دوم کلاس شاسیبلندهای لوکس را کسب کرد. این موضوع اطمینان خاطر میدهد و در صورت بروز مشکل، خدمات مشتریان بنتلی و شبکه نمایندگی قوی آن پشتیبان است.
موتور: مواردی از خرابی میلسوپاپ در W12 گزارش شده اما نادر است. نشتی روغن و مایعات و ترکیدگی شلنگهای خلاء را بررسی کنید. برخی دیزلها مشکل پمپ AdBlue داشتهاند.
سرویس: طرح مالی سرویس دوساله بنتلی تا مدلهای ۲۰۱۷ ادامه داشت. برای مدل ۲۰۱۷ حدود ۱۳۵ پوند ماهانه به علاوه قطعات هزینه داشت. مهر سرویس رسمی بنتلی ارزشمند است اما بسیاری از خودروها از شبکه خارج میشوند. در این صورت خودرویی را انتخاب کنید که توسط تعمیرگاه معتبر مستقل با تکنسین آموزشدیده بنتلی و ابزار مناسب سرویس شده باشد. هزینه سرویس جزئی حدود ۷۵۰ پوند و سرویس کامل ۱۴۰۰ پوند (با قطعات) است.
گیربکس: عملکرد گیربکس هشت سرعته اتوماتیک را در تمام حالتها چک کنید.
فرمان و تعلیق: حالتهای رانندگی و تراز بودن خودرو روی فنرهای بادی را بررسی کنید. در سال ۲۰۱۶ فراخوان ایمنی برای دیزلها به دلیل احتمال از دست دادن کمک فرمان به خاطر اتصال زمین ضعیف وجود داشت.
کابین: بنتایگا ممکن است کار سخت انجام دهد، بنابراین سایش و پارگی را چک کنید. عملکرد صندلیهای جلو برقی، لغزش یا تاشو بودن صندلیهای عقب را بررسی کنید. ناوبری و دوربین عقب گاهی کند هستند. فراخوانهایی برای نقاط اتصال کمربند ردیف سوم و مشکلات سفت شدن صندلیها و پنل ابزار وجود داشته است.
نظر یک مالک
گوردون گری: «۲۵ سال است بنتلی دارم و اکنون سه دستگاه مالک هستم. هیچکدام تاکنون خراب نشدهاند. بنتایگا W12 من دو سال و نیم است که دارم. مدل ۲۰۱۸ با ۴۵ هزار مایل کارکرد. برای بکسل قایق از آن استفاده میکنم که عالی عمل میکند. مصرف سوخت هنگام بکسل را نمیخواهم تصور کنم اما تنها حدود ۱۹ مایل بر گالن مصرف میکند. با وجود تاریخچه سرویس کامل بنتلی، اکنون توسط متخصص مستقل نزدیک اکستر سرویس میکنم. آخرین سرویس ۴۰ هزار مایلی ۷۰۰ پوند هزینه داشت.»
نکات دیگر
بنتایگاهایی که تحت طرح Certified by Bentley فروخته میشوند، به طور کامل بررسی شده و با گارانتی ۱۲ ماهه عرضه میشوند. گرانتر است اما اطمینان از خرید از متخصصان را دارد. ارزانترین Certified بنتایگا دیزلی ۲۰۱۸ با ۵۱ هزار مایل حدود ۷۰ هزار پوند بود. بعدی W12 First Edition ۲۰۱۷ با ۴۰ هزار مایل حدود ۷۵ هزار پوند.
طراحی و استایل
اگر بنتلی بخشی از گروه فولکسواگن نبود، این خودرو وجود نداشت. بدون VW نه بودجه کافی بود و نه دسترسی به پلتفرم.
بنتایگا پلتفرم MLB را با آئودی Q7 و پورشه کاین به اشتراک میگذارد. بنتلی خودرویی ساخت که کاملا شبیه بنتلی به نظر برسد. به نظر ما زیباترین خودرو نبود اما این موضوع مانع موفقیت کاین نسل اول نشد.
فاصله محوری ۲۹۹۵ میلیمتری تنها ۱ میلیمتر بیشتر از Q7 بود اما در ابعاد دیگر بزرگتر و کاملا در اندازه خودروی لوکس بود: طول ۵۱۳۰، عرض ۱۹۹۸ (با آینهها ۲۲۲۴) و ارتفاع ۱۷۴۲ میلیمتر.
مهندسان بنتلی میگویند بنتایگا ماموریت گستردهتری نسبت به هر خودروی دیگری داشت: هم خودروی لوکس باشد و هم ۴×۴، توانایی عبور از شن، سنگ، شیب مرطوب و بکسل ۳.۵ تنی را داشته باشد.
کابین داخلی
هر چیزی که در کابین بنتایگا میبینید، میشنوید، لمس میکنید یا با آن تعامل دارید، نشاندهنده کیفیت بالا، پیچیدگی فنی، جذابیت لمسی و صنایعدستی نادر است.
از پنجرههای دوجداره به بیرون نگاه کنید، جهان زیر پای شما عبور میکند. مانند هر SUV لوکس دیگری از هیاهوی زندگی روزمره دور میشوید.
ترکیب کلی آرامشبخش و قانعکننده است. بنتایگا لوکسترین خودروی بنتلی به نظر میرسد.
داشبورد کمی نامتقارن است. به جای پلاستیک ارزان، قطعه ساختاری چرمی بالمانند از یک در به در دیگر کشیده شده و سمت راننده بالاتر است.
زیر آن صفحه آمپرهای آنالوگ با نمایشگر LCD رنگی برای ناوبری، اطلاعات و غیره قرار دارد. بالای آن هدآپ دیسپلی رنگی (اختیاری) و اطراف آن روکش چوب چندلایه و صیقلی بنتلی است.
بنتلی صندلیهای خود را میسازد و صندلیهای بنتایگا فوقالعاده راحت هستند.
به صورت استاندارد نیمکت سهنفره تاشو عقب داشت. اختیاری چهار صندلی با کنسول تونل و صندلیهای ماساژور برقی عقب.
با چهار صندلی، فضای صندوق ثابت و کابین ساکتتر اما صندلیهای عقب تاشو نیستند.
فضای ردیف دوم برای بزرگسالان جادار است. نه لیموزین اما کافی.
صندوق عقب حداقل ۴۳۱ لیتر (بسته به آپشن) برای چمدانهای زیاد طراحی نشده اما برای استفاده معمولی کافی است.
سیستم اطلاعات سرگرمی استاندارد ۸ اینچی با هارد ۶۰ گیگ، ناوبری، کنترل صوتی، وایفای و اتصالات دیگر دارد اما فقط لمسی است و کنترلر چرخشی ندارد.
موتورها و عملکرد
با وجود قدرت و گشتاور بالا و وزن بالا، بنتایگا سریعترین شاسیبلند لوکس زمان عرضه نبود. پورشه کاین توربو S و رنجروور اسپرت SVR سریعتر بودند اما تهاجمیتر.
بنتایگا متین، مخملی و باوقار است. حتی با گاز کامل جاده را چنگ نمیزند و شتاب مانند قایق موتوری از آب بیرون آمدن است.
گیربکس هشت سرعته تعویض نرم دارد و در گازهای متوسط گشتاور زیاد اجازه میدهد گیربکس کمتر کار کند.
عایقبندی کابین فوقالعاده است. حتی با رینگ ۲۲ اینچی صدای باد و جاده کم است.
راحتی و هندلینگ
تعلیق بادی تطبیقی و کنترل ضدغلتش باعث میشود بنتایگا از دستاندازهای کمفرکانس دور بماند و حرکات بدنه اغراقآمیز نداشته باشد.
دوباره آرامش و متانت بنتایگا آن را خاص میکند. این خودرو به دنبال ارتباط با جاده یا فیدبک راننده نیست.
حالتهای Comfort، Sport، Custom و Bentley وجود دارد. حالت Bentley توصیه مهندسان است اما کمی تیزتر از Comfort در دستاندازها.
Custom نقطه تعادل است. در حالت Sport کنترل بدنه بسیار خوب است اما نزدیک حد نهایی grip ناگهان افت میکند.
این قیمت تقلب فیزیک با سیستم ضدغلتش است اما جذابیت دینامیکی را کم نمیکند.
