بررسی آستون مارتین سیگنت (۲۰۱۱-۲۰۱۳): کوچک‌ترین آستون مارتین تاریخ

برای اکثر خریداران امروزی خودروهای شهری معمولی، عرضه آستون مارتین سیگنت یکی از عجیب‌ترین اتفاقات قرن حاضر به شمار می‌رود. برای بیشتر افراد، کوچک بودن به معنای ارزان بودن است و سیگنت تقریبا تمام قوانین رایج را زیر پا می‌گذارد.

این خودرو در زمان عرضه با قیمت بیش از ۳۰ هزار پوند به فروش می‌رسید و بیش از دو برابر قیمت تویوتا آی‌کیو بود که تقریبا تمام اجزای اصلی آن (بدنه، شاسی، سیستم تعلیق، موتور و گیربکس) از همان مدل گرفته شده بود.

سیگنت خودروی بدی برای رانندگی نیست و اگر به دنبال خودرویی کوچک با نشان آستون مارتین هستید، این همان پاسخ شماست.

در ازای این مبلغ اضافی، خریدار از رنگ‌آمیزی حرفه‌ای آستون مارتین، کابین دست‌ساز و سفارشی فوق‌العاده (با استفاده از همان مقدار چرم مورد نیاز برای روکش یک DB9)، تغییرات ظاهری بدنه که هویت بصری منحصربه‌فردی به سیگنت بخشیده (از جمله جلوپنجره آلومینیومی اکسترود شده فوق‌العاده که از همان تامین‌کننده مدل One-77 یک میلیون پوندی تامین می‌شود) و جذابیت جادویی نام آستون مارتین بهره‌مند می‌شود.

سیگنت کاملا با دیگر مدل‌های آستون مارتین متفاوت است. با طول کلی تنها سه متر، کوچک‌ترین آستون تاریخ به شمار می‌رود. این اولین خودروی شهری اختصاصی برند است و احتمالا کندترین آستون مدرن محسوب می‌شود؛ حداکثر سرعت ۱۰۶ مایل در ساعت و شتاب ۰ تا ۶۰ مایل در ۱۱.۵ ثانیه — بیش از دو برابر زمان مورد نیاز دیگر مدل‌های معاصر آستون.

چرا به چنین خودرویی نیاز داریم؟ نخست اینکه آستون دریافته بسیاری از مشتریانش به وسیله نقلیه چابک شهری نیاز دارند و تصور کرده‌اند که اگر خودرویی لوکس کوچک با نشان آستون وجود داشته باشد، از رانندگی با آن لذت خواهند برد.

دوم اینکه قوانین سخت‌گیرانه مالیاتی در راه است که خودروهای پرمصرف را هدف قرار می‌دهد؛ مصرف ترکیبی ۵۴ مایل بر گالن سیگنت و انتشار ۱۲۰ گرم دی‌اکسید کربن در کیلومتر، به تعدیل میانگین آلایندگی خودروهای بزرگ‌تر آستون مارتین کمک می‌کند. البته با گیربکس CVT اختیاری، این اعداد برای خودرویی به این کوچکی چندان چشمگیر نیستند، اما در مقایسه با DB9 بسیار بهتر عمل می‌کنند.

در دنیای واقعی، سیگنت بسیار چشمگیر به نظر می‌رسد. فرآیند رنگ‌آمیزی آستون به آن جلای شیشه‌مانند می‌بخشد (از همان تکنیک‌های تکمیلی مدل‌های ۱۵۰ هزار پوندی استفاده می‌شود) و وقتی راحتی کابین دست‌ساز را تجربه کنید — که تمام سطوح با چرم مرغوب، آلکانتارا یا فرش باکیفیت پوشیده شده — متوجه استدلال میلیونرها برای خرید سیگنت می‌شوید.

اجزای اصلی ممکن است از تویوتا باشند (و این اصلا نکته منفی نیست) اما جزئیات لمسی و بصری کاملا متعلق به آستون هستند؛ مواردی مانند گرافیک جدید صفحه آمپر، دستگیره‌های داخلی فلزی خاص، گیت دنده آلیاژی پولیش‌خورده، اهرم دنده سفارشی و بسیاری جزئیات دیگر.

اخبار آستون مارتین سیگنت ۲۰۱۱-۲۰۱۳

در جاده، همان‌طور که انتظار می‌رود، رفتار خودرو کاملا مشابه آی‌کیو است، فقط با عایق‌بندی بهتر به لطف روکش‌های متراکم‌تر. حتی سایز تایرها همان سایز آی‌کیو است، هرچند رینگ‌ها (آلیاژی هشت‌پر استاندارد یا مجموعه ۱۶‌پر اختیاری) در استودیوهای طراحی آستون خلق شده‌اند.

موتور چهار سیلندر ۹۷ اسب بخاری تا سرعت ۵۰-۶۰ مایل در ساعت پر انرژی و خوش‌صدا عمل می‌کند. گیربکس CVT اختیاری، شروع حرکت در چراغ‌های راهنمایی را بسیار آسان می‌کند. در خودرویی شهری مانند این، گزینه بهتری نسبت به گیربکس دستی پنج سرعته پرزحمت است.

سیگنت می‌تواند عملکرد کروز نسبتا باکیفیتی در بزرگراه‌ها ارائه دهد، هرچند سبقت‌گیری نقطه قوت آن نیست.

فرمان بسیار سبک و دقیق است. اگر تاکنون آی‌کیو را تجربه نکرده‌اید، از لذت ناشی از شعاع گردش اسکوترمانند آن شگفت‌زده خواهید شد؛ به‌خصوص وقتی خودرویی سه‌نفره واقعی است و گاهی چهار نفر را — هرچند بدون فضای صندوق — تحمل می‌کند.

اما اینکه آیا باید یکی بخرید یا نه، بستگی به شخصیت شما دارد. اگر ثروتمند هستید و با مفهوم خودروی شهری لوکس که می‌تواند از لیست آپشن‌های یک سوپرکار جدید آستون انتخاب شود کنار می‌آیید، ممکن است عاشق آستون مارتین سیگنت شوید.

حدود ۴۰۰ نفر — تقریبا همه مالکان بزرگ آستون — به محض اعلام، سیگنت سفارش دادند. اگر جزو این افراد نیستید، نگران نباشید. فقط به آستون مارتین سیگنت فکر نکنید.