بررسی جامع مکسوس T90EV ۲۰۲۵: اولین پیکاپ تمام الکتریکی بریتانیا با ظرفیت یک تن
مکسوس T90EV اولین وانت برقی موجود در بازار بریتانیا است که توسط SAIC تولید میشود. آیا برای کاربری تجاری ارزشمند است یا فقط یک ابزار مالیاتی؟
مکسوس که در سال ۲۰۱۱ توسط غول دولتی چینی SAIC از دل خاکستر شرکت سابق Leyland DAF Vans متولد شد، اولین پیکاپ تمام الکتریکی بازار بریتانیا را معرفی کرده است.
وانت مکسوس T90EV ساخت چین که از سال ۲۰۲۱ در بازارهای دیگر حضور داشت، اخیرا برای حمل دقیقا یک تن بار تنظیم شده تا بتواند تحت قوانین وسایل نقلیه تجاری بریتانیا ثبت شود.
فضای کمی زیر کاپوت برای نگهداری کابل شارژ وجود دارد، اما احتمالا کابلها را روی صندلی عقب میگذارید که سرنشینان ردیف دوم را کلافه خواهد کرد.
این خودرو از طریق حدود ۶۰ نمایندگی مکسوس در سراسر بریتانیا قابل خرید است. خریدار خصوصی باید جیب پرپول و تعهد بالایی به ایده داشتن یک پیکاپ برقی داشته باشد. اما برای شرکتها، مزایای مالیاتی فعلی که باعث رواج وسایل نقلیه تجاری برقی شده، دلیل محکمی برای خرید آن ارائه میدهد.
این پیکاپ در مقایسه با نمونههای مدرن بنزینی/دیزلی ظرفیت محدودی دارد. فقط دیفرانسیل عقب است، ظرفیت بار دقیقا یک تن است و بیشتر از آن نمیرود و حداکثر توانایی بکسل کردن تریلر ترمزدار هم فقط یک تن است. اگر به دنبال خودرویی سختجان و توانمند هستید، در مقایسه با تویوتا هایلوکس یا فورد رنجر (که بسیار ارزانتر هم هستند) ناامید خواهید شد.
اما فعلا T90EV تنها بازیکن بازار پیکاپهای برقی بریتانیاست و با توجه به صرفهجویی عظیم در مالیات جاده، مالیات benefit-in-kind و مالیات شرکتها، این محدودیتها شاید مشکل بزرگی نباشند.
این خودرو فقط به صورت دوکابین و با یک سطح تجهیزات عرضه میشود. موتور الکتریکی ۲۰۱ اسببخاری دائممغناطیس سنکرون فقط چرخهای عقب را میچرخاند و تعلیق عقب از فنرهای شمش (برگی) و اکسل صلب استفاده میکند.
سطح تجهیزات کابین به گونهای است که خریدار خصوصی با دیدن قیمت ۶۰ هزار پوندی شوکه میشود: نمایشگر ساده بدون ناوبری کارخانهای و رادیو DAB، روکش چرم مصنوعی، فرمان پلاستیکی و حتی کروز کنترل معمولی هم ندارد چه برسد به سیستمهای کمکراننده پیشرفته. البته کنترل پایداری، دوربین عقب و میرورینگ گوشی وجود دارد.
صندلی راننده و ارگونومی کلی راحت است، نمایشگرها واضح و کلیدهای ثانویه (از جمله سلکتور دنده چرخان که حس دکمه مایکروویو میدهد) هرچند ارزانقیمت هستند اما پیچیده نیستند.
وقتی سرعت زیر ۳۰ کیلومتر است، صدای هشدار عابر پیاده بسیار زننده و آزاردهندهای پخش میشود، آنقدر که باعث میشوید سریعتر رانندگی کنید تا قطع شود!
شتاب از حالت ایستاده کافی و حتی بیشتر از حد نیاز است و تا سرعت بزرگراه حداقل به اندازه یک پیکاپ دیزلی و شاید کمی سریعتر پیش میرود. حداکثر سرعت محدود به حدود ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت است که برای چنین خودرویی کاملا کافی به نظر میرسد.
موتور بسیار آرام و نرم کار میکند و پاسخ پدال گاز خوب است، هرچند ترمز احیاء کننده در رها کردن پدال کمی کند عمل میکند.
برد واقعی بدون بار بین ۳۰۵ تا ۳۵۵ کیلومتر است. هندلینگ برای یک پیکاپ متوسط قابل قبول است؛ چسبندگی و کنترل بدنه مناسب و وزن فرمان قابل مدیریت.
اگر بخواهیم یک ضعف اصلی در دینامیک بگوییم، کیفیت سواری است که انگار تعلیق عقب را به زور برای حمل یک تن تقویت کردهاند. در جاده صاف مشکلی ندارد اما در دستاندازهای بزرگ به شدت پرش و لرزش دارد و در جادههای شهری ناهموار یا روستایی بسیار ناراحتکننده است و سرنشینان را حسابی تکان میدهد.
همه این موارد برای خریدار خصوصی که از مزایای مالیاتی چند ده میلیونی بهرهمند نیست، سخت قابل هضم خواهد بود.
این خودرو به هیچ عنوان یک پیکاپ لایفاستایل مدرن نیست و نباید آن را جایگزین ارزانقیمت فورد F-150 لایتنینگ یا تسلا سایبرتراک دانست. کاربردی و قابل تحمل است اما جایگاه واقعیاش به عنوان یک ابزار کاری با هدف صرفهجویی مالیاتی است و احتمالا هیچکس بیشتر از صاحب شرکتی که پولش را پسانداز میکند عاشقش نخواهد شد.
امتیاز کلی: ۵ از ۱۰
مکسوس T90EV
نقاط قوت: مزایای مالیاتی برای شرکتها، اولین وانت برقی بازار، کابین ارگونومیک و جادار
نقاط ضعف: عدم وجود چهارچرخ محرک، کیفیت سواری پرتنش و نامناسب، صدای هشدار عابر پیاده آزاردهنده
ناوگان متنوع، قیمت شفاف و تحویل در فرودگاه — همین حالا رزرو کنید.