بررسی جامع آئودی Q5 مدل ۲۰۲۵ (دیزل هیبرید)

به نظر می‌رسد خودروها روز به روز شبیه‌تر به هم می‌شوند و هر هفته یک کراس‌اور الکتریکی جدید با پلتفرم اسکیت‌برد عرضه می‌شود. اما هنوز هم برخی مهندسان شجاع در گوشه و کنار جهان مشغول کار روی ایده‌هایی هستند که دیگران سال‌ها پیش آن‌ها را رها کرده‌اند. مثلاً مازدا دوباره موتور روتاری را زنده کرد، سوزوکی دوباره گیربکس دستی اتوماتیک را احیا نمود و آئودی روی پیشرانه دیزل هیبرید شرط بسته است؛ ترکیبی که در آئودی Q5 جدید به کار گرفته شده.

نسل سوم Q5 پس از سدان و استیشن آئودی A5 (که جایگزین A4 شده) معرفی گردید و مستقیماً با ب‌ام‌و X3، مرسدس GLC و رنجروور ولار رقابت می‌کند. این خودرو برای آئودی از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است؛ چرا که هرچند Q6 E-tron الکتریکی برای رسیدن به سهمیه‌های آلایندگی ضروری است، اما مشتریان واقعی هنوز شاسی‌بلند متوسط پریمیوم با موتور احتراقی می‌خواهند.

برای اینکه این Q5 بنزین‌سوز و دیزل‌سوز برای قانون‌گذاران قابل قبول باشد، تمام نسخه‌ها به صورت هیبرید عرضه می‌شوند و قابلیت حرکت با موتور خاموش را دارند. نسخه‌های پلاگین‌هیبرید اواخر سال جاری عرضه خواهند شد، اما در حال حاضر Q5 با موتور چهار سیلندر بنزینی، چهار سیلندر دیزل و در نسخه SQ5 با موتور شش سیلندر بنزینی در دسترس است. ما نسخه دیزل را تست کردیم.

امتیاز کلی: ۷ از ۱۰

زیبا و قابل رقابت، اما پیشرفت چشمگیری نسبت به نسل قبل ندارد

نقاط قوت: طراحی جذاب و مینیمال • سیستم هیبرید یکپارچه • سواری و فرمان‌پذیری
نقاط ضعف: مصرف سوخت متوسط • کیفیت متریال کابین

طراحی و مهندسی

ترکیب موتور دیزل با سیستم هیبرید شاید عجیب به نظر برسد، اما سیستم MHEV Plus آئودی که قبلاً در S5 با موتور V6 بنزینی تست کردیم، عملکرد بسیار خوبی از خود نشان داد. بنابراین استفاده از همین سیستم روی موتور دیزل هم می‌تواند مصرف سوخت فوق‌العاده پایینی به همراه داشته باشد.

این سیستم علاوه بر استارت-ژنراتور معمولی ۴۸ ولتی، یک موتور الکتریکی ۲۴ اسب‌بخار و ۱۷۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد که مستقیماً روی گیربکس هفت سرعته دوکلاچه نصب شده و می‌تواند در شتاب‌گیری‌های سبک خودرو را به تنهایی حرکت دهد.

با نگاه کردن به سراگزوزها می‌توانید نسخه‌ها را تشخیص دهید: دیزل دو سراگزوز مربعی دوتایی، بنزینی دو سراگزوز ذوزنقه‌ای و SQ5 چهار سراگزوزنقه‌ای بیضی.

Q5 جدید مانند A5 و A6 روی پلتفرم جدید Premium Platform Combustion (PPC) گروه فولکس‌واگن ساخته شده که امکان قرارگیری موتور به صورت طولی و نسبتاً جلو را فراهم می‌کند. در بازار بریتانیا تمام نسخه‌ها به سیستم کواترو اولترا (چهارچرخ محرک با کلاچ چندصفحه‌ای) مجهز هستند.

مهندسان آئودی می‌گویند قرارگیری موتور جلوتر نسبت به X3 و GLC باعث فضای بیشتر کابین و توزیع وزن بهتر در نسخه‌های دیفرانسیل جلو می‌شود.

تعلیق استاندارد فنرهای فولادی با کمک‌فنرهای پسیو است (در تریم Sport نرم‌تر و در S Line و Edition 1 سفت‌تر). تعلیق بادی تطبیقی فقط در دو تریم بالاتر و با هزینه اضافی قابل سفارش است.

کابین و امکانات

اگر بررسی‌های اخیر ما از Q6 E-tron، S5 یا S6 E-tron را خوانده باشید، می‌دانید که آئودی قصد دارد تا حد ممکن قطعات کابین را بین مدل‌های جدید مشترک کند. این کار باعث یکپارچگی بصری می‌شود ولی بوی صرفه‌جویی به مشام می‌رسد.

کابین جدید Q5 نسبت به نسل قبل تغییر ۱۸۰ درجه‌ای کرده؛ دیگر خبری از آلومینیوم برس‌خورده و دکمه‌های فیزیکی نیست و جای آن‌ها را صفحه‌نمایش‌های بزرگ و پلاستیک براق پر کرده است. نسبت به A5 کمی متریال بهتر به کار رفته ولی همچنان نسبت به Q5 قبلی یک قدم عقب‌تر است.

جالب است که با این همه کمبود دکمه فیزیکی، کنار دستگیره در هنوز کلیدهای خالی وجود دارد! (در نسخه آمریکایی برای قفل مرکزی است)

رقبایی مثل X3 و GLC و ولار هم اخیراً کیفیت متریال را کاهش داده‌اند، بنابراین Q5 همچنان در سطح رقبا باقی مانده است. اما اگر خریدار سنتی هستید، مزدا CX-60 و لکسوس NX هنوز حس لوکس‌تری دارند.

Q5 در استفاده روزمره بسیار ساده و راحت است. تنظیم دما، گرمکن صندلی و حالت رانندگی فقط با یک لمس انجام می‌شود. سیستم اطلاعات‌سرگرمی جدید مبتنی بر اندروید بسیار سریع و منطقی است.

صندلی‌ها بسیار راحت و قابل تنظیم هستند و موقعیت رانندگی بین سدان و شاسی‌بلند قابل تغییر است. فضای ردیف دوم متوسط رو به پایین است و صندوق ۵۲۰ لیتری در حد رقبا ولی کمی کوچک‌تر از X3 و GLC است.

موتور و عملکرد

موتور دیزل ۲ لیتری همراه با سیستم هیبرید خفیف بسیار نرم، کم‌صدا و پرقدرت عمل می‌کند. در شهر اغلب موتور بنزینی خاموش می‌شود و موتور الکتریکی خودرو را حرکت می‌دهد.

شتاب ۰-۱۰۰ حدود ۸ ثانیه و کشش میان‌ربع (۳۰-۷۰ مایل با دنده چهار) حتی از برخی رقبای قوی‌تر بهتر است. تعویض حالت الکتریکی و بنزینی کاملاً بدون لرزش انجام می‌شود.

سواری و هندلینگ

Q5 جدید حس اسپرت کمتری نسبت به S5 دارد ولی با تعلیق بادی تعادل بسیار خوبی بین نرمی و کنترل بدنه برقرار کرده است. فرمان متغیر نسبت در ابتدا کمی تند به نظر می‌رسد ولی به سرعت عادت می‌کنید.

با وجود توزیع وزن جلو-سنگین، ورود به پیچ تیز و خروج با تراکشن کامل انجام می‌شود. در حالت Comfort و Balanced تفاوت چندانی احساس نمی‌شود ولی همچنان نرم و بی‌صدا است. در سرعت ۱۲۰ کیلومتر از همه رقبا ساکت‌تر است.

مصرف سوخت و هزینه‌ها

قیمت Q5 تقریباً هم‌رده X3 و GLC و کمی ارزان‌تر از ولار است. مصرف واقعی در شهر تا ۳.۸ لیتر، اما در بزرگراه و سرعت بالا حدود ۵.۵ تا ۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ثبت شد که از رقبای دیزلی کمی ضعیف‌تر است.

آئودی Q5 مدل ۲۰۲۵ با وجود تکنولوژی پیشرفته، همچنان یک شاسی‌بلند پریمیوم خوش‌ساخت، کم‌صدا و راحت است که در شهر بسیار اقتصادی و در جاده‌های پرپیچ پایدار عمل می‌کند. اگر به دنبال یک SUV لوکس خانوادگی با مصرف سوخت پایین هستید، این خودرو بسیار قابل توجهی است. برای اطلاعات بیشتر درباره اجاره خودرو در کیش و تجربه رانندگی با جدیدترین مدل‌های آئودی می‌توانید با تیم کیش‌توربو تماس بگیرید.