فراری 12Cilindri کوپه به دلیل وجود SF90 Stradale، خودرویی با حس آرامتر نسبت به مدل پیشین خود یعنی 812 Superfast است. اکنون فرصت آن را داریم که آن را به صورت کروکی، یا به زبان فراری اسپایدر، امتحان کنیم.
فراری 12Cilindri Spider نسخه دارای سقف تاشو از بزرگترین تورر V12 فراری است که از پاییز امسال در بریتانیا به فروش خواهد رسید و قیمت آن از 366,500 پوند قبل از انتخاب هر گونه آپشن آغاز میشود – و مطمئنا یک نمایندگی فراری شما را به این کار تشویق خواهد کرد.
با قرار گرفتن SF90 در جایگاه پیشرو عملکرد برند، فراری هنگام توسعه 12Cilindri توانست بیشتر از گذشته بر قابلیتهای تورینگ بزرگ آن تمرکز کند. نیازی نبود که قدرتمندترین و متمرکزترین خودروی خط تولید باشد. اما همانطور که خواهیم دید، همچنان به شدت قدرتمند، سریع و لذتبخش برای رانندگی است.
فراری 12Cilindri Spider
فراری سقف تورر V12 بزرگ خود را برمیدارد و تا حد زیادی شخصیت جذاب آن را حفظ میکند
نقاط قوت: یکی از بزرگترین موتورهای جهان. سواری و هندلینگ عمدتا مشابه نسخه کوپه است.
نقاط ضعف: برخی دکمههای داخلی هنوز دست و پا گیر هستند. به طور وحشتناکی گران است (اگرچه رقیبان کمی دارد).
طراحی و استایل
نقاط قوت: سقف تاشوی سریع. زیبایی کلاسیک GT با کاپوت بلند را حفظ میکند.
نقاط ضعف: انسجام طراحی علمی-تخیلی کمتری نسبت به کوپه دارد.
از نظر ساختار مکانیکی، اسپایدر عمدتا مشابه کوپه است: یک GT جلوموتور V12 در سنت قدیمی. تغییرات عمده آنهایی هستند که برای تقویت بدنه برای تحمل برش سقف اعمال شدهاند.
فراری ادعا میکند که افزایش 15 درصدی استحکام بدنه نسبت به مدل پیشین خود یعنی 812 GTS وجود دارد اما هیچ رقم دقیقی برای استحکام کلی ارائه نمیدهد و مقایسهای نیز با کوپه ارائه نمیکند. تغییرات بدنه – به ویژه تقویت در اطراف ستونهای A و B و پاخورهای ضخیمتر – و مکانیزم تاشوی سقف 60 کیلوگرم به وزن خشک 1560 کیلوگرمی کوپه اضافه میکنند.
یک سقف پارچهای وزن کمتری اضافه میکرد، اما همانطور که مدیر طراحی خارجی GT، آندریا میلیتلو به من گفت، یک سقف نرم مانند آنچه روی رومای اسپایدر است، یک گزینه \"عاشقانهتر\" است. سقف 12Cilindri که در 14 ثانیه در سرعتهای تا 28 مایل بر ساعت تا میشود، \"یک سقف فنی، یک پوسته است که با سرعت سازگار است. شما با یک سقف نرم به فضا نمیروید.\"
برخی از عناصر الهام گرفته از علمی-تخیلی در طراحی کوپه (که به نظر من ظریفتر از دو مدل 12Cilindri است)، با از دست دادن پنجره عقب تقریبا بالهمانند در اینجا تعدیل شدهاند، اما منظورش را میفهمم.
البته همچنان چشمگیر است. طول کاپوت چشمگیر است و اسپایدر نسبت به خودرویی با طول 4.7 متر و عرض 2.0 متر (در سراسر بدنه) معمولا حضور بیشتری دارد.
فضای داخلی
نقاط قوت: موقعیت رانندگی عالی. طراحی و مواد کلاس.
نقاط ضعف: برخی از قطعات سوئیچگیری دست و پا گیر هستند.
فضای داخلی بسیار شبیه به کوپه است، به جز نمای پشت و دکمههای سقف. دو صندلی وجود دارد و کابینی با طراحی مرتب، ظریف و با تظاهر کمتر نسبت به، مثلا، یک لامبورگینی است (این یک انتقاد نیست).
تناسب و تکمیل کاری بسیار خوب است و کیفیت مواد بالا است، اگرچه احساس استحکام کمتری نسبت به چیزی مانند یک بنتلی کانتیننتال جیتی اسپید در داخل دارد – که با توجه به تفاوت وزن بین این دو، جای تعجب ندارد.
میتوانید از مواد با احساس لوکس یا چیزی مانند فیبر کربنی که خودروی تست ما را تزئین کرده است، انتخاب کنید. خود موقعیت رانندگی خوب، پایین، مستقیم و جادار است.
ستون فرمان دارای پدالهایی است که در جای خود باقی میمانند، که دکمههای راهنما را به یک عدد در هر طرف فرمان relegates میکند. چراغها و برفپاککنها نیز آنجا هستند – کمی دست و پا گیر، اما به آن عادت میکنید. حالتهای رانندگی نیز از فرمان تنظیم میشوند، در حالی که دکمههای لمسی برای سایر کنترلهای رانندگی وجود دارد. تنها عملکرد مرتبط با رانندگی که از طریق صفحه نمایش لمسی مرکزی کنترل میشود، برای بالابر جلوی خودرو است.
آن صفحه نمایش لمسی، به طور تصادفی، به یک تلفن هوشمند متصل میشود تا سیستم اینفوتینمنت را مدیریت کند. فراری هیچ ناوبری ماهوارهای ارائه نمیدهد، برای مثال، زیرا منطقی فکر میکند که مالکانی با یک سوم میلیون پوند سرمایه، تلفنی دارند که این کار را بهتر انجام میدهد.
وقتی چیزی روی صفحه نمایش لمسی ندارید، صفحه سیاه خالی به اندازهای محرمانه نصب شده است که با بقیه طراحی ادغام شود.
سقف را میتوان در 14 ثانیه در سرعتهای تا 28 مایل بر ساعت پایین آورد.
موتورها و عملکرد
نقاط قوت: عملکرد خط مستقیم شگفتانگیز. پاسخ دریچه گاز و سرعت تعویض دنده بسیار قابل تنظیم و عالی.
نقاط ضعف: بسیار کم... شاید در حالتهای رانندگی آرامتر کمی ساکت باشد؟
پایین آوردن سقف به شما امکان میدهد تا یکی از بزرگترین موتورهای جهان را بهتر بشنوید. موتور 6.5 لیتری V12 طبیعی تنفس فقط در دورهای بالا و در حالتهای رانندگی ورزشیتر واقعا بلند فریاد میزند. اما حتی بالای 9000 دور در دقیقه، به طور نرمی پرسر و صدا است تا خشن.
به راحتی میتوان فهمید که چرا، با وجود معایب استحکام (و به نظر من، زیباییشناسی)، نیمی از تمام 12Cilindri های فروخته شده اسپایدر خواهند بود.
اینکه، همانند کوپه، پاسخ موتور در دندههای سوم و چهارم آرام میشود تا خطیتر و کمتر هیپرباشد، و اینکه این دندهها دندههای غالب رانندگی در جادههای فرعی خوب هستند، فقط تجربه را افزایش میدهد.
و حتی اگر کمی نسبت به مدل پیشین خود آرامتر شده باشد، همچنان به طور باورنکردنی سریع است – آنها قبلی را سوپرفست نامیدند و آن 30 اسب بخار کمتر از این داشت.
قدرت اوج 819 اسب بخار در بیش از 9000 دور در دقیقه و گشتاور اوج، 500 پوند-فوت، در 7250 دور در دقیقه میرسد، فراتر از نقطهای که بیشتر موتورها تا آن زمان تسلیم شدهاند.
عملکرد کمی نسبت به کوپه کمتر است، اما این موارد نسبی هستند: ما همچنان در مورد خودرویی صحبت میکنیم که میتواند از 0 تا 62 مایل بر ساعت را در 3.0 ثانیه طی کند و به 211 مایل بر ساعت برسد.
گیربکس نیز عالی است، به نرمی دندهها را در زمانی که در یکی از حالتهای رانندگی و حال و هوای ملایمتر هستید تغییر میدهد، اما با پاسخ و کنترل استثنایی، با تطابق دور عالی، اگر عجله دارید.
به همین ترتیب، احساس پدال ترمز قوی و ثابت است: ترمز با سیم به این معنی است که پدال همیشه یکسان احساس میشود، با وزنی مناسب برای تکیه کردن.
سواری و هندلینگ
نقاط قوت: کیفیت سواری آرام. فرمان سریع و پاسخگو.
نقاط ضعف: بدن بیش از کوپه میلرزد، به ویژه با سقف پایین.
تفاوتهای تنظیم تعلیق برای در نظر گرفتن وزن اضافی اسپایدر و این واقعیت وجود دارد که به ناچار مرکز ثقل به سمت بالا و عقب جابجا شده است، اما خلاصه آن این است که این مدل بدون سقف قرار است شخصیت طبیعی کوپه را حفظ کند.
همه فراریهای مدرن نسبتا خوب میروند و اینجا نیز استثنا نیست. علاوه بر این، 12Cilindri دارای تنظیم کمکفنر 'جاده ناهموار' است که تیزی سواری را در حالتهای رانندگی خشمگینتر آن کاهش میدهد.
با سقف بالا، کمی لرزش اضافی بدن، کمی از دست دادن استحکام نسبت به کوپه را متوجه میشوید. همانند بسیاری از خودروهای دارای سقف سخت تاشو، کلیک سقف در جای خود به کارها کمک میکند، زیرا احساس میشود که با پایین بودن آن حتی بیشتر خم میشود.
تعویض بین سقف باز و بسته ساده است. و با پایین بودن آن، باد محدودی وجود دارد. پنجره عقب را میتوان پایین یا بالا آورد اما به طور پیشفرض در نقطه وسطی قرار میگیرد که کمترین کشش گردن را وارد میکند.
فرمان سریع است، درست زیر دو دور از قفل به قفل، و نسبتا سبک، اما عصبی احساس نمیشود. در انتقال از 812 به 12Cilindri، فاصله بین محورها 20 میلیمتر کوتاهتر شد و راننده اکنون نزدیکتر به محور عقب مینشیند، اما اینطور احساس نمیشود. با یک نسل بعدی از فرمان فعال عقب به علاوه هر جادوی دیگری که انجام میدهند، بیشتر احساس میکنید که در وسط 12Cilindri نشستهاید و کمتر احساس میکنید که روی محور عقب هستید، مانند مسابقه دادن با یک ارابه با اسبهای قدرت و فرمان در فاصلهای دور نگه داشته شدهاید.
مصرف سوخت و هزینههای جاری
نقاط قوت: به نظر میرسد فراری از مشتریان خود به خوبی مراقبت میکند.
نقاط ضعف: تمام هزینههای جاری گران خواهد بود – اما شما احتمالا این را میدانستید.
با قیمتی نزدیک به 400,000 پوند و با یک موتور V12 6.5 لیتری که 17.8 مایل بر گالن مصرف میکند و 360 گرم بر کیلومتر CO2 منتشر میکند، این خودرویی برای کسانی نیست که نگران اقتصاد و هزینههای جاری هستند.
اما ارزش دانستن دارد که فراری گارانتی محکمی، حتی گارانتی تمدید شده ارائه میدهد، و در حالی که این خودروها تمایل ندارند به شدت در نظرسنجیهای رضایت حضور داشته باشند، خریداران از proposition مالکیت لذت میبرند به اندازهای که همچنان بازمیگردند.
برای کسانی که به دنبال تجربه رانندگی با خودروهای اسپرت در کیش هستند، خدمات اجاره خودرو در کیش میتواند گزینهای مناسب برای تست انواع خودروهای اسپرت باشد. همچنین برای سفرهای تفریحی در جزیره، رنت ماشین در کیش با ناوگان متنوعی از خودروهای کروکی و اسپرت در دسترس است.
