بررسی جامع نیو ET7 مدل ۲۰۲۵: سدان لوکس چینی با فناوری باتری تعویضی
نیو ET7 یک سدان تمامالکتریکی ۵.۱ متری است که تمام فناوریها و امکانات لوکس شرکت چینی نوظهور نیو را به نمایش میگذارد. این خودرو رقیب مستقیم مرسدس EQS، بامو i7 و تسلا مدل S محسوب میشود.
البته ورود این خودرو به بازار ایران و حتی اروپا هنوز چند سالی زمان میبرد و احتمالاً ابتدا مدل خانوادگیتر EL6 عرضه خواهد شد.
یکی از ویژگیهای برجسته نیو ET7، فناوری تعویض باتری است که در کمتر از ۵ دقیقه باتری خالی را با باتری شارژ شده کامل تعویض میکند، مشروط به اینکه شبکه ایستگاههای تعویض باتری در کشور گسترش یابد.
در صورت شارژ معمولی، باتری ۷۵ کیلوواتساعتی تا ۱۴۰ کیلووات و باتری ۱۰۰ کیلوواتساعتی تا ۱۸۰ کیلووات توان شارژ دارد. برد ترکیبی WLTP این دو نسخه به ترتیب ۴۴۴ و ۵۸۰ کیلومتر است. همچنین باتری نیمهجامد ۱۵۰ کیلوواتساعتی با برد بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر در آینده عرضه خواهد شد.
طراحی و استایل
نیو ET7 با طراحی آیرودینامیک و ضریب درگ پایین، استانداردهای خودروهای برقی مدرن را رعایت کرده است. جلوپنجره با نگاه خاص و منحصربهفرد نیو و نمای عقب با شباهتهایی به محصولات آئودی، جذابیت بصری بالایی دارد.
محفظه برجسته لیدار بالای شیشه جلو، یکی از نقاط تمایز این خودرو است که بخشی از سیستمهای کمکراننده پیشرفته و آماده برای رانندگی خودکار کامل محسوب میشود.
پردازندههای داخل صندوق عقب توانایی پردازش دادهای بیش از یک فیلم کامل نتفلیکس در هر دقیقه را دارند.
کابین و امکانات
با ورود به کابین ET7، حس یک خودرو لوکس و پرچمدار کاملاً مشهود است. مواد نرم و باکیفیت، طراحی داشبورد دوطبقه و ربات هوشمند نامی که با حرکت و سلام به استقبال شما میآید، تجربهای متفاوت ارائه میدهند.
نمایشگر اصلی ۱۲.۳ اینچی AMOLED، نمایشگر پشت فرمان و هدآپ دیسپلی استاندارد، همگی واضح و پاسخگو هستند. ربات نامی قادر به کنترل سیستمهای صوتی، تهویه، سقف پانوراما و کمکراننده است و دقت بالایی در تشخیص صدا دارد.
ربات هوشمند نامی روی داشبورد میچرخد و میتواند کمکراننده، صوت، تهویه، سقف و بسیاری از قابلیتها را کنترل کند. یکی از دقیقترین سیستمهای کنترل صوتی در بازار است.
صندلیهای جلو ماساژور دارند و صندلیهای جلو و عقب گرمکن و سردکن دارند. فضای پای عقب بسیار جادار است ولی فضای سر کمی کمتر از بامو i7 است.
صندوق عقب عمق خوبی دارد اما دهانه ورودی کوچک است و صندلیهای عقب تاشو نیستند. صندوق جلویی (frunk) هم وجود ندارد.
موتور و عملکرد
دو موتور الکتریکی (موتور جلو ۲۴۱ اسببخار و موتور عقب ۴۰۲ اسببخار) مجموعاً ۶۴۴ اسببخار و ۸۵۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکنند. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر تنها ۳.۸ ثانیه است، حتی با وزن نزدیک به ۲۴۰۰ کیلوگرم.
حالتهای رانندگی مختلف از طریق صفحه لمسی قابل انتخاب هستند و میتوانید بین حداکثر عملکرد (۳.۸ ثانیه) تا حالت اقتصادی (۱۲.۹ ثانیه و فقط دیفرانسیل جلو) جابهجا شوید.
شتاب اولیه در حالتهای سریع کمی تند است اما در حالتهای معمولی، عملکرد نرم و دلپذیر است. ترمزها قدرت خوبی دارند اما حس پدال در استفاده سنگین کمی ناهماهنگ است.
رفتار در جاده و هندلینگ
رفتار رانندگی ET7 بسیار خوب و متعادل است. مرکز ثقل پایین و سیستم چهارچرخ محرک فعال، تجربهای لذتبخشتر از مدل EL6 ارائه میدهند.
اگرچه این خودرو نمیتواند با پورشه تایکان یا آئودی e-tron GT در زمینه لذت رانندگی رقابت کند، اما در حالتهای اسپرت، تعادل و چسبندگی عالی دارد و کنترل وزن بدنه به خوبی انجام میشود.
در حالت رانندگی آرام، تعلیق بادی تطبیقی با کمک دوربین و سنسورها، سواری بسیار نرم و آرام ارائه میدهد. در سرعتهای بالا کمی نوسان دارد اما در مجموع آرامش و راحتی لوکس مورد انتظار را فراهم میکند.
برای اطلاعات بیشتر در مورد خودروهای برقی لوکس، میتوانید مقالات کیش توربو را مطالعه کنید یا لیست بهترین خودروهای الکتریکی را ببینید.
