یکی دیگر از بررسیهای نیسان جیتیآر؟ بله. اما با من همراه باشید، این یکی ارزش mentioning دارد. به نظر میرسد افرادی هستند که یک جیتیآر معمولی ۵۴۲ اسببخاری برایشان کافی نیست، اما فکر میکنند که یک جیتیآر Nismo 592 اسببخاری کمی بیش از حد است. این مدل، نیسان جیتیآر Track Edition طراحی شده توسط Nismo، برای آن افراد است.
در واقع، منطقی است؛ بین دو مدل - معمولی و افراطی - فاصلهای وجود دارد که این نسخه به خوبی در آن جای میگیرد. یک جیتیآر 'پایه' 78,030 پوند هزینه دارد؛ Nismo، به دلیل موتور خاصترش، فضای داخلی پر از فیبر کربن و اکسپری آیرودینامیکی، هزینهای قابل توجه معادل 125,000 پوند دارد.
Track Edition را یک نقطه میانی به سمت تجربه کامل Nismo در نظر بگیرید. شاید نه به اندازه آن پر سر و صدا، اما خاصتر از مدل استاندارد.
Track Edition برخی از قطعات Nismo را میگیرد تا خود را جایی بین این دو قرار دهد. با قیمت 88,560 پوند، موتور V6 توربوی دوقلوی معمولی جیتیآر و خروجیهای 542 اسببخار و 466 پوند-فوت آن را حفظ میکند و فضای داخلی معمولی را نیز حفظ میکند، اما ارتقاءهای تعلیق Nismo و برخی اصلاحات بدنه را دریافت میکند - نه الحاقات آیرودینامیکی، بلکه مانند Nismo، چسبندگی روی بدنه را برای تکمیل جوشهای نقطهای دریافت میکند تا استحکام شاسی را افزایش دهد.
سیستم تعلیق کاملاً خالص جیتیآر Nismo است، با کمکفنرهای قابل تنظیم سه مرحلهای Bilstein، یک میله ضدroll توخالی عقب، اتصالات Wishbone Nismo در جلو، و پیچهای با صلبیت بالا برای سفت کردن سیستم تعلیق اطراف هاب چرخ. ایده پشت همه اینها کنترل بهتر چرخ و پایداری بهتر، هم در خط راست و هم در پیچهای شدید است. چرخها و لاستیکهای مشخصه Nismo نیز وجود دارند.
همه جیتیآرها هم در خط راست و هم در پیچها به شدت سریع هستند - این تقریباً ویژگی منحصر به فرد فروش آنهاست - اما در حالی که Track Edition نیز همه این کارها را انجام میدهد، همچنین یک جایگاه ارزشمند و تاکنون پر نشده در خط تولید را پر میکند.
چیز زیادی را نسبت به جیتیآر معمولی از دست نمیدهید - جز اینکه باید پول بیشتری پرداخت کنید. این مدل از نظر راحتی و قابلیت استفاده روزمره، بسیار کم، اگر چیزی باشد، به خودروی پایه باخت میدهد. سواری، برای خودرویی از این دست، به طور قابل قبولی نرم است. و در حالی که سواری زیربنایی ممکن است کمی بیش از حد معمول آشفته باشد، هرگز خشن نیست.
در مقایسه با آنچه از آخرین تجربه من در یک جیتیآر جادهای به یاد دارم، بر روی سطوح بد، کمی خطیتر حرکت میکند (که احتمالاً متوجه شدهاید، در بریتانیا تعداد زیادی از آنها وجود دارد). اما میتوانید تشخیص دهید که در زیر شما کنترل واقعاً ماهرانه چرخ در حال انجام است؛ چیزهای واقعاً درجه یک.
شاید وزن فنربندی نشده، به لطف چرخهای 20 اینچی آلومینیومی فورج Rays، نسبت به جیتیآر استاندارد کاهش یافته باشد. این احساس سبکی روی پاها را دارد، که برای خودرویی با وزن 1740 کیلوگرم بسیار چشمگیر است.
اما جادهها - علیرغم وزن قابل توجه - واقعاً مورد علاقه جیتیآر Track Edition نیستند. آنقدر به آنها بیعلاقه است که بدون توجه به محدودیت سرعت چیست، به آن میرسد و آن را حفظ میکند بدون اینکه حتی یک اینچ آستینهایش را بالا بزند.
با جادههای B فرسوده کنار میآید، جایی که با اشتیاق فرمان میدهد، در حالی که بر روی camberها و crestها و فرورفتگیها میچشد، در حالی که موتور شما را با یک بشکه پر از گشتاور به پیش میبرد، که از طریق جعبهدنده اتوماتیک دوکلاچه شش سرعته غیرقابل تشخیص نرم آن به تمام چهار چرخ منتقل میشود.
اما واقعاً برای این نوع چیزها ساخته نشده است. پهن و طولانی است و شما در یک پورشه کایمن هماهنگتر با سطح جاده خواهید بود. جیتیآر برای کشورهایی با جادههای صاف و بدون عابر پیاده ساخته شده است، یا پیستهای بزرگی که خودروهای با قدرت زیاد از آنها لذت میبرند.
در غیاب اولی، ما Track Edition را به پیست آزمایشی که اغلب استفاده میکنیم بردیم و آن را دور 'پیچ' چرخاندیم، و مکانهایی مانند این، به جای جاده، جایی است که جادوی جیتیآر را کشف میکنید.
اخبار نیسان جی تی آر Track Edition 2015-2016
مانند چیزهای بسیار کمی دیگر پیچ میزند. در، مثلاً، یک آستون مارتین ونتیج، شما ترمزها را برای settle کردن جلو میکشید، دوباره به پدال گاز فشار میآورید و زاویه خروج شما بستگی به اشتیاق شما دارد. جیتیآر خوشحال است که به این شکل با ترمزها کشیده شود، اما اصلاً ضروری نیست، و با اعمال دوباره گاز، فقط عقب settle میشود و شما را با سرعتی که نمیتوانید درک کنید به بیرون پرتاب میکند.
به خوبی فرمان میدهد - سریع و وزنهای خوب - اما همه چیز آنقدر سریع اتفاق میافتد که قبل از اینکه واقعاً بفهمید چه میکند و قدرت را چگونه توزیع میکند، فرمان در دستان شما صاف میشود، سرعتسنج سریعتر از آنکه بتوانید آن را بخوانید اعداد را به دست میآورد و شما از پیچ خارج شدهاید.
به عنوان یک شعبدهبازی فنی، برای نشستن و تحسین کردن از پشت فرمان، این جیتیآر مانند چیزهای کمی دیگر با پلاک است.
مطمئناً، زیرا چیزهای بیشتری علاوه بر آن سرعت وجود دارد. تصور از جیتیآرها میتواند این باشد که کمی کلینیکی، کمی دیجیتالی شده هستند. میتوانم ببینم که این دیدگاه چگونه به وجود میآید. از نظر فنی آنقدر چشمگیر و به طور قطع سریع است که میتواند، به طور بحثبرانگیزی، در سرعتهای پایین فاقد کمی 'چیزی' ارگانیک باشد - برای مثال، صدای موتور زندهتر، یا فرمان با حس طبیعیتر. برای درک Track Edition در بهترین حالتش، واقعاً باید کمی مانند اینکه چیزی در حال سوختن است آن را برانید.
اما جیتیآر - قطعاً در این فرم Track Edition - همچنین هنگامی که به محدودیتهایش در یک مدار نزدیک میشوید، به شما options میدهد. میتوانید آن را وادار کنید که چگونه میخواهید پیچ بزند، بیشتر از آنچه یک خودروی 1740 کیلوگرمی حق دارد مجازات را جذب میکند و از چهار نقطه تماس خود بیشتر از هر چیزی در این سوی، خوب، یک جیتیآر Nismo کامل کشش، قدرت ترمزگیری و چسبندگی به دست میآورد.
هر چه زمان بیشتری را برای کشف آن صرف کنید، زمان بیشتری را میتوانید برای تراشیدن یک خط پیچ صرف کنید تا بفهمید بعد چه کاری انجام میدهد و هر چه جذابتر میشود. خوب، تجربه کامل Nismo را ارائه نمیدهد، اما Track Edition، اگر نمیتوانید تمام راه را تا مدل بزرگ بروید، در حال حاضر جیتیآر انتخابی است.
خودروهای دست دوم نیسان جی تی آر Track Edition 2015-2016 برای فروش
اگر به دنبال تجربه رانندگی با یک سوپراسپرت اصیل ژاپنی هستید، کیش توربو میتواند گزینههای مناسبی را برای اجاره خودرو در کیش به شما ارائه دهد. با مراجعه به سایت، میتوانید از میان انواع خودروهای اسپرت و لوکس، خودروی مناسب سفر خود را انتخاب کنید.
برای کسانی که قصد سفر به جزیره کیش را دارند و به دنبال یک تجربه رانندگی هیجانانگیز و به یاد ماندنی هستند، خدمات رنت ماشین در کیش میتواند بهترین راه حل باشد. نیسان جیتیآر Track Edition با ترکیب قدرت، پایداری و قابلیت استفاده روزمره، میتواند انتخاب ایدهآلی برای گشتوگذار در جادههای ساحلی و پیچهای زیبای این جزیره باشد.
