نیسان لیف 2025؛ الکتریکی خانوادگی با هویت تازه
نسل تازه نیسان لیف یک نقطه عطف است؛ نخستین خودروی برقی فراگیر که به نسل سوم می رسد. البته تعریف شما از فراگیری مهم است، اما وظیفه لیف جدید فراتر از صرفا ادامه نام است و رسما به مدلی کاملا نو با مأموریتی تازه تبدیل شده است.
لیف 2025 باید با رقیبانی جدی مثل فولکس واگن ID 3، کیا EV4، کوپرا بورن و ام جی 4 رقابت کند؛ بنابراین دیگر تکیه به عنوان «پیشگام» کافی نیست و باید در کلاس خود بهترین باشد.
نیسان دو گزینه باتری ارائه کرده است: 52 و 75 کیلووات ساعت با برد رسمی 271 تا 375 مایل. طراحی رترو مدرن و استایل شبه شاسی بلند به همراه اعداد کارایی رسمی امیدوارکننده هستند.
جمع بندی
نکات مثبت: ظاهر هوشمندانه، پالایش خوب کابین، بهره وری قوی طبق اعداد رسمی
نکات منفی: دیگر مثل نسل اول شگفتی ساز نیست، فضای سر عقب می توانست بهتر باشد
DESIGN & STYLING
- مزایا: چراغ های عقب سه بعدی جذاب، آیرودینامیک خوب، هویت مستقل نسبت به رنو
- معایب: دید عقب ضعیف، شباهت احتمالی از دور با برند های دیگر
پانزده سال بعد از معرفی، لیف نسل سوم عملا با گذشته خود بی شباهت است. طول خودرو به 4.35 متر رسیده و حالا یک کراس اوور جمع و جور اما آیرودینامیک است، نه صرفا یک هاچبک.
الگوی نوری 3D با دو خط و سه خط کنار هم، اشاره ای بازیگوش به «نی» و «سان» در زبان ژاپنی است.
لیف جدید روی همان معماری مشترک با نیسان آریا سوار می شود و شباهت های خانوادگی پر رنگی دارد. تمرکز اصلی تیم توسعه طبق گفته مدیر پروژه «کارایی، کارایی، کارایی» بوده است؛ از همین رو ضریب درگ به 0.25 کاهش یافته و سامانه گرمایش از پمپ حرارتی اختصاصی بهره می گیرد.
INTERIOR
- مزایا: پارچه ها و بافت های خوش لمس، سیستم اطلاعات سرگرمی هوشمند، موقعیت رانندگی مناسب
- معایب: بعضی قطعات براق حس ارزان می دهند، فضای سر عقب محدود با سقف شیشه ای پانوراما، لبه بالای بارگیری صندوق
نشستن در لیف پایین تر از یک شاسی بلند سنتی و کمی بالاتر از هاچبک های الکتریکی است. داشبورد چیدمانی سنتی تر از آریا دارد اما از نظر کاربری عملی تر است. دکمه های فیزیکی برای تغییر دما خبر خوبی است.
اولویت آیرودینامیک باعث شده دید عقب از پنجره باریک تر شود.
کلید های انتخاب دنده روی داشبورد طراحی قدیمی تری دارند و به اندازه شیفتر ستونی سریع و بدیهی نیستند. صندوق 437 لیتری با کف دو طبقه، جای مناسبی برای کابل های شارژ فراهم می کند.
ENGINES & PERFORMANCE
- مزایا: رجن قابل تنظیم، پالایش حرکتی خوب، شتاب کافی
- معایب: پاسخ پدال در حالت اکو کند می شود
مجموعه محرکه «سه در یک» جدید اینورتر، موتور و کاهنده را در یک پکیج ادغام می کند. خروجی تا 214 اسب بخار و 261 پوند فوت به محور جلو می رسد و 0 تا 62 مایل بر ساعت در 7.6 ثانیه ثبت می شود. نسخه 52 کیلووات ساعت 174 اسب بخار و 254 پوند فوت دارد و 0 تا 62 را در 8.6 ثانیه طی می کند.
تحویل نیرو خطی و آرام است؛ لیف برای نمایش شتاب نمایشی ساخته نشده اما کشش میانگین خوبی ارائه می دهد. حالت تک پدال بازگشته و رجن با پدال های پشت فرمان در چند سطح قابل تنظیم است.
RIDE & HANDLING
- مزایا: دمپینگ نرم، فرمان خوش دست و کاربر پسند
- معایب: صدای تعلیق روی سطوح خشن، بادی رول محسوس
نیسـان لیف برای آسایش روزمره تنظیم شده است. جذب ضربات در شهر خوب است، هرچند روی آسفالت های وصله دار صدای تعلیق شنیده می شود. فرمان سبک، دقیق و برای رانندگی روزمره اطمینان بخش است.
کار های روزمره را نرم و بی تنش انجام می دهد و همین برای یک خودروی خانوادگی نقطه قوت است.
MPG & RUNNING COSTS
- مزایا: تجهیزات استاندارد سخاوتمندانه
- معایب: برخی رقبا گارانتی طولانی تری دارند، قیمت گذاری نهایی هنوز اعلام نشده
نیسان هنوز قیمت نهایی را اعلام نکرده اما وعده داده با ID 3 و EV4 رقابتی باشد. قابلیت V2L، پشتیبانی بی سیم از اپل کارپلی و اندروید اتو و به روزرسانی از راه دور در تریم ها ارائه می شود. گارانتی خودرو سه سال یا 60000 مایل و گارانتی باتری هشت سال یا 100000 مایل است.
گالری تصاویر
سوالات رایج
برد واقعی نسخه 75 کیلووات ساعت چقدر است؟
برد رسمی 375 مایل است؛ در سرعت ثابت بزرگراه کاهش می یابد اما برای بیشتر سفر های روزانه کافی است.
آیا لیف از شارژ سریع پشتیبانی می کند؟
بله، حداکثر توان شارژ سریع 150 کیلووات از طریق درگاه CCS فراهم است.
حجم صندوق چقدر است و آیا کف دو طبقه دارد؟
حجم صندوق 437 لیتر است و کف دو طبقه برای مخفی کردن کابل ها و تفکیک فضا دارد.
مطالب مرتبط در کیش توربو
- مجله کیش توربو؛ تحلیل و نقد خودرو های روز
- کافه کیش توربو؛ سبک زندگی و سفر های شهری
- راهنمای مسیر های دریایی و سفر
