اولین تغییر مهم پس از مالکیت کامل بی‌ام‌و بر آلپینا در نام‌گذاری دیده می‌شود: دیگر فقط آلپینا B4 گران کوپه نیست؛ حالا به طور رسمی بی‌ام‌و آلپینا B4 گران کوپه نامیده می‌شود. با این حال، فلسفه و هویت این خودرو همچنان همان چیزی است که نزدیک به شش دهه آلپینا را تعریف کرده است.

این خودرو در واقع برداشت آلپینا از بی‌ام‌و سری ۴ گران کوپه است و در عین حال سریع‌ترین نسخه‌ای به شمار می‌رود که بی‌ام‌و خودش هنوز نساخته است. به گفته توماس هک‌شپیل کورنو، مدیر محصول آلپینا، این یک «خودروی باوقار برای خبرگان» است؛ دقیقاً همان چیزی که همیشه آلپینا ساخته: سریع، لوکس، بی‌صدا و مناسب برای جاده‌های سریع واقعی، نه فقط پیست.

قیمت پایه حدود ۸۰ هزار پوند، موتور ۳ لیتری شش سیلندر خطی تویین‌توربو با ۴۸۸ اسب‌بخار قدرت و ۷۳۰ نیوتن‌متر گشتاور، سیستم چهارچرخ محرک xDrive با تمایل به عقب و جعبه‌دنده ۸ سرعته اتوماتیک ZF. فروش رسمی از ماه آینده آغاز می‌شود.

کوپه‌های چهار در این روزها بسیار محبوب‌تر از نسخه‌های دو در هستند. بی‌ام‌و 440i گران کوپه سه برابر بیشتر از کوپه دو در فروش دارد و آئودی RS5 اسپرت‌بک نیز همین نسبت را دارد. در نبود M4 گران کوپه هنوز وجود ندارد، بنابراین آلپینا B4 نزدیک‌ترین گزینه به یک M4 چهار در است، اما با طعم خاص و آرام‌تر آلپینا. مشتریان آلپینا معمولاً کسانی هستند که ترجیح می‌دهند از فرانکفورت تا مونیخ را با سرعت بالا برانند تا اینکه با هواپیما یا قطار بروند؛ به همین دلیل حداکثر سرعت ۳۰۱ کیلومتر بر ساعت و گشتاور عظیم از ۲۵۰۰ دور در دقیقه ارائه می‌دهد.

جالب است که آلپینا اجازه داد ما فقط در پیست بیلستر برگ آلمان تست کنیم؛ پیستی بسیار تپه‌ای، کاملاً صاف و با ترکیب فوق‌العاده‌ای از پیچ‌ها. اگر B4 در این پیست سخت عملکرد خوبی داشته باشد، دیگر نگران توانایی‌های اسپرت آن در جاده نخواهیم بود و فقط باید راحتی سواری آن را بررسی کنیم؛ چیزی که آلپینا معمولاً در آن هم موفق است.

مثل همیشه در محصولات مبتنی بر بی‌ام‌و، پیدا کردن پوزیشن رانندگی ایده‌آل بسیار آسان است. فرمان کمی ضخیم اما کاملاً قابل تنظیم است و پدال شیفترهای بزرگ پشت آن نصب شده‌اند. پدال ترمز در روز گرم و پس از چندین دور پیست کمی حرکت بیشتری داشت، اما در شرایط عادی انتظار می‌رود همان مدولاسیون دقیق را با کورس کمتر ارائه دهد.

داخلی کابین عمدتاً از بی‌ام‌و گرفته شده اما با جزئیات خاص آلپینا: چرم دوخت لوزی فوق‌العاده، پلاک کوچک روی کنسول، روکش فیبر کربن و مهم‌تر از همه، گرافیک اختصاصی در پشت آمپر و نمایشگر مرکزی که حالا به جای بی‌ام‌و، خودروی آلپینا را نشان می‌دهد، حتی با رنگ صحیح!

حالت‌های رانندگی مشابه بی‌ام‌و وجود دارد، اما در پیست منطقی بود که سفت‌ترین تنظیمات تعلیق، موتور و گیربکس را انتخاب کنیم. با این حال، حتی در این حالت، B4 برای خودرویی جاده‌محور و ۱۹۶۵ کیلوگرمی در روز گرم پیست، فوق‌العاده مقاوم و متعادل عمل کرد.

شتاب‌گیری B4 وحشتناک است؛ ۰ تا ۱۰۰ در ۳.۷ ثانیه با تعویض دنده‌های نرم و سریع. در حالت اسپرت‌ترین، صدای خفیف پاپ و بابل اگزوز هنگام رها کردن گاز شنیده می‌شود. صدای موتور شش سیلندر نرم‌تر و آرام‌تر از M3/M4 است و در پیست، ناوگان آلپیناهای توربو تقریباً بی‌صدا به نظر می‌رسند.

فرمان دقیق، با وزن و سرعت متوسط (قابل تنظیم) است. حرکات بدنه سریع اما کاملاً کنترل‌شده هستند. کمی دایو در ترمزگیری که به کاشتن دماغه کمک می‌کند و پس از استقرار در پیچ، تعادل شاسی فوق‌العاده است.

مهندسان آلپینا تأکید زیادی درباره «سرعت ورود صحیح به پیچ» صحبت می‌کنند. اگر بیش از حد سریع وارد شوید، این خودروی ۴.۸ متری با موتور جلو به آرامی به سمت آندراستییر ایمن می‌رود؛ دقیقاً همان چیزی که در پیچ‌های بلند و سریع می‌خواهید. اما با سرعت ورود منطقی، دماغه دقیقاً به جایی که نشانه می‌روید می‌رود، چسبندگی جانبی بسیار بالا و سپس اجازه تنظیم ملایم با گاز را می‌دهد. پاسخ موتور هنگام برداشتن پا از گاز در حالت‌های اسپرت تیز است و می‌توان تعادل شاسی را بازی کرد؛ هرچند حالت درفت Mگونه‌ای ندارد و نسبت به آلپینا B3 کمی کمتر چابک به نظر می‌رسد، اما همچنان بسیار قابل تنظیم و خوش‌رفتار است.

روی هر دست‌اندازی که پیدا کردم رفتم تا انعطاف‌پذیری را بسنجم؛ لاستیک‌های پیرلی P Zero با کد ALP (اختصاصی آلپینا) و سایز ۲۵۵/۳۵/۲۰ جلو و ۲۸۵/۳۰/۲۰ عقب، سواری کنترل‌شده اما جذبی داشتند؛ دقیقاً سبک آلپینا. این خودروها معمولاً در جاده‌های صاف آلمان بهتر از جاده‌های پر دست‌انداز بریتانیا عمل می‌کنند، اما در هر صورت از بسیاری از M کارها سواری بهتری دارند. آلپینا از لاستیک ران‌فلت استفاده نمی‌کند، تنظیمات اختصاصی دمپر، زاویه کمبر متفاوت، آنتی‌رول‌بار جلوی اختصاصی و مهاربندهای افزایش سختی پیچشی اضافه کرده است.

این احتمالاً یکی از آخرین مدل‌های کاملاً مستقل آلپینا قبل از ادغام کامل با بی‌ام‌و در پایان ۲۰۲۵ است. من عاشق B4 گران کوپه هستم. حتی اگر نبودم، باز هم می‌گفتم: اگر الان نخرید، کی می‌خواهید آخرین آلپینای واقعی را تجربه کنید؟

اگر به دنبال خودروهای لوکس و اسپرت برای سفر یا استفاده روزمره هستید، پیشنهاد می‌کنیم نگاهی هم به اجاره بی‌ام‌و در کیش و اجاره مرسدس بنز در کیش در وبسایت کیش توربو بیندازید.