جمع بندی کوتاه

امتیاز کلی نمونه آزمایش: 6 از 10

حکم: A6 نقاط قوت زیادی دارد اما به ترکیب آپشن و تریم بسیار حساس است؛ نسخه e-Hybrid S Line از هدف یک سدان همه جانبه کمی دور می شود.

• نکات مثبت: چهره تمیز و یکدست، کیفیت مناسب کابین، هماهنگی نرم افزاری و مکانیکی سیستم PHEV
• نکات منفی: کارایی عملی کمتر از رقبای مستقیم به خصوص در نسخه هیبرید، موتور بنزینی بدون هیبرید با این بدنه بزرگ زیر فشار می ماند، ساختار تریم و آپشن ها گیج کننده، تعلیق S Line برای تعادل پویا بیش از حد خشک است

طراحی و استایل

• مزایا: استایل جسورانه اما کنترل شده، تنوع پیشرانه های بنزینی، دیزلی و PHEV، امکان سفارش تعلیق بادی
• معایب: ترکیب عقب شلوغ، پیشرانه V6 در بریتانیا عرضه نمی شود، وزن بالای نسخه PHEV

A6 همچنان در کارخانه نکازولم آلمان و کنار آئودی A5 و A6 E-tron ساخته می شود. پلتفرم زیرین PPC در واقع تکامل یافته MLB گروه فولکس واگن است با معماری الکترونیکی جدید و قابلیت به روزرسانی از راه دور. ابعاد نسبت به قبل رشد کرده و حالا طول در نسخه اروپایی به 4999 میلی متر می رسد؛ جایی میان ای کلاس و سری 5 جدید.

چراغ های عقب همچنان با برش های دقیق می درخشند، هرچند جزئیات غیر عملی زیر چراغ ها در رنگ های تیره کمتر به چشم می آید.

موتورها و عملکرد

• مزایا: شتابگیری طبیعی و خطی، حالت برقی کاربردی در شهر، سرعت کافی برای استفاده روزمره
• معایب: 2.0 TSI عادی کشش درخور این بدنه را ندارد و جعبه دنده آن زمخت است، e-Hybrid به اندازه 300 اسب بخار حس شتاب نمی دهد

در e-Hybrid، موتور 2.0 لیتری به یک موتور برقی سنکرون دائم متصل شده که بین فلایویل و جعبه دنده دوکلاچه قرار دارد. باتری 20.7 کیلووات ساعتی قابل استفاده است و نسبت به نسل قبل حدود 40 درصد بزرگتر شده تا برد ادعایی 60 مایل فراهم شود. شتاب 0 تا 62 مایل بر ساعت 6.0 ثانیه ثبت شد؛ برابر با عدد کارخانه. پاسخ پدال گاز مصنوعی نیست و انتقال بین برقی و بنزینی اغلب بی صدا و بی لرزش انجام می شود. حالت EV پیش فرض است و تا حد امکان از شارژ استفاده می کند؛ با فشردن پدال تا انتها یا سرعت های بالا موتور بنزینی وارد مدار می شود. امکان تنظیم سطح شارژ هدف از طریق اسلایدر وجود دارد، هرچند نبود حالت نگه داشتن شارژ با یک دکمه محسوس است.

اعداد پرفورمنس

سواری و هندلینگ

• مزایا: سرعت و چسبندگی کافی، حس اسپرت واقعی تر از ظاهر، فرمان پذیری سریع
• معایب: سواری ناامیدکننده با فنر فولادی S Line و رینگ 21 اینچ، تعامل نه چندان گیرا

این جا داستان دو نیمه است. برای خریدار A6 معمولا کیفیت سواری مهم تر است اما پکیج S Line با فنر فولادی و رینگ 21 اینچ روی سطوح فرسوده بیش از حد عصبی است. در اتوبان ها آرامش مناسبی دارد ولی در مسیر های شهری ضربات را به اتاق منتقل می کند. در عوض فرمان با نسبت تند و چسبندگی محور جلو باعث تغییر جهت سریع می شود و خودرو تمایل به چابکی دارد. تجربه ما از تعلیق بادی های آئودی نشان می دهد اگرچه حس فرش پرنده کامل نمی دهند، اما در ایزوله کردن ناهمواری ها بسیار بهتر از S Line عمل می کنند.

فرمان پذیری محور عقب پارک دوبل موازی را بسیار ساده می کند؛ هرچند در برخی پیچ ها می توان ورود آن به مدار را احساس کرد.

کابین

• مزایا: راحتی و کیفیت مناسب، بیشتر فناوری ها کاربرپسند
• معایب: اتکا بیش از حد به نمایشگر، متریال پیانو بلک زیاد، صندوق کوچک به خصوص در هیبرید، ردیف دوم از رقبای اصلی جادار تر نیست

معماری کابین با دو نمایشگر اصلی و امکان افزودن نمایشگر سرنشین جلو، بیش از قبل دیجیتال شده است. کیفیت مونتاژ خوب است و کنترل های کلیدی مانند آینه ها، نور ها و شیشه ها دکمه فیزیکی دارند. موقعیت راننده مناسب است اما فضای زانو عقب 700 میلی متر ثبت شد که از سری 5 و ای کلاس کمتر است. صندوق در نسخه e-Hybrid به 354 لیتر می رسد که از هاچبک گلف هم کمتر است؛ در مقابل، 530e با جانمایی بهتر باتری به 520 لیتر می رسد. نسخه آوانت فضای عملی بیشتری ارائه می دهد.

وزن و ابعاد بیرونی

ابعاد داخلی

صدا و نویز

مصرف سوخت و هزینه های نگهداری

• مزایا: تریم های پایه در برابر رقبا ارزش خرید مناسبی دارند، برد برقی خوب e-Hybrid
• معایب: بهتر بود تعلیق بادی در بالاترین تریم استاندارد باشد

قیمت ها از 52 هزار پوند برای TFSI شروع می شود؛ TDI از 56 هزار و e-Hybrid از 62 هزار پوند. آوانت 2 هزار پوند گران تر است. e-Hybrid از نظر قیمت نزدیک به BMW 530e است و از Mercedes E300e ارزان تر. در دنیای واقعی با رانندگی برقی می توان به مصرف های بسیار پایینی رسید، اما اگر شارژ منظم ندارید و شرکت پرداخت مالیات مزیت نیست، TDI برای سفر های طولانی منطقی تر است. باک 46 لیتری کوچک است اما در حالت اتمام شارژ، در کروز 70 مایل بر ساعت حدود 40 مایل بر گالن ثبت شد.

گالری تصاویر

سوالات رایج

مطالب پیشنهادی برای مطالعه

• مجله کیش توربو؛ تحلیل ها و راهنما های سفر و خودرو
• کافه کیش توربو؛ تجربه های شهری و سبک زندگی
• راهنمای سفر دریایی قشم

منابع مرتبط

برای آشنایی بیشتر با رقبا: بررسی بی ام و سری 5 و بررسی مرسدس بنز ای کلاس.