داستان فراتر از اعداد

صرفا قدرت و گشتاور حماسی نیست که این خودرو را تعریف می کند. باید دید سریع ترین و پیشرفته ترین اسپار، بهترین هم هست یا نه. پاسخ کوتاه: تا حد زیادی بله.

Verdict

Bentley Flying Spur Speed

پیشرانه هیبریدی V8 قدرتمند وظایف اسپار را گسترده تر می کند و عملکرد را به آسمان می برد.

خوب: شتاب بی زحمت V8 هیبرید که در بیشتر معیار ها از W12 بهتر است؛ برد برقی مناسب برای رانندگان شهری؛ کیفیت، لوکس گرایی و پالایش همیشگی بنتلی.

بد: ایزولاسیون سواری در سرعت پایین همیشه در سطح لیموزین ایده آل نیست؛ حس اتصال ترمز و رجن می توانست طبیعی تر باشد؛ فضای صندوق کمتر شده است.

DESIGN & STYLING

• مزایا: حضور جاده ای بی بدیل؛ V8 در PHEV زنده و سرحال؛ توزیع وزن عالی.
• معایب: حتی از W12 قدیمی هم سنگین تر.

فلایینگ اسپار چراغ های چهارگانه کلاسیک را حفظ کرده و بنابراین تشخیص فیس لیفت از نسل سوم اولیه آسان نیست. خبر بزرگ، پذیرش پیشرانه «Ultra Performance Hybrid» است: موتور سنکرون آهنربای دائم 188 اسب بخاری میان گیربکس 8 سرعته دوکلاچه ZF و V8 تویین توربوی 4.0 لیتری 592 اسبی می نشیند. این V8 جدید دیگر غیرفعال سازی سیلندر ندارد و از توربو های تک اسکرول استفاده می کند؛ کمک برقی نیاز به آن تکنیک ها را برطرف می کند و هم قابلیت رانندگی تمام برقی و هم پر کردن گشتاور را ارائه می دهد.

خطوط چین دار گلگیر عقب به قدری تیز هستند که انگار می توانید با آنها کات کنید!

موتور برقی با باتری 25.9 کیلووات ساعت تغذیه می شود که 43 درصد از هیبرید V6 قدیمی بزرگ تر است. وزن بالا است اما توزیع 48 به 52 جلو به عقب حفظ شده. اسپار حدود 100 کیلو سنگین تر از مرسدس AMG S63 E Performance است.

کشش، شاسی و کالیبراسیون

ترکیب تایر های پهن 315 در عقب و 275 در جلو همان ست کانتیننتال GT است و چسبندگی عالی برای AWD فراهم می کند. فنر های بادی دو محفظه ای نسل جدید کنترل بازگشت و فشردگی را دقیق تر کرده اند و ESC جدید با دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی و تقسیم گشتاور ترمزی همگام است.

WEIGHTS AND MEASURES

قیمت پایه

£226,500

وزن اعلامی

2751kg

وزن روی باسکول

2750kg

سایز رینگ تست

9.5J x 22in (جلو)، 11.0J x 22in (عقب)

طول

5316mm

عرض با/بدون آینه

2220/1988mm

ارتفاع

1474mm

ارتفاع با صندوق باز

1820mm

فاصله بین دو محور

3194mm

INTERIOR

• مزایا: تجمل متریال در سطحی که کمتر برندی به آن می رسد؛ ارگونومی و حس اسپرت در کنار لوکس گرایی.
• معایب: سامانه هیبرید از فضای صندوق کم می کند؛ فضای سر عقب کمتر از رولز گوست است.

کوکپیت مانند کانتیننتال GT جدید است اما در اسپید، قطعات براق تیره تر شده اند. تریم آلومینیوم تراش خورده چشمگیر است و آپشن Côtes de Genève هم قابل سفارش. فضای پا در عقب عالی است هرچند از رولز رویس گوست کمتر. در پیکربندی چهار صندلی، نشیمن عقب خوش تراش تر است با سامانه Auto Climate و Postural Adjust برای تغییر فشار نقاط بدن در سفر.

نکته منفی: به خاطر باتری، صندوق از 420 به 346 لیتر کاهش یافته و بخشی از آن توسط کیف کابل اشغال می شود.

INTERIOR DIMENSIONS

قیمت نمایش داده شده

£226,500

هد روم راننده

1010mm

لگ روم راننده

1120mm

انحراف پدال گاز

190mm راست

هد روم عقب

900mm

لگ روم معمول عقب

830mm

ارتفاع صندوق

410mm

طول صندوق

880mm

عرض صندوق

1000-1470mm

ظرفیت صندوق

346 لیتر

ENGINES & PERFORMANCE

• مزایا: یکپارچگی خوب بخش برقی؛ سرعت سرسام آور؛ صدای V8 دلچسب تر از W12.
• معایب: پدال ترمز نرم به خاطر رجن؛ کمی صدای تایر و جاده.

رقیب مستقیم مکانیکی، AMG S63 E Performance با 791 اسب بخار است. با وجود قدرت کمتر و وزن بیشتر، شروع حرکت اسپار سریع تر است: 0 تا 60 مایل در 3.2 ثانیه در برابر 3.5 ثانیه مرسدس. شخصیت دوگانه: حرکت تمام برقی آرام در شهر و حمله تمام گاز با V8 بم و پرطنین.

عرض بدنه در جاده های باریک حس می شود اما پایداری و دقت، جرم و طول را پنهان می کنند.

ترکیب دو منبع قدرت در شتاب گیری عالی کالیبره شده اما در ترمزگیری، پیش بینی رجن گاهی از حس خطی و شهودی مورد انتظار بنتلی دور می شود.

PERFORMANCE

0-62 مایل رسمی

3.5s

0-62 مایل تست

3.4s

0-100 مایل تست

7.5s

30-70 مایل تست

2.7s

30 تا 70 مایل در دنده 4

5.0s

ربع مایل

11.5s @ 125.8mph

سرعت نهایی رسمی

177mph

توان به وزن

300bhp/ton

گشتاور به وزن

287lb ft/ton

مسافت ترمز 30/50/70

8.4/20.7/41.5m (10°C, خشک)

RIDE & HANDLING

• مزایا: پایداری عالی حتی در مسیر های چالشی؛ اعتماد به نفس همیشگی؛ engaging در کلاس خودش.
• معایب: بالانس پیچ به تیزی بعضی رقبا نیست؛ سواری کم سرعت جای بهبود دارد.

هندلینگ آن تیزی پانامرا توربو E-Hybrid را ندارد و قرار هم نیست داشته باشد. دقت و قرارگیری خودرو عالی است و کنترل بدنه در حالت های سفت، بی آنکه بیش از حد قفل شود، اطمینان بخش می ماند. در سرعت های بالا، اسپار مجلل و بسیار ساکت است؛ 61 دسیبل در 70 مایل بهتر از حتی مرسدس EQS 450+ Business Class ثبت شد. تنها نکته، سواری کم سرعت روی رینگ 22 اینچ است که گاهی کمتر از انتظار نرم است.

NOISE

نویز کابین در دور آرام

47 dBA

در 30 مایل

53 dBA

در 50 مایل

58 dBA

در 70 مایل

61 dBA

دور حداکثر در دنده 4

74 dBA

MPG & RUNNING COSTS

• مزایا: برد برقی معقول به ویژه در شهر؛ ارزان تر از رولز گوست.
• معایب: گزینه ها سریع قیمت را به 300 هزار پوند می رسانند.

رانندگان شهری می توانند حدود 2.0 mpkWh و برد برقی 44 مایل را ببینند. در سفر، از مخزن 80 لیتری حدود 470 مایل برد ترکیبی ممکن است.

RUNNING COSTS

مصرف اعلامی

202 mpg

مصرف تست پیست

8.1 mpg

مصرف تست گردش 70 مایل

26.7 mpg

میانگین تست

22.0 mpg

ظرفیت باک / باتری

80 لیتر / 25.9/22.0 کیلووات ساعت (اسمی/قابل استفاده)

برد EV اعلامی

47 مایل

برد تست (میانگین/تورینگ/روزمره)

387/470/450 مایل

گالری تصاویر

سوالات رایج

مطالب پیشنهادی در کیش توربو

• مجله کیش توربو؛ تحلیل فنی سدان های لوکس
• کافه کیش توربو؛ سبک زندگی و سفر لوکس
• راهنمای سفر های دریایی
• صفحه نخست کیش توربو