بررسی جامع BYD Sealion 7 مدل ۲۰۲۵؛ رقیب جدی تسلا مدل Y

شرکت چینی BYD جدیدترین تیر خود را به سمت قلب بازار اروپا نشانه رفته است: یک شاسی‌بلند الکتریکی میان‌سایز با قیمت حدود ۵۰ هزار پوند که مستقیماً تسلا مدل Y، هیوندای آیونیک ۵، کیا EV6 و پولستار را هدف گرفته است. نام این خودرو BYD Sealion 7 است؛ اولین محصولی که از نسل جدید پلتفرم و قوای محرکه BYD در اروپا بهره می‌برد و قرار است استانداردهای عملکرد و شارژ سریع را بالا ببرد.

این خودرو قرار است پایه‌گذار خانواده‌ای از شاسی‌بلندهای سری Sealion باشد. هنوز مشخص نیست نسخه‌های بزرگ‌تر یا کوچک‌تر هم خواهند آمد یا خیر، اما همین نسخه ۷ به‌تنهایی در کلاس خود غول‌آسا به‌نظر می‌رسد.

مانند اکثر رقبا، Sealion 7 در دو نسخه تک‌موتور و دوموتور عرضه می‌شود که نسخه دوموتور به‌راحتی وارد قلمرو عملکرد «بیش از حد نیاز» می‌شود. نکته جالب اینجاست که BYD برخلاف رقبا تنها از باتری‌های لیتیوم-آهن-فسفات (LFP) استفاده می‌کند و ادعا می‌کند این نوع باتری در دوام، ایمنی و عملکرد در سرما برتری دارد.

Sealion 7 در واقع نسخه شاسی‌بلند سدان Seal است (دقیقاً مانند رابطه تسلا مدل Y با مدل ۳) و چهارمین خودرو تمام‌الکتریکی BYD در بازار بریتانیا و اروپا به‌شمار می‌رود. نباید آن را با Seal U اشتباه گرفت که شاسی‌بلندی کوچکتر با قوای محرکه متفاوت است.

طراحی و مهندسی

BYD Sealion 7 نسخه بلندقدتر و کاربردی‌تر سدان Seal محسوب می‌شود. طول، عرض و فاصله محوری آن تقریباً با سدان Seal یکسان است و دو نسخه از سه نسخه موجود دقیقاً همان باتری Blade ۸۲.۵ کیلووات‌ساعتی را دارند.

ارتفاع خودرو تنها ۱۶۲۰ میلی‌متر است؛ یعنی حتی کمی کوتاه‌تر از تسلا مدل Y و فولکس‌واگن ID.4 است. فاصله از سطح زمین در نسخه Design AWD فقط ۱۶۳ میلی‌متر است، پس برای آفرود ساخته نشده است.

جالب است بدانید حتی باتری ۱۲ ولت کمکی هم در Sealion 7 از نوع LFP است و ۸ سال گارانتی دارد؛ یعنی دیگر نگران خالی شدن باتری در پارک طولانی‌مدت نیستید.

باتری Blade در ساختار cell-to-body یکپارچه با شاسی فولادی قرار گرفته و به‌عنوان عنصر سازه‌ای عمل می‌کند. BYD می‌گوید این باتری‌ها در دماهای شدید بهتر کار می‌کنند، تعداد سیکل شارژ/دشارژ بیشتری تحمل می‌کنند و هیچ کبالتی ندارند.

پلتفرم e-Platform 3.0 Evo برای اولین بار در اروپا با Sealion 7 عرضه شده و نسخه Excellence AWD از معماری ۸۰۰ ولت و شارژ سریع ۲۳۰ کیلوواتی بهره می‌برد.

موتور عقب جدید تا ۲۳ هزار دور بر دقیقه می‌چرخد و گشتاور بیشتری نسبت به Seal دارد. سرعت نهایی حتی در نسخه پایه به ۲۱۴ کیلومتر بر ساعت رسیده است.

سه نسخه موجود:

• Comfort تک‌موتور ۳۰۹ اسب‌بخار – باتری ۸۲.۵ kWh
• Design AWD دوموتور ۵۲۳ اسب‌بخار – باتری ۸۲.۵ kWh
• Excellence AWD دوموتور ۵۲۳ اسب‌بخار – باتری ۹۱.۳ kWh + ۸۰۰ ولت

فضای داخلی و امکانات

BYD به‌سرعت در حال ساختن اعتباری برای کابین‌های باکیفیت و پرجزئیات است. Sealion 7 هم ادامه‌دهنده این روند است؛ فضای زیاد، متریال مرغوب و چند المان لوکس قابل توجه.

صندلی‌ها بزرگ و راحتند، چرم مصنوعی بسیار شبیه چرم طبیعی است و در نسخه Excellence چرم طبیعی ارائه می‌شود. صفحه‌نمایش ۱۵.۶ اینچی چرخان همچنان ویژگی اصلی است، هرچند رقبا هم به این سایز رسیده‌اند.

با قد ۱۹۰ سانتی‌متر در ردیف دوم کمی تنگ بودم و کف بلند باتری روی فضای پا تأثیر گذاشته بود؛ مشکلی که در جگوار I-Pace قدیمی‌تر کمتر دیده بودم.

سیستم چندرسانه‌ای – ۳.۵ ستاره

رابط کاربری به‌روزتر شده، آیکون‌ها بزرگ‌تر و دسترسی به کارپلی/اندروید اوتو بهتر شده است. با این حال همچنان برخی تنظیمات ADAS در منوهای عمیق پنهان هستند و صفحه هنگام پیچ‌های تند گاهی خودبه‌خود می‌چرخد!

عملکرد و رانندگی

نسخه تک‌موتور Comfort در ۶.۸ ثانیه به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد که در حد متوسط کلاس است. نسخه‌های دوموتور بسیار سریع‌ترند. ترمز احیایی در حالت استاندارد به‌خوبی تنظیم شده و پدال ترمز حس طبیعی دارد.

اما وقتی شارژ باتری زیر ۱۰ درصد می‌رسد، قدرت به‌شدت افت می‌کند (از ۶.۸ به ۱۱.۵ ثانیه)؛ بیش از حد معمول در خودروهای الکتریکی دیگر.

سواری و هندلینگ

در شهر نرم و راحت، اما در جاده‌های پرپیچ‌وخم کمی بی‌قرار می‌شود و کنترل بدنه ایده‌آل نیست. پایداری همیشه حفظ می‌شود ولی لذت رانندگی اسپرت ندارد.

مصرف و برد واقعی

در تست واقعی ما میانگین ۳.۳ مایل بر کیلووات‌ساعت (حدود ۵.۳ کیلومتر بر کیلووات‌ساعت) ثبت شد. برد بزرگراهی حدود ۳۶۰ کیلومتر و برد ترکیبی نزدیک به ۴۴۰ کیلومتر. شارژ سریع میانگین ۷۳ کیلووات بود که نسبت به رقبای ۸۰۰ ولتی ضعیف به‌نظر می‌رسد.

BYD Sealion 7 خودرویی جادار، مجهز و نسبتاً خوش‌قیمت است که مستقیماً به جنگ تسلا مدل Y آمده و در بسیاری از زمینه‌ها بسیار نزدیک عمل می‌کند، اما هنوز در پالایش سواری، برد بزرگراهی و سرعت شارژ جا برای پیشرفت دارد. با این حال برای کسانی که اولویتشان فضای زیاد، امکانات فراوان و قیمت مناسب است، گزینه‌ای بسیار جذابی به‌شمار می‌رود.