زیر پوست چانگان CS95

چانگان CS95 یک شاسی بلند جادار است که از اواخر سال 2016 در بازار چین عرضه شد. این خودرو بر پایه یک پلتفرم مونوکوک کاملا جدید ساخته شده که توسط تیم مهندسی داخلی چانگان و با حضور متخصصان اروپایی در مراکز مهندسی چongqing توسعه یافته است.

ارتباط مستقیم بریتانیایی در این خودرو وجود دارد؛ پیشرانه 2 لیتری توربو Blue Core با قدرت 233 اسب بخار که به صورت مستقیم تزریق سوخت می‌شود، در مرکز مهندسی چانگان در بیرمنگام طراحی و توسعه یافته است. همچنین استودیو طراحی در تورین ایتالیا در خلق استایل کلی خودرو که الهام‌گرفته از لندروور است، نقش داشته است.

نسخه تست شده ما به گیربکس شش سرعته اتوماتیک آیسین وارنر مجهز بود که نیروی موتور را به تمام چرخ‌ها منتقل می‌کند. سیستم تعلیق در نسخه‌های دیفرانسیل جلو از نوع مک‌فرسون جلو و تیر پیچشی عقب است، اما در مدل چهارچرخ محرک از سیستم چند اتصالی عقب با قطعات بورگ وارنر استفاده شده و شفت انتقال قدرت به صورت خطی قرار دارد.

فرمان برقی است و مجموعه‌ای از کمک‌های ایمنی الکترونیکی به صورت استاندارد یا آپشنال ارائه می‌شود. برای مثال ترمز اضطراری خودکار بخشی از پکیج کروز کنترل هوشمند در مدل فول تست شده ما بود؛ نشانه‌ای از نزدیک شدن برندهای چینی به استانداردهای غربی.

با طول 4.9 متر و فاصله محوری 2.8 متر، CS95 تقریبا در میانه لندروور دیسکاوری اسپرت و لندروور دیسکاوری قرار می‌گیرد اما محدوده قیمتی آن بسیار مقرون به صرفه‌تر است.

در بازار چین قیمت پایه از معادل حدود 20780 پوند شروع می‌شود (در حد نیسان قشقایی) و مدل فول چهارچرخ محرک تا حدود 28 هزار پوند می‌رسد؛ البته قیمت نهایی برای بازار بریتانیا هنوز مشخص نیست.

طراحی داخلی دلنشین چینی

برندهای چینی در سال‌های اخیر پیشرفت چشمگیری در کیفیت طراحی داخلی داشته‌اند. هرچند پلاستیک‌های سخت و برخی جزئیات ساده وجود دارد اما فضای کلی کابین CS95 بسیار جذاب است.

از نکات برجسته می‌توان به تزئینات کروم براق، کلیدهای محکم و سیستم اطلاعات سرگرمی با نمایشگر بسیار واضح اشاره کرد که قابلیت نمایش به زبان انگلیسی را نیز دارد.

این خودرو به عنوان یک وسیله نقلیه خانوادگی راحت عمل می‌کند؛ با کروز کنترل پایدار، عایق‌بندی مناسب کابین و تعادل خوب بین کنترل بدنه و کیفیت سواری.

در بهترین حالت، CS95 یک cruiser بزرگراهی است که سرنشینان را با راحتی جابجا می‌کند و سطح نویز را پایین نگه می‌دارد؛ به جز صدای باد از آینه‌های جانبی.

ساب‌فریم‌های سنگین جلو و عقب به جداسازی مسیرهای صوتی کمک می‌کنند و در ترافیک سنگین شهری چین، این خودرو بسیار ساکت است.

رانندگی با چانگان CS95 در جاده

مهندسان چانگان تلاش زیادی برای بهبود عملکرد ترمز و گیربکس در ترافیک توقف و حرکت انجام داده‌اند و موفق بوده‌اند؛ ترمزها به راحتی قابل کنترل هستند و توقف نرم در ترافیک را ممکن می‌سازند.

در پیست تست هندلینگ صاف چانگان، CS95 چابکی قابل توجهی از خود نشان می‌دهد و می‌توان با سرعت معقول از پیچ‌ها عبور کرد؛ هرچند همراه با کمی غلت بدنه، حتی با وجود میل‌مواج‌های جلو و عقب.

مهندسان بریتانیایی شاسی چانگان می‌پذیرند که با میل‌مواج‌های ضخیم‌تر می‌توان کنترل پیچ را بهبود داد اما این کار کیفیت سواری را که برای نقش cruiser خانوادگی راحت تنظیم شده، کاهش می‌دهد. جاده‌های چین بسیار متنوع هستند و بین ناهمواری‌ها و چاله‌ها نیاز به تعلیق مقاوم و نرم وجود دارد.

پیشرانه 2 لیتری توربو طراحی بریتانیایی شتاب نرم و فرهنگی ارائه می‌دهد اما انتخاب نسبت دنده‌ها در گیربکس شش سرعته آیسین وارنر به اندازه کافی با موتور هماهنگ نیست.

فرصت اندازه‌گیری مصرف سوخت نداشتیم اما رقم ترکیبی 30 مایل بر گالن را معمولی اعلام کردند.

شتاب اولیه کمی ملایم است و کالیبراسیون قدرت را تا حدود 30 مایل در ساعت محدود می‌کند. CS95 با وزن حدود دو تن، جرم قابل توجهی دارد.

برای مثال دیسکاوری اسپرت حدود 200 کیلوگرم سبک‌تر است.

شانس ورود به بازار بریتانیا ممکن است چند سال طول بکشد؛ چانگان به بازار بریتانیا چشم دارد اما تاریخ عرضه را اعلام نکرده. احتمالا تا نسل بعدی صبر می‌کنند تا مهندسی و طراحی را بیشتر برای سلیقه غربی بهینه کنند.

اگر CS95 همین حالا در بریتانیا عرضه شود، جایگزین رقابتی برای رقبای کره‌ای و اروپایی خواهد بود؛ هرچند تمرکز آن بیشتر بر راحتی و پالایش است تا چالاکی دینامیکی.

مصرف سوخت نقطه ضعف اصلی است؛ رقم 30 مایل بر گالن بنزینی بسیار کمتر از 40-50 مایل بر گالن مورد انتظار مالکان بریتانیایی از موتور دیزل است. چانگان برنامه‌ای برای توسعه دیزل ندارد اما پیشرانه‌های پلاگین هیبریدی جدید در حال توسعه هستند.

خریداران بریتانیایی برای تغییر به برند چینی ناشناخته نیاز به انگیزه دارند و احتمالا به فرمول همیشگی ارزش در برابر پول و حجم فلز بالا پایبند هستند.

با توجه به قیمت پایه حدود 20 هزار پوند در بازار چین و تا 28 هزار پوند، و مقایسه با لندروور دیسکاوری اسپرت که از 28 هزار پوند شروع شده و تا 50 هزار پوند می‌رسد، پتانسیل چینی‌ها برای تغییر معادله ارزش خرید کاملا مشهود است.

رقیب نزدیک‌تر قیمتی در محدوده 22 تا 36 هزار پوند، اسکودا کودیاک هفت نفره است که کوچک‌تر و سبک‌تر بوده و تقریبا همان کاری را انجام می‌دهد که یک SUV خانوادگی 5+2 باید انجام دهد.