با چانگان دیپال S07 آشنا شوید. بله، یک شرکت چینی دیگر وارد بازار جهانی شده و شاید کمی خسته‌کننده به نظر برسد. اما صبر کنید، چون چانگان واقعاً سابقه‌ای طولانی دارد و برند دیپال آن هم اکنون نقاط قوت خود را نشان داده است.

برای روشن شدن موضوع: چانگان شرکت مادر است. این قدیمی‌ترین تولیدکننده خودرو در چین به شمار می‌رود که از سال ۱۹۸۴ برای بازار داخلی خودرو تولید می‌کند. نه تنها این، بلکه از سال ۲۰۰۱ مرکز طراحی در تورین ایتالیا، از سال ۲۰۱۰ مرکز تحقیق و توسعه در بریتانیا و از سال ۲۰۲۱ مرکز طراحی دیگری در مونیخ آلمان (مخصوص برند لوکس Avatr که به زودی وارد بازار خواهد شد) دارد.

به عنوان مدرک بیشتر برای تعهد چانگان به بازار اروپا و بریتانیا، این شرکت تا سال ۲۰۳۰ سرمایه‌گذاری ۲ میلیارد یورویی وعده داده و قصد دارد کارخانه تولیدی در اروپا تأسیس کند.

چانگان برند دیپال را در سال ۲۰۲۲ راه‌اندازی کرد و حالا اولین مدل آن برای بازار جهانی، یعنی S07، ارائه شده است. این شاسی‌بلند الکتریکی ۴.۷۵ متری پنج نفره با باتری ۷۵ کیلووات ساعتی (ظرفیت قابل استفاده) نیکل-منگنز-کبالت تأمین شده از CATL، برد WLTP برابر ۴۷۵ کیلومتر (۲۹۵ مایل) دارد. در حال حاضر فقط به صورت دیفرانسیل عقب عرضه می‌شود و مستقیماً رقیب تسلا مدل Y، اسکودا انیاک، هیوندای آیونیک ۵ و بایدی سیلاین ۷ است.

طراحی و استایل

مدیران طراحی چانگان می‌گویند S07 از الگوی صلیبی در جلوپنجره و الهام از ستارگان استفاده کرده تا از رقبا متمایز شود. البته نوار نوری سراسری عقب هم فراموش نشده است.

همه این‌ها برای متمایز به نظر رسیدن است، اما نمی‌توان انکار کرد که S07 بسیار شبیه به خودروهای دیگر به نظر می‌رسد. بسته به زاویه، شباهت زیادی به لوتوس، لکسوس، پولستار، کوپرا، بایدی و بسیاری دیگر دارد. این اشکالی ندارد، اما «متمایز» اولین کلمه‌ای نیست که به ذهن می‌رسد.

پنج رنگ بدنه برای S07 وجود دارد که یکی از آن‌ها سبز نبولا نامیده شده اما بیشتر به آبی می‌زند. رنگ‌های نارنجی، سفید، خاکستری و مشکی بقیه پالت را تشکیل می‌دهند.

داخلی

کابین یکی از نقاط قوت بزرگ S07 است. فضای جادار و کیفیت متریال قابل درک بالا، با ترکیبی هوشمند از مواد، فرمان خوش‌دست و حس کلی استحکام.

تنها یک سطح تریم وجود دارد که همه امکانات مورد نیاز را شامل می‌شود، از جمله سقف شیشه‌ای پانورامای بزرگ که به حس فضای باز بسیار کمک می‌کند.

درها به صورت الکترونیکی با دکمه باز می‌شوند و یک اهرم مکانیکی به عنوان پشتیبان وجود دارد.

نمایشگر سنتی پشت فرمان وجود ندارد، اما هدآپ دیسپلی سرعت و راهنمایی ناوبری واقعیت افزوده را نشان می‌دهد.

S07 قطعاً در کیفیت درک شده کابین با تسلا رقابت می‌کند و حتی در چیدمان داشبورد و عملکرد سیستم سرگرمی نیز یادآور تسلا است. هیچ دکمه فیزیکی دیده نمی‌شود، اما نمایشگر ۱۵.۶ اینچی عمودی می‌تواند به سمت راننده یا سرنشین بچرخد که ویژگی جالبی است.

تنظیم آینه‌های جانبی، برف‌پاک‌کن و بسیاری موارد دیگر داخل نمایشگر است که کمی آزاردهنده است، اما منوی کشویی سریع دسترسی به امکانات کلیدی از جمله هشدار سرعت و نگهدارنده خط را فراهم می‌کند. کنترل صوتی، به‌روزرسانی هوایی، اپل کارپلی و اندروید اتو بی‌سیم هم موجود است.

مانند بسیاری از خودروهای چینی، فضای عقب و راحتی سرنشینان عقب اولویت اصلی است. فضای بسیار زیاد در عقب S07 وجود دارد و اگرچه کف کمی بالاتر از شاسی‌بلندهای بنزینی مشابه است، صندلی عقب همچنان راحت است. کنترل جداگانه پرده سقف، سیستم تهویه عقب و کنسول مرکزی با جا لیوانی و نگهدارنده گوشی هم ارائه شده.

حجم صندوق ۴۴۵ لیتر کافی است اما بسیار کمتر از اکثر رقبای ذکر شده. فضای صندوق نسبتاً کم‌عمق است و صندلی‌های عقب انعطاف کمی دارند (فقط تا شدن ۶۰/۴۰ و بدون قابلیت کشویی، بدون گزینه هفت نفره)، اما شکل مربعی آن برای یک کالسکه استاندارد مناسب خواهد بود.

موتورها و عملکرد

S07 دیفرانسیل عقب است و موتور الکتریکی ۲۱۵ اسب بخاری دارد. این قدرت برای شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت در ۷.۹ ثانیه کافی است و برای ادغام سریع در بزرگراه و حرکت از تقاطع‌ها مناسب به نظر می‌رسد.

حالت اسپرت تفاوت زیادی در پاسخ پدال گاز ایجاد می‌کند. در حالت‌های اکو و کامفورت پاسخ کند است و اولویت با صرفه‌جویی، اما در اسپرت پدال بسیار پاسخگوتر می‌شود.

جالب است که S07 نسخه فوق سریع ارائه نشده، اما احتمالاً بسیاری از خریداران نسخه چهارچرخ محرک را ترجیح می‌دادند.

دو سطح ترمز احیایی وجود دارد که هر دو نسبتاً قوی هستند و حس و مدولاسیون عالی ندارند، بنابراین برای رانندگی روان در ترافیک نیاز به دقت و عادت دارد.

حتی با استفاده از پدال ترمز، پاسخ ناسازگار است و اعتماد کامل ایجاد نمی‌کند.

برد رسمی WLTP برابر ۴۷۵ کیلومتر قابل قبول است، اما بسیاری از رقبا برد بیشتری دارند. سرعت شارژ هم با حداکثر ۹۳ کیلووات عقب‌تر از رقبا است و شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد حدود ۴۵ دقیقه طول می‌کشد. شارژ AC ۱۱ کیلوواتی، پمپ حرارتی برای افزایش کارایی و قابلیت V2L استاندارد هستند.

سواری و هندلینگ

سواری و هندلینگ S07 ناامیدکننده است. چانگان می‌گوید تعلیق را برای سلیقه اروپایی و بریتانیایی بازطراحی کرده و کمک‌فنرهای غیرفعال را سفت‌تر کرده تا سواری اولیه بهتر شود (برخلاف تنظیم نرم مورد علاقه خریداران چینی).

اما شاید کمی زیاده‌روی کرده، چون نتیجه سواری بی‌قرار با ضربه و تکان روی درزهای انبساط و سطوح ناهموار جاده‌های بریتانیا است. به علاوه تکان شدید بدنه و حرکت جانبی عجیب تعلیق در تغییر جهت سریع، باعث می‌شود S07 همزمان سفت و شل به نظر برسد که ایده‌آل نیست.

مهندسان چانگان می‌گویند در حال کار روی فرمان برقی-الکتریکی برای مدل‌های آینده هستند، اما هنوز مدتی تا تولید طول می‌کشد.

حداقل پاسخ فرمان قابل پیش‌بینی است و در حالت اسپرت سنگین‌تر می‌شود، چسبندگی خوب است و دماغه در پیچ‌های سریع مطمئن عمل می‌کند.

به طور خلاصه، هندلینگ S07 در استفاده روزمره کاملاً قابل قبول است، اما سواری با رینگ ۲۰ اینچی و لاستیک‌های دانلوپ اسپرت مکس بسیار خسته‌کننده است.

شعاع گردش ۱۱.۵ متری هم در فضاهای تنگ کمی خودرو را دست و پا گیر می‌کند، اما دوربین ۳۶۰ درجه با کیفیت بالا تا حد زیادی نگرانی پارک را برطرف می‌کند.

هزینه‌ها و مصرف

اگر دینامیک ناسازگار و سرعت شارژ پایین دلایل اصلی برای نخریدن S07 باشند، قیمت و تجهیزات استاندارد بزرگ‌ترین نقاط قوت آن هستند. تنها یک تریم وجود دارد، قیمت زیر ۴۰ هزار پوند و همه امکانات را دارد: ورود بدون کلید، حالت رانندگی نیمه‌خودکار، روکش چرم مصنوعی، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو، تنظیم برقی ۱۰ جهته صندلی راننده، نورپردازی محیطی، سقف پانوراما، کنترل صوتی، سیستم صوتی ۱۰ بلندگویی که از طریق هدریست راننده صحبت می‌کند و می‌تواند موسیقی را از بلندگوهای خارجی پخش کند، نمایش نوری، حالت سگ، حالت کمپینگ، حالت چرت… لیست ادامه دارد. حتی حالت سیگار کشیدن هم هست که پنجره‌ها را برایتان باز می‌کند.

هر چه فکر کنید، S07 کمبودی در تجهیزات ندارد و همه استاندارد هستند. حتی رنگ‌های متالیک جذاب و سه طرح داخلی هم بدون هزینه اضافی ارائه می‌شوند.

تنها آپشن، قلاب یدک‌کش جمع‌شونده است. با آن، S07 می‌تواند تریلر ترمزدار تا ۱۵۰۰ کیلوگرم بکشد.

گارانتی خودرو ۷ سال یا ۱۰۰ هزار مایل کافی است تا حتی کیا و هیوندای را به فکر بیندازد، در حالی که گارانتی باتری ۸ سال یا ۱۲۵ هزار مایل بهتر از اکثر رقبا است.

چانگان در حال حاضر ۲۰ نمایندگی در بریتانیا دارد و تا پایان ۲۰۲۵ به ۵۰ نمایندگی می‌رسد (از طریق فرانچایزهای چندبرندی معتبر)، بنابراین به زودی خرید آن در نزدیکی شما ممکن خواهد بود.

انتظار می‌رود S07 بهترین ارزش باقی‌مانده را در کلاس شاسی‌بلندهای الکتریکی داشته باشد، اما با توجه به جدید بودن برند، کمی تردید وجود دارد. زمان همه چیز را مشخص خواهد کرد.

قیمت جذاب، تجهیزات استاندارد غنی و کیفیت کابین که تسلا را شرمنده می‌کند از نقاط قوت هستند. متأسفانه راحتی سواری و سرعت شارژ ناامیدکننده است.

نقاط قوت: کیفیت کابین شیک - تجهیزات فراوان نسبت به قیمت - فضای جادار برای سرنشینان

نقاط ضعف: سواری خسته‌کننده - شارژ سریع نسبتاً کند - فضای صندوق کمتر از رقبا