برای سفرهای خانوادگی طولانی و جابجایی افراد زیاد با راحتی و ایمنی بالا چه ویژگی‌هایی نیاز دارید؟ صندلی‌های بزرگ و راحت؟ احتمالا هفت صندلی؟ کابین جادار و کاربردی؟ قطعا. موتور کارآمد و کم‌مصرف، گیربکس نرم و سواری آرام؟ همه اینها باید وجود داشته باشد.

کرایسلر گرند وویجر دقیقا با هدف ارائه چنین ترکیبی طراحی شده و در طول تاریخچه خود از سال ۱۹۸۴ (که ابتدا با نام پلیموث عرضه شد) با درجات مختلفی از موفقیت این کار را انجام داده است.

سطح شیشه‌ای مناسب باعث می‌شود جلوی خودرو به راحتی قابل قضاوت باشد.

نسل قبلی این خودرو به عنوان یکی از جادارترین مینی‌ون‌ها شناخته می‌شد بدون اینکه نیاز به خرید ون تجاری باشد، اما امتیاز ایمنی آن بسیار پایین بود.

با این حال مشتریان این خودرو همیشه اولویت را به کاربردی بودن می‌دادند. حتی با وجود یکی از ضعیف‌ترین نتایج تست تصادف یورو انکپ (دو ستاره کلی و صفر امتیاز برای حفاظت از عابر پیاده)، معرفی صندلی‌هایی که کاملا در کف جمع می‌شدند باعث افزایش بیش از ۵۰ درصدی فروش شد.

در نسل جدید گرند وویجر که از سال ۲۰۰۸ معرفی شد، کرایسلر ادعا می‌کند تمام کاربردی بودن نسل‌های قبل حفظ شده اما ایمنی، ارزش خرید و کیفیت سواری بهبود یافته است. دیگر مدل ساده «وویجر» وجود ندارد و جای خود را به داج جورنی داده، بنابراین گرند وویجر هفت‌نفره در صدر خط تولید قرار گرفته است. حتی داج نیز در بازار بریتانیا حذف شد و جورنی از خط خارج گردید.

آیا گرند وویجر به همان اندازه که کرایسلر ادعا می‌کند خوب است؟

خودروهای دست دوم کرایسلر گرند وویجر ۲۰۰۸-۲۰۱۵ برای فروش

برای مشاهده آگهی‌های فروش و قیمت‌های به‌روز اجاره خودرو در کیش یا خرید دست دوم، می‌توانید به بخش‌های مرتبط سایت مراجعه کنید.

Verdict مدل تست شده: امتیاز: ۶

بررسی کاربری کرایسلر گرند وویجر ۲۰۰۸-۲۰۱۵

مزایا: انعطاف‌پذیری فوق‌العاده، کابین بسیار جادار، سطح تجهیزات بالا

معایب: موتور پر سر و صدا، عملکرد متوسط، کیفیت کابین پایین‌تر از میانگین کلاس

طراحی و استایل بدنه

طراحی گرند وویجر کاملا سنتی و کلاسیک است. منحنی‌های ملایم نسل قبل جای خود را به خطوط صاف و محکم داده که در این سگمنت کم‌نظیر است.

کرایسلر می‌گوید طراحی تمیز و متناسب است و برخی المان‌ها را از مدل ۳۰۰C الهام گرفته. شباهت‌هایی در حجم بدنه و نسبت شیشه به بدنه وجود دارد. حداقل شکل ساده آن باعث می‌شود کنترل خودرو با طول ۵۱۴۳ میلی‌متر و عرض ۱۹۵۳ میلی‌متر آسان باشد.

طراحی ساده و هدفمند جدید گرند وویجر را دوست دارم.

نسبت به نسل قبل، خط سقف کشیده‌تر شده تا فضای داخلی بیشتر شود و رکاب‌ها طولانی‌تر برای ظاهری محکم‌تر.

طراحی هیجان‌انگیز نیست اما آزاردهنده هم نیست. نکته مثبت دیگر درهای جانبی کشویی است که در بسیاری از رقبا وجود ندارد و در فضاهای تنگ بسیار مفید است؛ خانواده‌هایی که فرزند کوچک دارند این مزیت را خوب درک می‌کنند.

زیر بدنه نیز مکانیک‌ها سنتی هستند: مک‌فرسون در جلو و تیر پیچشی ساده و ارزان در عقب.

اگرچه این نسل جدید به حساب می‌آید اما بسیاری از اجزا از نسل قبل منتقل شده‌اند؛ موتورها با تغییرات جزئی، کف و برخی عناصر شاسی یکسان هستند.

فضای داخلی

گرند وویجر بر لوکس بودن تمرکز دارد اما در برخی بخش‌ها موفق نیست. بسیاری از پلاستیک‌های داشبورد کیفیت پایینی دارند. اما در عقب وضعیت بهتر است: صندلی‌های گرم‌شونده، کنترل مجزا تهویه، درهای کشویی و صندوق برقی بی‌صدا. این خودرو می‌تواند تاکسی اجرایی بسیار خوبی باشد.

کف خودرو از نسل قبل منتقل شده چون سیستم Stow ’n’ Go بی‌رقیب است.

فضای بار با همه صندلی‌ها سر جایشان زیاد نیست؛ حداقل سقف بسیار بلند است.

معمولا در مینی‌ون‌های بزرگ سه ردیف صندلی وجود دارد اما اینجا ردیف دوم فقط دو صندلی بزرگ جداگانه دارد و ردیف سوم سه‌نفره است. صندلی‌های ردیف دوم بزرگ‌تر و راحت‌تر از حد انتظار هستند. ردیف سوم برای سه نفر شانه‌کم اما در کل جادار است.

نکته هوشمندانه نحوه تاشدن صندلی‌هاست. صندلی‌های جلو (برقی) به جلوترین حالت می‌روند و سپس پنج صندلی عقب به راحتی در کف جمع می‌شوند. نیمکت عقب یک‌سوم/دو سوم تقسیم می‌شود و فضای بار ون‌مانند ۳۲۹۶ لیتری ایجاد می‌گردد.

گرند وویجر نمی‌تواند حس و حال کابین رقبا را ارائه دهد و کیفیت مونتاژ هرچند بهبود یافته اما هنوز بهترین کلاس نیست. با این حال فضای داخلی و درهای کشویی بی‌نظیر هستند.

در مجموع داخلی کرایسلر پیشرفت داشته؛ پلاستیک‌ها هنوز سخت هستند و چوب مصنوعی قانع‌کننده نیست اما هماهنگی بهتری دارد – به‌خصوص شب‌ها با نورپردازی محیطی جدید.

موتورها و عملکرد

تنها یک موتور برای گرند وویجر عرضه شد. موتور ۳.۸ لیتری بنزینی V6 که تنها ۱۰ درصد فروش را داشت حذف گردید و موتور محبوب ۲.۸ لیتری CRD دیزل با گیربکس شش سرعته اتوماتیک ماند.

موتور VM-Motori شش درصد سبک‌تر شده، عمر تسمه تایم طولانی‌تر دارد و تغییراتی در کارتر و میل‌لنگ اعمال شده. قدرت ۱۶۱ اسب بخار در ۳۸۰۰ دور و گشتاور ۳۶۵ نیوتن‌متر از ۱۶۰۰ دور.

به طور غیرمعمول در این کلاس، سیستم کنترل پایداری و کشش را می‌توان کاملا خاموش کرد.

جای تاسف است که موتور ۳.۰ لیتری مرسدس در دیگر محصولات کرایسلر اینجا استفاده نشد (به گفته کرایسلر جا نمی‌شود) چون موتور ۲.۸ لیتری هرچند کشش مناسبی دارد اما به همان میزان نرم و کم‌صدا نیست. حداقل با گیربکس شش سرعته جدید هماهنگ است.

موتور VM با انژکتورهای پیزو معمولا کم‌صدا است اما اینجا درجا لرزش دارد و با فشار روی گاز خشن‌تر می‌شود. برای شتاب مناسب باید زیاد گاز داد.

با وزن ۲۳۰۵ کیلوگرم، قدرت ویژه حدود ۷۰ اسب بخار بر تن است؛ شتاب ۰-۱۰۰ حدود ۱۲.۱ ثانیه (رسمی ۱۲.۸ ثانیه) و حداکثر سرعت ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت.

سواری و هندلینگ

خوشبختانه گرند وویجر حس ون تجاری نمی‌دهد. موقعیت نشستن بلند با دید عالی و صندلی‌های بزرگ راحت. فرمان سبک اما دقیق و در کل چابکی خوبی برای خودرویی با این ابعاد دارد.

عوامل زیادی رانندگی طولانی را آرام می‌کنند: صندلی‌های بزرگ و قابل تنظیم جلو، موقعیت رانندگی خوب، فرمان با کنترل‌های روی آن و دید همه‌جانبه مناسب.

در شرایط خیس کشش خوب است و مقاومت مناسبی در برابر آکواپلنینگ دارد.

ایده‌آل سواری نرم و جذب صدا عالی بود. سواری در سرعت پایین نرم است اما همیشه آرام نمی‌ماند. دست‌اندازها لرزش به بدنه منتقل می‌کنند.

در سرعت بالا کاملا پایدار است و می‌توان ساعت‌ها به صورت ریلکس رانندگی کرد. فرمان با ۳.۱ دور قفل به قفل نیاز به تصحیح کم دارد.

اگرچه تیز مثل فورد گلکسی نیست اما هندلینگ قابل احترامی دارد. فرمان دقیق و کنترل رول خوب است.

اگر عجله نداشته باشید رانندگی خوب است. فورد گلکسی فرمان‌پذیری بهتری دارد اما سواری گرند وویجر برای استفاده روزانه مناسب است و مسافت‌های خیلی طولانی را راحت پوشش می‌دهد.

مصرف سوخت و هزینه‌ها

در نگاه اول گرند وویجر گزینه مناسبی به نظر می‌رسد. فورد گلکسی ۲.۰ TDCi با قدرت مشابه کمی ارزان‌تر از مدل پایه LX است.

اما تجهیزات پایه محدود است. چراغ مه‌شکن، آینه‌های روشنایی‌دار، چراغ‌های اتوماتیک و برف‌پاک‌کن اتوماتیک در این کلاس انتظار می‌رود اما باید به سطوح Touring و Limited بروید.

ارزش باقیمانده مناسب تا حدی کمبود مصرف سوخت را جبران می‌کند.

مدل Limited تجهیزات بسیار زیادی دارد: چرم کامل، سیستم تعلیق خودتراز، صندلی‌های گرم‌شونده و برقی و تزئینات کروم. با این حال فورد گلکسی مشابه را ارزان‌تر ارائه می‌دهد.

در تست ما مصرف حدود ۳۳.۸ مایل بر گالن در کروز و میانگین ۲۶.۸ بود. مالیات جاده‌ای در گروه K بالا است و CO2 رسمی ۲۲۲ گرم بر کیلومتر. بیمه مدل پایه گروه ۳۲ و Limited گروه ۳۴.

ارزش باقیمانده مناسب و هم‌سطح گلکسی و بهتر از رنو گراند اسپیس است که دیگر در بریتانیا نیست.

برای اطلاعات بیشتر در مورد بهترین خودروهای خانوادگی یا اجاره مینی‌ون در کیش به سایت کیش توربو مراجعه کنید.