دوج چلنجر یک مدل افسانه‌ای برای شرکت کرایسلر محسوب می‌شود. این خودرو نماینده شرکت آمریکایی در دسته‌بندی پونی‌کارها است و در طول نزدیک به ۵۰ سال با رقبایی مانند فورد موستانگ و شورولت کامارو رقابت کرده است.

نسل اول چلنجر در سال ۱۹۶۹ به بازار عرضه شد. در سال ۲۰۰۸ دوج نسل سوم و فعلی این مدل را معرفی کرد. این کوپه دو در بزرگ از نسخه کوتاه‌شده پلتفرم LX کرایسلر استفاده می‌کند؛ همان پلتفرمی که زیربنای سدان ۳۰۰C است. برای مقایسه، فورد موستانگ GT جدید به‌طور قابل‌توجهی کوتاه‌تر و سبک‌تر از چلنجر است.

بهبودهای اعمال‌شده از زمان عرضه شامل افزودن گزینه گیربکس اتوماتیک هشت سرعته TorqueFlite در تمام مدل‌ها و همچنین به‌روزرسانی‌های ظاهری و داخلی با الهام از چلنجر افسانه‌ای سال ۱۹۷۱ است. در حال حاضر ۱۰ مدل مختلف برای علاقه‌مندان به چلنجر وجود دارد:

• مدل‌های پایه SXT و SXT Plus با موتور ۳.۶ لیتری V6 و گیربکس اتوماتیک هشت سرعته
• مدل‌های R/T، R/T Plus، R/T Shaker و R/T Shaker Plus با موتور ۵.۷ لیتری هِمی V8 و امکان انتخاب گیربکس دستی شش سرعته
• مدل‌های R/T Scat Pack، ۳۹۲ Hemi Scat Pack Shaker و SRT ۳۹۲ با موتور ۶.۴ لیتری V8
• بالاترین مدل یعنی SRT Hellcat با موتور سوپرشارژ ۶.۲ لیتری V8

مدل SRT Hellcat افراطی‌ترین نسخه چلنجر تا پیش از ظهور Demon است. موتور سوپرشارژ ۶.۲ لیتری آن ۷۰۷ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ پوند-فوت (۸۸۱ نیوتن‌متر) گشتاور تولید می‌کند. گیربکس دستی شش سرعته استاندارد است، اما خودروی مورد آزمایش ما به گیربکس اتوماتیک مجهز بود.

این خودرو واقعاً وحشی است. هلکت می‌تواند کل مخزن سوخت ۱۵.۴ گالنی (حدود ۵۸ لیتری) خود را تنها در ۱۳ دقیقه خالی کند. سوپرشارژر آن از طریق دریچه گاز ۹۲ میلی‌متری اکسیژن می‌گیرد و برای چرخاندن این سوپرشارژر به قدرتی معادل موتور یک فورد فیستا پایه (۷۹ اسب بخار) نیاز است. هر موتور پیش از نصب ۴۲ دقیقه روی دینامومتر تست می‌شود. هیچ رقمی برای انتشار CO₂ اعلام نشده و به نظر می‌رسد کرایسلر اهمیتی به آن نمی‌دهد.

چرخ‌های ۲۰ اینچی هلکت در رنگ مشکی مات یا برنز تیره (به اصطلاح دوج: Brass Monkey) عرضه می‌شوند و لاستیک‌های Pirelli P Zero با سایز ۲۷۵/۴۰ ZR20 روی آن‌ها نصب است. ورودی هوای اختصاصی Air Catcher در داخل یکی از چراغ‌های جلو قرار دارد و هوا را مستقیم به موتور هدایت می‌کند.

رنگ‌های بدنه موجود شامل B5 Blue، Pitch Black، Sublime Metallic (سبز) و TorRed است. امکان سفارش کاپوت با رنگ Satin Black نیز وجود دارد تا ظاهر خودرو حتی جسورتر شود.

کوپه دو در دوج بسیار بزرگ احساس می‌شود و راننده در صندلی‌های نسبتاً بلند و با حمایت کم نشسته است. دسترسی به ردیف عقب دشوار است. با وجود ابعاد بزرگ، فضای داخلی و بسته‌بندی آن چندان کارآمد نیست.

اما به محض فشار دادن دکمه استارت و فوران خشمگین موتور ۷۰۷ اسب بخاری، تمام این ایرادها فراموش می‌شود.

هلکت کوارتر مایل را در ۱۱.۲ ثانیه با سرعت نهایی ۲۰۱ کیلومتر بر ساعت طی می‌کند؛ عملکردی برابر با پورشه ۹۱۱ GT3 که ۵۳۳ کیلوگرم سبک‌تر و دو برابر گران‌تر است. حداکثر سرعت ۳۱۹ کیلومتر بر ساعت (۱۹۹ مایل) نیز ۵ کیلومتر بر ساعت بیشتر از GT3 است. البته توصیه می‌کنیم سرعت را محدود کنید، زیرا چلنجر در بخش شاسی و هندلینگ به پای پورشه نمی‌رسد.

با این حال در پیچ‌ها کاملاً بی‌دفاع نیست. هنگام فشار زیاد، خودرو بالا و پایین می‌شود و کمی می‌جهد، اما همین ویژگی‌ها به جذابیت و سرگرمی رانندگی اضافه می‌کند. برخلاف انتظار، هلکت به اندازه اعداد روی کاغذ ترسناک نیست. چرخش چرخ‌ها و دریفت فقط با فشار اندک پدال گاز شروع می‌شود، اما خودرو کنترل خود را به راحتی از دست نمی‌دهد.

حالت Track سیستم کنترل پایداری بسیار آزاد است و اجازه می‌دهد لذت زیادی ببرید بدون اینکه به حاشیه جاده بیفتید. گیربکس هشت سرعته تعویض‌های سریع و دقیقی دارد، حتی هنگام شیفت دستی در حال دریفت.

با وجود وزن و ابعاد زیاد، مهندسان کرایسلر چلنجر را خوب مهار کرده‌اند؛ دمپرهای سه حالته Bilstein، ترمزهای ۳۹۰ میلی‌متری Brembo و دیفرانسیل محدود لغزش در این موفقیت نقش دارند. تنها فرمان بسیار سبک یادآور ماهیت خشن و غیرپالایش‌شده این خودرو است.

از نظر امکانات، همه مدل‌ها مجهز هستند:

• SXT و R/T: آینه‌های گرم‌شونده، چراغ‌های اتوماتیک، تهویه دوگانه، صندلی‌های اسپرت، کمک ترمز، سیستم UConnect ۵ اینچی با بلوتوث و USB
• پکیج Plus: روکش چرم، سیستم صوتی Alpine شش بلندگو، فرمان گرم‌شونده، صفحه ۸.۴ اینچی UConnect با ادغام گوشی و رادیو ماهواره‌ای
• R/T Shaker: روکش پارچه‌ای عملکردی به جای چرم
• Scat Pack و ۳۹۲: تعلیق اسپرت و فرمان تندتر
• SRT ۳۹۲ و Hellcat: آینه‌های تاشو برقی، چرم Laguna عملکردی، UConnect ۸.۴ اینچی با ناوبری

حقیقت این است که هلکت منطق اقتصادی یا زیست‌محیطی ندارد. این خودرو در دنیای خود زندگی می‌کند و جدا از واقعیت‌های امروزی است. در عین حال به‌خوبی نماینده روح خودروهای عضلانی آمریکایی است.

اندازه بزرگ، مصرف سوخت بالا و سواری نسبتاً خشک روی جاده‌های ناهموار باعث می‌شود این خودرو در جاده‌های ایران چندان کاربردی نباشد. همچنین فقط با فرمان چپ عرضه می‌شود. با این حال اگر به خودروهای آمریکایی علاقه دارید، می‌توانید با واردکنندگان معتبر تماس بگیرید. برای اطلاعات بیشتر درباره اجاره خودروهای لوکس در کیش به کیش توربو سر بزنید.

در نهایت، SRT Hellcat یک رقص هیجان‌انگیز با سرعت و قدرت است؛ ماشینی جسور و پر سر و صدا که هر بار روشن کردن موتور ۷۰۷ اسب بخاری‌اش لبخند به لبان شما می‌آورد.

مارک نوردلوس

دوج چلنجرهای جدید در دسترس

اگر به دنبال تجربه رانندگی با خودروهای عضلانی و اسپرت در جزیره کیش هستید، گزینه‌های متنوعی در کیش توربو منتظر شماست.