بیش از یک سال از از دست دادن فورد فیستا ST می گذرد، یکی از بهترین hot hatch های تمام دوران، اما برادر بزرگترش، فورد فوکوس ST، هنوز قوی است.

برای حالا، حداقل. فورد فوکوس در 2025 از تولید خارج می شود تا جا برای تلاش های electrification Blue Oval باز شود، اما firm hard at work بوده تا مطمئن شود نسخه hot با bang خارج می شود.

به عنوان هاچبک یا estate موجود، فوکوس ST بخشی از range مدل فورد از 1998 بوده. حالا در نسل چهارم، اول در 2018 به فروش رفت قبل از دریافت update mid-life در 2021.

از زمانی که rally-tuned فوکوس RS پس از نسل سوم مدل axed شد، ST pinnacle armoury hot hatch فورد بوده، و Edition، variant sportier, more dynamic, newly برای 2024 رسیده.

زمان خوبی است: فولکس واگن گلف GTI update در 2024 گرفت، در حالی که hardcore تر هوندا سیویک Type R look جدید و power hike earlier در سال دریافت کرد.

اما آیا فوکوس ST هنوز hold own می تواند؟ بخوانید as we find out...

نگاهی به range فورد فوکوس ST

از 2024، دو variant وجود دارد: regular ST و special ST Edition. Both توسط موتور 2.3-litre petrol با 276bhp powered، as diesel ST no longer available.

فورد فوکوس ST

بهبودهای عملکردی track-bred فوکوس ST را در guise Edition even more gratifying می کند

خوب: performance intoxicating، drive engaging

بد: ride quality irritated، track Pack equipment won't suit everybody

طراحی و استایل

مزایا: looks sporty، در estate و hatchback form موجود

معایب: diesel out, اگر bothered، no limited-slip diff روی estate models

فوکوس ST carries similar design به predecessor, با bespoke, sportier styling compared با standard فوکوس.

It gets more rounded styling برای improved aerodynamics, plus new LED headlight design.

More serious ST Edition, که driving here, gets 363mm Brembo brakes در front با adjustable coilover suspension derived از German firm KW Automotive, که also supplied systems برای various hardcore Mercedes-AMG Black cars, Mini’s John Cooper Works models و BMW M4 GTS.

It lowers car توسط 10mm, با additional 20mm adjustable توسط driver, با spring rates 50% higher از standard فوکوس ST.

Hatchback, driven here, also gets limited-slip differential, while estate does not. Unspring mass also reduced توسط 10% روی each corner thanks به new 19in alloy wheels.

داخلی

مزایا: infotainment clear، موقعیت رانندگی excellent

معایب: digital dials confusing به customise، seats sports won't suit everybody

فوکوس ST gets فورد’s latest Sync4 13.2in touchscreen infotainment system as standard (wireless smartphone mirroring و charging included), as well as premium audio توسط Bang & Olufsen, adaptive LED headlights و torque-vectoring e-differential در front.

Major addition به cabin otherwise pair new front sports seats, که accredited توسط Germany’s Campaign for Healthier Backs.

They 14-way power adjustment و four-way-adjustable lumbar support دارند و alleged به provide ideal driving position برای variety builds.

فوکوس’s driving position good lower back support و plenty effective lateral bolstering دارد, اما lacks enough under-thigh support برای really comfortable longer journeys (can adjust seat base برای height اما not inclination angle), و due به integrated headrest design, isn’t ideally comfortable برای upper back و shoulders either.

Boot practical size, measuring 375 litres برای hatchback و 575 litres برای estate. That's decent size برای family holiday, shopping, یا, as فورد claims به intend, trip به Nurburgring.

موتورها و عملکرد

مزایا: gearbox manual engaging، power delivery potent

معایب: automatic fine اما not all that fun، power wanes beyond 5000rpm

ST powered توسط فورد's 2.3-litre Ecoboost engine. Output stands در 276bhp, giving 0-62mph time 5.7sec, which still match برای new Golf GTI اما not quite powerful as Civic Type R. فورد opted به leave Edition unchanged در terms power.

با 310lb ft available, ST Edition feels particularly torquey under harder acceleration, که great fun وقتی paired با model’s slick six-speed manual gearbox. Mid-range thrust outstanding, اما as generally case با fourth generation ST, power begins به wane beyond 5000rpm.

Thankfully, فورد’s ultimate desire برای Edition به taken on track hasn’t held back روی road. Hot hatch certainly punchy enough برای most UK roads.

اگر manual isn't style anymore, can select ST با seven-speed torque-converter automatic.

Sadly, isn’t one those two-pedal autos که add everyday commuting versatility به hot hatchback’s all-around appeal, as quicker-shifting dual-clutchers often do.

It does well enough وقتی just mooching around در D, اما little too given به shift unnecessarily وقتی at more engaged pace; doesn’t shift quite quickly یا positively enough برای true driver’s car وقتی using paddle-shift manual mode; و also sometimes guilty slurring shifts در low speed و making feel less in control driving experience than would like به be.

We'd choose manual.

سواری و هندلینگ

مزایا: steering direct, accurate، handling tenacious

معایب: ride bit lumpy، cabin noisy

فوکوس ST chassis excellent, allowing hot hatch به excel در handling dynamism و truly entertain.

Its weighty, keenly paced steering, its incisive و balanced handling و its body control at speed remain compelling as anything might access در more affordable end full-size hot hatch market - و they’re more than match برای most rivals.

This car که can flick around roundabouts so intuitively و immediately, با flash wrists و couple well-timed pedal inputs. حتی در automatic form, grip level real mid-corner tenacity و plenty traction وقتی making speedy exit از tighter bend.

Edition adds tenacity به inspire confidence در corners. روی extra grippy Pirelli P Zero Corsa tyres fitted به test car, exit each corner grinning ear-to-ear.

Some compromises برای these enhancements. Edition’s secondary ride isn’t strong point, با jolts و vibrations making way into cabin روی most road surfaces. Large amount road noise هم هست.

Thanks به supportive sports seats, though, it’s not entirely uncomfortable.

MPG و هزینه های running

مزایا: still starts کمتر از 40,000 پوند، acceptable fuel economy برای day-to-day driving

معایب: ST Edition creeps into Golf R territory، drink fuel اگر want به enjoy

While basic فوکوس ST priced در 37,705 پوند, Edition comes در 42,905 پوند. That makes more expensive از Golf GTI و pushes into same price bracket as new Golf R.

It achieved day-to-day economy rating 35.3mpg روی WLTP test, which found about right در real world. Don't expect به stay that high اگر driving exuberantly, though.

Premium equipment روی Edition test car included premium audio system, reversing camera, wireless phone charging و فورد’s up-to-date 13.2in infotainment system, paired با 12.3in digital driver's display.

برای اطلاعات بیشتر در مورد hot hatch ها، به صفحه hot hatch ها در کیش توربو مراجعه کنید.

همچنین، بررسی های دیگر مانند فولکس واگن گلف GTI را ببینید.

اگر به خودروهای اسپورت علاقه مندید، مقاله خودروهای اسپورت مفید است.