بررسی جامع جیلی EX5 2025: شاسی‌بلند برقی اقتصادی از غول چینی

جیلی EX5 شاید برای بازار اروپا کاملاً جدید باشد، اما تقریباً همه با نام جیلی آشنا هستیم. این غول چینی اکنون یکی از بازیگران اصلی صنعت خودرو به شمار می‌رود و بخش قابل‌توجهی از صنعت خودروسازی اروپا را در اختیار دارد. برندهایی چون ولوو، پولستار، لوتوس، LEVC (تولیدکننده تاکسی معروف TX لندن) و اسمارت همگی به طور کامل یا بخشی متعلق به جیلی هستند. زیکر و لینک‌اند‌کو نیز دیگر زیرمجموعه‌های جیلی به حساب می‌آیند که در اروپا حضور دارند.

تا امروز نام جیلی به صورت مستقیم در اروپا دیده نمی‌شد، اما این وضعیت در حال تغییر است. این شرکت قصد دارد طی چند سال آینده مجموعه کاملی از خودروهای برقی و هیبریدی خود را به بازارهای اروپایی عرضه کند.

سال آینده شاهد ورود شاسی‌بلند پلاگین‌هیبرید کلاس C، هاچ‌بک تمام‌برقی سوپرمینی و شاسی‌بلند ۷ نفره پلاگین‌هیبرید خواهیم بود. اما آغاز کار با جیلی EX5 است؛ یک شاسی‌بلند برقی کامپکت که مستقیماً با کیا EV3، رنو سنیک الکتریکی، اشکودا الروک و ام‌جی S5 رقابت می‌کند.

طراحی و استایل بدنه

امتیاز طراحی: ۶ از ۱۰

نقاط قوت: ظاهر ساده و بی‌تکلف، باتری LFP

نقاط ضعف: طراحی کاملاً معمولی و فراموش‌شدنی، نوآوری کم

شاید بگویند همه کراس‌اوورهای برقی شبیه هم هستند و متأسفانه جیلی EX5 این ادعا را تقویت می‌کند. ظاهر آن بسیار معمولی است: چراغ عقب یک‌تکه شبیه پورشه ماکان بنزینی، دستگیره‌های فلاش، رینگ‌های دو رنگ آیرودینامیک و جلوپنجره بسته. منبع الهام رسمی «ظروف چینی دوران سونگ» اعلام شده، ولی شباهتی نمی‌بینیم! نکته مثبت، ضریب درگ بسیار خوب ۰.۲۷ است.

دستگیره‌های درب مشابه کیا، به سمت داخل جمع می‌شوند و قفل مکانیکی هم دارند. هنگام نزدیک شدن با سوئیچ به خوبی باز می‌شوند و حس مکانیکی خوبی ارائه می‌دهند.

ابعاد و اندازه‌ها

طول: ۴۶۳۳ میلی‌متر

عرض با آینه/بدون آینه: ۲۲۰۰/۱۹۰۱ میلی‌متر

ارتفاع: ۱۶۷۰ میلی‌متر

فاصله محوری: ۲۷۵۰ میلی‌متر

حجم صندوق: ۴۱۰ تا ۱۸۷۷ لیتر (۵۱ لیتر فضای زیر کف)

کابین و فضای داخلی

امتیاز کابین: ۵ از ۱۰

نقاط قوت: کیفیت ساخت قابل قبول، فضای سرنشین عقب عالی، محفظه‌های مخفی زیاد

نقاط ضعف: بوی وینیل قوی، صندلی‌های راننده نامناسب، رابط کاربری شلوغ و کند

فرمان هشت‌ضلعی، کنسول مرکزی نامتقارن و پنل درب‌ها کمی جذابیت بصری ایجاد کرده، اما همچنان ساده است. متریال در سطح یا بالاتر از کلاس متوسط است. استفاده گسترده از چرم مصنوعی باعث بوی قوی وینیل می‌شود که در بسیاری خودروهای چینی دیده می‌شود.

نقاط قوت EX5 محفظه‌های مخفی است؛ زیر کف صندوق چاه عمیق و زیر صندلی عقب کشوی بزرگ دارد. تهویه مستقل عقب ندارد ولی دریچه اختصاصی دارد.

سیستم اطلاعات‌سرگرمی و چندرسانه‌ای

نمایشگر مرکزی بسیار بزرگ ولی صفحه خانگی فقط عکس‌های تزئینی نشان می‌دهد. دکمه‌های لمسی فرمان بدون علامت هستند و کنترلر چرخشی فقط چند عملکرد محدود دارد. خوشبختانه اپل کارپلی و اندروید اوتو بی‌سیم دارد.

موتور، عملکرد و شتاب

امتیاز عملکرد: ۵ از ۱۰

۲۱۴ اسب‌بخار، شتاب ۰-۱۰۰ ادعایی ۷.۱ ثانیه، تست واقعی ۷.۸ ثانیه. شتاب اولیه کمی کند و تأخیردار است، ولی در سرعت‌های بالاتر قابل قبول. ترمزها در شرایط مرطوب عملکرد خوبی دارند.

سواری و هندلینگ

امتیاز سواری: ۷ از ۱۰

سواری نرم و راحت، جذب خوب دست‌اندازها، ولی کمی شناور است. چسبندگی مناسب با لاستیک‌های گودیر، اما تنظیمات دقیق اروپایی ندارد.

هزینه‌ها و مصرف انرژی

امتیاز هزینه‌ها: ۶ از ۱۰

قیمت پایه حدود ۲۹,۶۹۰ پوند، نسخه Max حدود ۳۳,۲۴۰ پوند (با تخفیف‌های دولتی). مصرف واقعی حدود ۳.۲ مایل بر کیلووات‌ساعت، برد تست ۱۹۵ مایل. شارژ سریع تا ۱۲۰ کیلووات.

جیلی EX5 خودرویی کاملاً معمولی اما بسیار رقابتی از نظر قیمت و امکانات است. برای کسانی که به دنبال شاسی‌بلند برقی اقتصادی و جادار هستند گزینه‌ای منطقی به شمار می‌رود، ولی در رانندگی پویا و سیستم اطلاعات‌سرگرمی نقاط ضعفی دارد.