طراحی و استایل

هاوال جولیون پرو با طول ۴۴۷۰ میلی‌متر و ارتفاع ۱۶۲۵ میلی‌متر، یک کراس‌اوور میان‌اندازه محسوب می‌شود که با خودروهایی مانند کیا نیرو و سوزوکی اس-کراس رقابت می‌کند.

این خودرو صرفاً با یک پیشرانه هیبریدی عرضه می‌شود که شامل موتور چهار سیلندر تنفس طبیعی با قدرت ۹۴ اسب بخار و موتور الکتریکی با قدرت ۱۴۷ اسب بخار است.

نمی‌فهمم چرا پلاک عقب این خودرو اینقدر بزرگ طراحی شده است.

گیربکس دو سرعته بین حالت سری و موازی هیبریدی جابه‌جا می‌شود و ظرفیت باتری ۱.۸ کیلووات‌ساعت است.

قیمت پایه از ۲۳۹۹۵ پوند شروع می‌شود که حدود ۵۰۰۰ پوند ارزان‌تر از رقبا است، در حالی که تجهیزات استاندارد شامل نمایشگر دیجیتال ۷ اینچی، صفحه لمسی ۱۲.۳ اینچی، سنسور پارک، دوربین ۳۶۰ درجه، چراغ‌های LED، صندلی راننده برقی، کروز کنترل تطبیقی و مجموعه کامل سیستم‌های کمک‌راننده است.

جالب است که رادیو DAB ندارد، اما می‌توانید از اپل کارپلی یا اندروید اتو برای این منظور استفاده کنید.

کابین داخلی

فضای داخلی هاوال جولیون پرو واقعاً جای نسبتاً مطبوعی است. مواد به کار رفته چندان بد به نظر نمی‌رسند و فضای کافی هم در جلو و هم در عقب وجود دارد.

حتی تعدادی دکمه فیزیکی هم دارد، هرچند نه به تعداد دلخواه من، چون منوهای سیستم سرگرمی چندان ساده نیستند. سبک گرافیکی صفحه هم قدیمی به نظر می‌رسد.

«سلام GWM»، گفتم. «دارم میام!» دستیار صوتی خودرو پاسخ داد. «داری میای...؟» با تعجب پرسیدم. «لطفاً از زبان متمدنانه استفاده کن!» سرزنش کرد. اوه مامان...

مشکل بزرگ‌تر ظرفیت صندوق عقب است: تنها ۲۵۵ لیتر، در حالی که رقبای هیبریدی بیش از ۴۰۰ لیتر فضا دارند.

موتورها و عملکرد

رقبا به طور قابل توجهی بهتر رانده می‌شوند.

دو منبع قدرت جولیون پرو ضربه مناسبی ارائه می‌دهند و با هم هماهنگ کار می‌کنند، اما موتور در ورودی‌های سنگین گاز صدای بلند و شبیه سشوار ایجاد می‌کند.

سواری و هندلینگ

غلبه بر حد چسبندگی لاستیک‌های کومهو کار سختی نیست.

سواری همیشه پرجنب‌وجوش است، روی سطوح ناهموار تکان می‌دهد و در دست‌اندازها ضربه می‌زند.

مشخص نیست سیستم در کدام حالت کار می‌کند – مگر وقتی موتور با صدای بلند شروع به چرخیدن کند.

شاسی نه فرمانپذیری احساسی دارد و نه هندلینگ اطمینان‌بخش.

مصرف سوخت و هزینه‌های نگهداری

تست رانندگی من به اندازه کافی طولانی نبود تا نتیجه‌گیری دقیقی از مصرف سوخت داشته باشم، اما بسیاری خودروها بدون کمک الکتریکی به مصرف رسمی ۴۷ مایل بر گالن می‌رسند، در حالی که MG ZS Hybrid+ به ۵۵ مایل بر گالن دست می‌یابد.

هاوال جولیون پرو غیرقابل قبول نیست اما در هیچ زمینه‌ای واقعاً تحت تأثیر قرار نمی‌دهد، حتی اگر قیمت بسیار پایین‌تری نسبت به رقبای تثبیت‌شده داشته باشد.

مزایا: ارزان‌تر از رقبا برای خرید

معایب: در هر زمینه توسط رقبا پشت سر گذاشته می‌شود

برای اطلاعات بیشتر درباره خودروهای چینی و گزینه‌های هیبریدی، به بخش خودروهای چینی در کیش توربو مراجعه کنید.