بررسی جامع هیوندای سانتافه 2018 تا 2023 (نسل چهارم) برای خریداران کارکرده

Hyundai Santa Fe شاید برای مخاطب اروپایی نقش آکتور فرعی بازار اس یو وی را داشته باشد، اما در درون کمپانی هیوندای جایگاهی ویژه دارد. معرفی نسل نخست در سال 2000 نقطه عطفی در موفقیت این برند در بازار آمریکا بود؛ جایی که مشتریان به ارزش خرید، کاربری خانوادگی و راحتی و سهولت استفاده این خودرو خیلی سریع واکنش مثبت نشان دادند.

شیوه هیوندای برای جذاب تر کردن این اس یو وی بزرگ در طراحی، افزودن چین ها و خطوط تیز است؛ تلاقی آنها روی درِ عقب، پنلی پیچیده برای پرس ایجاد می کند.

حالا سؤال این است: چگونه باید سانتافه را به روز کرد تا از عطش جهانی برای این کلاس بهره برد بی آنکه موفقیت تثبیت شده را به خطر انداخت؟ پاسخ نسل چهارم به طور کلی «حرکت حساب شده» است: ظاهر هوشمندانه تر، شاسی سخت تر و سبک تر، تعلیق و قوای محرکه جدید. ما نسخه دیزل 2.2 چهار سیلندر را آزموده ایم، اما برنامه هیوندای شامل هیبرید بنزینی و پلاگین هیبرید نیز هست.

آیا اینها کافی است تا سانتافه در جمع بهترین اس یو وی های خانوادگی قرار گیرد؟

طراحی و استایل Hyundai Santa Fe

موفقیت سانتافه در بریتانیا تا حد زیادی بر «فلز در برابر پول» بنا شده است؛ یعنی ابعاد و امکانات زیاد با بهایی رقابتی. طول خودرو اکنون 4770 میلیمتر است؛ تقریبا در حوالی BMW X5 و میانِ Land Rover Discovery و Discovery Sport از نظر ابعاد ظاهری قرار می گیرد؛ اما در قیمت، فاصله زیادی با آنها دارد.

ساختار موناکوکی تمام فولاد با سهم بیشتر فولاد های گرم فرم با استحکام بالا نسبت به هر هیوندای دیگری همراه شده است. تعلیق جلو مک فرسون و عقب چند اتصالی با فنر های مارپیچی فولادی و سیستم کمک فنر با خودتراز شوندگی برای بازار بریتانیا عرضه می شود.

چهار چرخ محرک در همه نسخه ها استاندارد نیست و برای نخستین بار نسخه دیفرانسیل جلو نیز در بریتانیا عرضه شد. موتور رایج، نسخه بازطراحی شده 2199 سی سی دیزل خانواده R با 197 اسب بخار و 325 پوند فوت است که عرضی نصب می شود.

جعبه دنده شش سرعته دستی یا هشت سرعته اتوماتیک در دسترس است و با سفارش AWD، سامانه HTRAC امکان تغییر پیش فرض تقسیم گشتاور از 50:50 تا کاملا جلو محرک را می دهد. با این حال سانتافه را نباید آفرودر همه فن حریف دانست: فاصله از زمین 185 میلیمتر، زوایا زیر 20 درجه و توان یدک کشی محدودترِ نسخه های اتومات چنین اجازه ای نمی دهد.

Price £43,295 Power 197bhp Torque 325lb ft 0-60mph 9.3sec 30-70mph in fourth 9.8sec Fuel economy 37.5mpg CO2 164g/km 70-0mph 46.8m (damp)

Verdict

Used Hyundai Santa Fe 2018-2023 review

خوب: ظاهر تیز تر، کابین جادار و مجهز، دیزل قوی و به نسبت refined.

بد: افت راحتی سواری، بهبود محسوس در هندلینگ حاصل نشده، توان آفرود به پای برخی رقبا نمی رسد.

INTERIOR

کابین بیش از آنکه مجلل باشد، کاربرمحور است: هفت صندلی استاندارد، ردیف دوم کشویی با تا شوندگی یک لمسی، و صندوقی بزرگ تر از نسل قبلی. با خواباندن ردیف سوم، حجم صندوق 547 لیتر است و با خواباندن ردیف دوم 60:40 به 1625 لیتر می رسد؛ از نیسان ایکس تریل بزرگ تر و اندکی کوچک تر از اشکودا کودیاک.

ترکیب آنالوگ و دیجیتال پشت آمپر شاید عجیب باشد، اما خوانایی سوخت و دمای آب مثال زدنی است.

در نسخه های Premium و Premium SE، درِ برقی صندوق بدون نیاز به دست، دهانه بارگیری بزرگ (1100 میلیمتر عرض و 760 میلیمتر ارتفاع) و کف بار هموار داریم. فضای سر و پا در ردیف دوم با سانروف پانوراما همچنان مناسب است و تونل میانی تقریبا تخت، صندلی وسط را قابل استفاده تر می کند.

ردیف سوم از بسیاری رقبای هم قیمت جا دار تر است. درگاه های متعدد USB و شارژ به کار خانواده ها می آید. صندلی های چرمی خوش دوخت، تهویه دوکاناله، فرمان گرمکن دار، شارژر بی سیم و امکانات رفاهی، لیست تجهیزات را کامل می کند. نسخه های پایه نمایشگر 7 اینچ دارند و در Premium و بالاتر نمایشگر 8 اینچ با نویگیشن اضافه می شود؛ کاربری روان است هرچند گرافیک می توانست مدرن تر باشد. Apple CarPlay و Android Auto در همه تریم ها حاضر است و سیستم صوتی Krell در میانه و بالارده ارائه می شود.

ENGINES & PERFORMANCE

در آزمون های درون کلاسی، سانتافه عملکرد خوبی دارد: شتاب میانه 30 تا 70 مایل در ساعت در 8.7 ثانیه ثبت شد؛ بهتر از Discovery Sport 2015 و سریع تر از Kodiaq 148 اسبی. گیربکس 8 سرعته در بیشتر مواقع دقیق و به موقع عمل می کند و مخزن 325 پوند فوت گشتاور از 1750 تا 2750 دور را خوب در دسترس می گذارد.

در مقایسه با 9.3 ثانیه صفر تا 60 سانتافه، کودیاک سبک تر 9.5 ثانیه و دیسکاوری اسپرت 8.9 ثانیه ثبت کردند.

یگانه ضعفی که مشاهده شد، لغزش مختصر ابتدای حرکت با گاز سنگین بود؛ اما در ادامه دنده ها سریع و نرم عوض می شوند. عایق کاری موتور در کروز 70 مایل 64 دسیبل ثبت شد که از دیسکاوری اسپرت و کودیاک (67 دسیبل) آرام تر است.

RIDE & HANDLING

بالا بردن پاسخ دهی هندلینگ در کنار بهبود راحتی نورد آسان نیست. نرخ فنر ها افزایش یافته ولی مهم تر، کورس تعلیق بلند تر نسبت به نسل قبل است. با رینگ 19 اینچ، سواری کم سرعت در شهر به اندازه انتظار نرم نیست و ناهمواری ها را کمی بزرگنمایی می کند.

سانتافه در گیره ها محکم و امن است، اما ESP به شکلی ظریف و محسوس دخالت می کند.

با افزایش سرعت، کنترل عمودی بدنه بهتر و موج ها نرم تر مدیریت می شوند؛ هرچند چابکی و ترکیب بندی پیچ ها نسبت به نسل قبل جهش نکرده و وزن بدنه در تغییر جهت های سریع خود را نشان می دهد. HTRAC با انتقال تا 50 درصد گشتاور به عقب، اندکی آندر استیر را مهار می کند ولی اثر آن همیشه ملموس نیست.

MPG & RUNNING COSTS

هیوندای از میزان هزینه ای که خریداران سانتافه حاضرند پرداخت کنند شگفت زده است، اما همچنان ارزش خرید در سراسر خانواده محصول حفظ شده است. نسخه پایه دیفرانسیل جلو دستی کمی بیش از £33,000 قیمت دارد و در تریم های بالا تجهیزات کاملی مانند رینگ 19 اینچ، چراغ های LED، کروز تطبیقی، درِ برقی صندوق، هدآپ دیسپلی و مجموعه ایمنی فعال ارائه می شود؛ سطحی که رقبایی مثل فولکس واگن طوارق یا ولوو XC90 با تخفیف سنگین به آن نزدیک می شوند.

افت ارزش سانتافه در سه سال و 36000 مایل تقریبا هم سطح برخی رقبا مانند XC90 ارزیابی شده است.

پیشنهاد های مالی اولیه هیوندای شامل کمک هزینه پیش پرداخت و نرخ بهره رقابتی است که پرداخت ماهانه را در حد رقبا پایین نگه می دارد.

تصاویر و جزئیات بیشتر

جمع بندی: سانتافه 2018 تا 2023 یک اس یو وی خانوادگی ارزش محور با کابین هفت نفره، امکانات کامل و دیزل توانمند است. اگر سواری نرم کم سرعت برای شما اولویت اول نیست و بیشتر به کاربری خانوادگی، سکوت کابین و هزینه نگهداری منطقی اهمیت می دهید، این نسل یکی از انتخاب های منطقی بازار کارکرده است.