این خودرو اینفینیتی QX70 است، که قبلا با نام 'FX' شناخته می شد و اکنون با نشان جدید 'S Design' عرضه می شود تا توجهات بیشتری را جلب کند.

جزئیات جدید کروم تیره برای جلوپنجره، قاب چراغ های مه شکن و مجراهای هوای کناری، فینیش دودی برای چراغ های جلو، آینه های مشکی و ریل سقف مشکی، و چرخ های آلیاژی شش پره عظیم 21 اینچی به رنگ مشکی، از المان هایی هستند که طراحی آن را برجسته تر کرده اند.

کوبیدن پدال گاز گاهی اوقات باعث درگیر شدن فوری گیربکس شده و شما را به جلو پرتاب می کند. در مواقع دیگر، یک ثانیه تاخیر، یک دم عمیق و سپس یک ضربه محکم به پشت شما احساس می شود.

چهار تریم دیگر در زیر مدل بالای رده موجود است - GT، GT Premium، S و S Premium. مدل های پایه به طور استاندارد مجهز به چرخ های آلیاژی 20 اینچی، چراغ های جلو بای-زنون، ورود و شروع بدون کلید، چراغ و برف پاک کن اتوماتیک، سانروف برقی و بلوتوث هستند، در حالی که ارتقا به GT Premium فناوری ایمنی اینفینیتی، چراغ های عقب LED، سیستم صوتی Bose و یک سیستم اینفوتینمنت با ناوبری ماهواره ای و هارد درایو 30 گیگابایتی را اضافه می کند.

مدل های رده میانی S چرخ های آلیاژی 21 اینچی، صندلی های اسپرت، تعلیق تطبیقی و فرمان عقب را در بسته بندی خود دارند، در حالی که تریم S Premium ناوبری ماهواره ای، سیستم صوتی Bose، دوربین 360 درجه و کروز کنترل تطبیقی را اضافه می کند.

در مورد خط موتورها، یک موتور دیزل V6 با 235 اسب بخار وجود داشت که ما در حال حاضر آن را می رانیم، اگرچه رنج کنونی شامل موتور V6 3.7 لیتری معروف اینفینیتی و یک موتور V8 5.0 لیتری است که به ترتیب 315 و 384 اسب بخار تولید می کنند.

پشت فرمان، QX70 قطعا بزرگ و پرزرق و برق احساس می شود. باید به دیده شدن توسط مردم عادت کنید، در حالی که حدس زدن اینکه آنها چه فکر می کنند به زودی از یک بازی i-spy سرگرم کننده تر می شود. مشکل این است که دیدن عابران پیاده یا حتی محیط اطرافتان از داخل QX70 آسان نیست - چیزی که در خودرویی با عرض نزدیک به بنتلی Continental GT انتظار ندارید.

شیشه جلو کم عمق، حالت رانندگی low-slung (برای یک SUV)، آینه وسط بزرگ و ستون های ضخیم عقب همه مانع دید می شوند، در حالی که قضاوت درباره محل آن چرخ های گران قیمت 21 اینچی توسط قوس های lumpy جلوی QX70 دشوارتر می شود. علاوه بر این، فرمان در سرعت های پایین تقریبا به شکل خنده داری سنگین است.

وقتی با احتیاط از محدودیت های عرضی عبور نمی کنید، QX70 لذت بخش تر است. از همان 1750 دور در دقیقه، یک توده عظیم 406 پوند-فوت گشتاور آماده و در انتظار است، و برای مدت کافی در مدار خود قرار دارد تا اطمینان حاصل شود که سبقت گیری در جاده های فرعی با اعتماد به نفس انجام می شود.

فرمان کمی سریع و کمی سبک در مرکز است اما پس از آن به طور پیوسته سنگین تر می شود، در حالی که حالت چمباتمه زده QX70 و لاستیک های عظیم به آن کمک می کند تا صاف بایستد و به خوبی بچسبد. این خودرو به ویژه سرگرم کننده یا قابل تنظیم نیست، اما شما به سرعت یاد می گیرید که به آن اعتماد کنید، که شما را وسوسه می کند بیشتر فشار بیاورید. سفت کردن کمک فنرها در حالت Sport وضعیت را حتی بیشتر بهبود می بخشد.

با این حال، چیزی که QX70 را عقب نگه می دارد، گیربکس اتوماتیک هفت سرعته ناسازگار آن است. کوبیدن پدال گاز گاهی اوقات باعث درگیر شدن فوری گیربکس شده و شما را به جلو پرتاب می کند. در مواقع دیگر، یک ثانیه تاخیر، یک دم عمیق و سپس یک ضربه محکم به پشت شما احساس می شود.

این ماهیت قابل پیش بینی QX70 را خاموش می کند. هنگامی که از چرخیدن و ثابت شدن در یک پیچ لذت بردید، می خواهید تمام آن گشتاور را در یک لحظه زمانی که زمان تغذیه گاز فرا می رسد در اختیار داشته باشید، اما اغلب گیربکس هماهنگ عمل نمی کند.

راحتی سواری نیز نیاز به کار دارد. با تنظیم کمک فنرها روی Normal، دست اندازهای بزرگ به خوبی ضربه گیری می شوند اما چاله های تیز به داخل کابین برخورد می کنند و بدنه بیش از حد اجازه حرکت دارد. حالت Sport بدن را تحت کنترل بیشتری قرار می دهد اما بقیه زمان آن را بیش از حد سفت می کند. ما بیشتر حالت دوم را انتخاب کردیم.

کسانی که به دنبال یک SUV لوکس هستند ممکن است تحمل پالایش QX70 را دشوار بیابند. در حالت درجا یک وزوز ثابت از طریق کنترل ها وجود دارد که با شتاب بدتر می شود، در حالی که آن چرخ های بزرگ در سرعت ثابت کروز بزرگراه باعث ایجاد سر و صدای نسبتا زیادی می شوند.

QX70 هنوز از کمبود فضای عقب و یک صندوق عقب پهن اما کم عمق رنج می برد، در حالی که کیفیت داخلی آن در رده بهترین های این کلاس قرار ندارد. صرف 50000 پوند برای یک SUV و نگاه کردن به فرمان و قطعات نیسان قشقایی پس از مدتی آزاردهنده خواهد بود.

اینفینیتی همچنین به طور کامل سطل قطعات نیسان را برای دکمه های کنترل سیستم اینفوتینمنت غارت کرده است، به طوری که ظاهرا یک دکمه برای هر عملکرد وجود دارد، اما دیال چرخاندار که اغلب از آن استفاده می کنید، همراه با طراحی منوی مناسب، به شما کمک می کند به راحتی در سیستم پیمایش کنید.

نمی توان انکار کرد که ظاهر QX70 تغییر طراوت بخشی نسبت به شکل معمولی و جعبه ای SUV است، و در ظاهر S Design، اینفینیتی به شما کمک می کند حتی بیشتر برجسته شوید. همچنین به خوبی مجهز است، به طور مناسبی کنترل می شود و در بخش عملکرد مشت قدرتمندی دارد.

با این حال، این خودرو در تقریبا هر زمینه دیگری عقب است. سواری، پالایش، کیفیت داخلی، اینفوتینمنت، فضا و دید همگی به گونه ای پشت سر رقبا هستند.

اگر به دنبال یک SUV چابک هستید، هر دو پورشه ماکان و آئودی SQ5 ارزان تر و سریع تر هستند، به علاوه کنترل بهتری دارند، داخلی با کیفیت تری دارند، تمیزتر و کم مصرف تر هستند و حداقل در مورد آئودی، جادارتر و به طور مشابه مجهز هستند.

خودروهای کارکرده اینفینیتی QX70 2013-2018 برای فروش