در نگاه اول، به راحتی می‌توان کی جی ام اکتیون جدید را به عنوان نسخه کوپه جذاب‌تر از شاسی بلند متمایز تورس که سال گذشته عرضه شد، کنار گذاشت. بخشی از این دیدگاه درست است: این دو مدل از نظر ابعاد نزدیک به هم هستند و پلتفرم، پیشرانه و بسیاری از عناصر طراحی کلیدی را به اشتراک می‌گذارند.

اما مدیران واردکننده کی جی ام در انگلیس تاکید دارند که این مدل جدید اهمیت بسیار بیشتری دارد. برای درک دلیل آن، باید نگاهی کوتاه به تاریخچه این شرکت خودروسازی که در ابتدا با نام دونگ-آ موتور شناخته می‌شد اما در انگلیس بیشتر با نام سانگ یانگ شناخته می‌شود، بیندازیم. از زمانی که کنسرسیوم کره‌ای مالکیت آن را در سال ۱۹۹۷ واگذار کرد، این برند تحت کنترل شرکت‌های مختلف از جمله دایو، سایک و ماهیندرا قرار گرفت و همیشه با کمبود سرمایه‌گذاری و ثبات دست و پنجه نرم کرده است.

گروه کی جی، یک چائبول بزرگ کره‌ای با فعالیت گسترده در حوزه فولاد و مواد شیمیایی، در اواسط سال ۲۰۲۲ سانگ یانگ موتورز را خریداری کرد و بلافاصله آن را به کی جی ام تغییر نام داد. این تغییر نام اندکی پس از عرضه تورس در کره جنوبی رخ داد، تقریبا دو سال قبل از ورود آن به انگلیس. از آن زمان تاکنون، کی جی ام نه تنها تغییر نام داده بلکه مالک جدید سرمایه‌گذاری قابل توجهی انجام داده و منابع حیاتی برای توسعه کامل نسل جدیدی از مدل‌ها را فراهم کرده است.

از زمان عرضه اولیه تورس دو سال گذشته و کی جی ام اعلام کرده که بسیاری از این تغییرات در تفاوت‌های اساسی زیرسطحی بین آن مدل و اکتیون جدید منعکس شده است.

با این تغییرات، کی جی ام باور دارد که خودرویی ساخته که می‌تواند جایگزین معتبری برای کیا اسپورتیج در بازار پررونق شاسی بلندهای сегмент C باشد و مشتریان جدیدی را به سمت برند جذب کند، به ویژه با قیمت رقابتی ۳۶۹۹۶ پوندی آن.

پس آیا اکتیون می‌تواند به این انتظارات پاسخ دهد یا اولین تجربه رانندگی در جاده‌های انگلیس تایید می‌کند که این مدل صرفا تورسی با خط سقف جذاب‌تر است؟

کی جی ام اکتیون

خوب طراحی جسورانه که هویت جدید کی جی ام را به خوبی نشان می‌دهد باید جایگاه مناسبی به عنوان شاسی بلند کوپه کمی خشن پیدا کند بد مصرف سوخت ناامیدکننده نسبت به رقبای اصلی تعلیق گاهی بیش از حد سفت و هندلینگ فاقد حس کافی

طراحی و استایل

مزایا طراحی متمایز که از جمع جدا می‌شود ساختار بدنه به خوبی حل شده و دید همه جانبه خوب معایب چندان بزرگتر از تورس نیست و ارتباط خانوادگی واضح است تنها یک گزینه پیشرانه در انگلیس یعنی انتخاب محدود برای خریداران

نام اکتیون احیای نامی است که سانگ یانگ برای دو نسل مدل از سال ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۸ استفاده می‌کرد و کی جی ام اکنون ادعا می‌کند که «اولین شاسی بلند کوپه جهان» بوده است. این نام در ابتدا ترکیبی از کلمات action و young بود اما کی جی ام می‌گوید اکنون از ترکیب عبارات act young و act on گرفته شده است.

با این حال، اکتیون جدید هیچ ارتباطی با آن مدل ندارد و طراحی کاملا متمایز خودش را دارد که شاید کمی یادآور رنج روور اووک در پروفایل کلی باشد. شباهت با تورس کاملا مشهود است، هرچند اکتیون عناصری از هر دو نسخه بنزینی و برقی EVX تورس را قرض گرفته و برخی جزئیات طراحی اختصاصی خودش را اضافه کرده است.

جلوی خودرو ظاهری متمایز دارد، با چراغ‌های باریک روز که به صورت هم سطح با یک جلوپنجره نازک قرار گرفته‌اند و شکل‌هایی الهام گرفته از پرچم کره دارند. در جای دیگر، مانند تورس، دستگیره‌های خشن شاسی بلند روی کناره کاپوت دیده می‌شود.

نمای جانبی جایی است که پروفایل کوپه شبیه اووک بیشتر به چشم می‌آید، با خط برجسته عقب روی ستون C و عناصر نقره‌ای روی خط سقف. اکتیون روی رینگ‌های ۲۰ اینچی قرار دارد و در انگلیس با پنج رنگ مختلف عرضه می‌شود.

همانطور که همیشه این موارد سلیقه‌ای است اما طراحی قطعا به اکتیون حس حضور می‌دهد و در میان بسیاری از شاسی بلندهای بی‌نام و نشان برجسته خواهد بود.

اکتیون ۴۷۴۰ میلی‌متر طول، ۱۹۱۰ میلی‌متر عرض و ۱۶۸۰ میلی‌متر ارتفاع دارد که آن را ۳۵ میلی‌متر بلندتر، ۲۰ میلی‌متر عریض‌تر و ۴۰ میلی‌متر مرتفع‌تر از تورس می‌کند. همچنین همان فاصله محوری ۲۶۸۰ میلی‌متری را دارد. با این حال، به دلیل خط سقف مربعی‌تر، تورس صندوق کمی بزرگتری با ۷۰۳ لیتر در مقابل ۶۶۸ لیتر دارد، هرچند هر دو خودرو فضای به مراتب بیشتری نسبت به اسپورتیج ارائه می‌دهند. کی جی ام در سال‌های اخیر با ارائه فضای بیشتر موفقیت واقعی کسب کرده و این رویکرد قرار نیست تغییر کند.

در حالی که تورس در حال حاضر با پیشرانه‌های بنزینی و برقی و به زودی هیبریدی عرضه می‌شود، اکتیون در انگلیس فقط با موتور ۱.۵ لیتری توربو بنزینی همراه با گیربکس شش سرعته اتوماتیک آیسین عرضه خواهد شد.

این موتور دقیقا همان ۱۶۱ اسب بخار و ۲۰۷ پوند فوت گشتاور تورس را تولید می‌کند و شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۱۰.۸ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۹۱ کیلومتر در ساعت را به همراه دارد.

در حالی که مشخصات فنی اکتیون مشابه تورس است، کی جی ام ادعا می‌کند کار قابل توجهی روی تعلیق، تنظیم عملکرد و پاسخگویی موتور برای بهبود عملکرد واقعی و همچنین کاهش چشمگیر نویز، لرزش و سختی انجام شده است.

داخل کابین

مزایا فضای فراوان و جعبه‌های ذخیره سازی زیاد چیدمان داشبورد منطقی با تعداد مناسب دکمه‌ها صندوق بزرگتر از اکثر رقبا و دسترسی آسان معایب سیستم سرگرمی کاملا ساده نیست عناصری مانند تزیین فیبر کربن حس لوکس مورد انتظار را نمی‌دهند

نشانه‌ای از جاه‌طلبی کی جی ام برای هدف قرار دادن مخاطبان متفاوت با اکتیون در داخل کابین دیده می‌شود. در حالی که تورس با سطوح تجهیزات پایه و متوسط (K30 و K40) عرضه می‌شود، اکتیون در انگلیس فقط با سطح K50 عرضه خواهد شد و مدیران محلی عملا اعلام کرده‌اند که همه امکانات را در آن گنجانده‌اند.

داخل کابین از طرحی به نام «سادگی افقی» استفاده می‌کند که به معنای دو صفحه نمایش ۱۲.۳ اینچی در یک واحد کنار هم است که روی یک قفسه بلند با روکش چوبی در تمام طول داشبورد قرار گرفته‌اند.

فرمان شکل جدیدی دارد که حس اسپرت بیشتری می‌دهد و دید بهتری به صفحه آمپر فراهم می‌کند. (در نوعی اطلاعات غیرضروری که برای مسابقه کریسمس ۲۰۲۵ Autocar به یاد خواهید سپرد، این اولین فرمانی است که لوگوی کی جی ام در وسط آن قرار دارد.)

کنسول مرکزی بزرگ شناور شامل انتخابگر دنده است که طراحی «کریستالی» دارد و کمی شبیه نسخه ارزان‌تر انتخابگرهای شیشه‌ای کریستالی قدیمی ولوو به نظر می‌رسد.

صندلی‌های قابل تنظیم برقی مجهز به سیستم گرمایش و سرمایش هستند و کاملا راحت و مناسب می‌باشند.

برای ایجاد حس اسپرت (چون شاسی بلند کوپه است)، از چرم ناپا مشکی فراوان و عناصر قرمز همراه با تکه‌های طرح فیبر کربن استفاده شده است. حس کاملا لوکس ندارد اما ارزان هم به نظر نمی‌رسد. فضای زیادی در صندلی‌های جلو و عقب وجود دارد.

دید به اطراف عالی است به لطف موقعیت نشستن مرتفع و فرماندهی، کاپوت پایین و آینه‌های جانبی بزرگ. پنجره عقب به دلیل خط سقف کوپه کمی باریک می‌شود اما دید به عقب همچنان مناسب است.

سیستم سرگرمی برای کاربران دیگر مدل‌های کی جی ام آشنا خواهد بود و کاملا مناسب است، هرچند گاهی کمی پیچیده می‌شود. دکمه‌های فیزیکی زیادی روی فرمان برای کنترل‌های اصلی وجود دارد از جمله یک دکمه دلخواه قابل تنظیم.

کشیدن انگشت از بالای صفحه اصلی سرگرمی منوی میانبر را باز می‌کند که از آن می‌توانید به راحتی دستیار حفظ خط و هشدار سرعت را خاموش کنید. احتمالا می‌خواهید این کار را انجام دهید زیرا هر دو بسیار مشتاق اعلام حتی کوچکترین تخلف هستند و صدای بوق آن‌ها چندان آرامش‌بخش نیست.

موتور و عملکرد

مزایا موتور در سرعت‌های پایین قدرت کافی دارد سرعت را به خوبی حفظ می‌کند و پاسخگو است معایب گیربکس گاهی در انتخاب دنده مناسب مشکل دارد پیشرانه در شتاب شدید کمی خشن به نظر می‌رسد مصرف سوخت تا حدودی ناامیدکننده است

موتور ۱.۵ لیتری توربو اکتیون واحد پرقدرتی است و گشتاور پایین زیاد شتاب خوبی هنگام نیاز فراهم می‌کند. نسبت به تورس برای ما نرم‌تر به نظر می‌رسد و قطعا در سرعت می‌تواند خود را حفظ کند.

با این حال، هنوز پیشرانه‌ای کاملا نرم نیست و اگر به طور ناگهانی قدرت بخواهید کمی خشن صدا می‌دهد. همانطور که قبلا هم بود، بخش زیادی از این به گیربکس شش سرعته اتوماتیک مربوط می‌شود: به راحتی گیج می‌شود و اغلب دنده‌ها را بیش از حد نگه می‌دارد. شتاب شدید از تقاطع باعث می‌شود دنده پایین را بیش از حد نگه دارد و نتیجه آن چرخش چرخ و صدای بیشتر به جای پیشرفت واقعی است.

اما اگر کمی با ملایمت رانندگی کنید و زیاد از ذخایر اکتیون نخواهید، همه چیز تا حدی نرم می‌شود و حتی کاملا آرامش‌بخش است، هرچند به ویژه سریع نیست.

مانند تورس، مصرف سوخت کمی ناامیدکننده است و رقم رسمی ترکیبی ۳۳.۱ مایل بر گالن است. در تست ما به طور متوسط کمی بیش از ۲۸ مایل بر گالن رسیدیم که به سادگی با بسیاری از رقبای کلاس برابر نیست.

سواری و هندلینگ

مزایا سواری بهتر از کی جی ام تورس مرتبط در شرایط روزمره کاملا دلپذیر معایب سواری سفت و گاهی شکننده فرمان حس واقعی درگیری ارائه نمی‌دهد

رانندگی با تورس و اکتیون در جاده‌های یکسان به صورت پشت سر هم نشان داد که مدل جدید در یکی از زمینه‌های کلیدی بین این دو مدل نزدیک به هم پیشرفت قابل توجهی داشته است، هرچند همه چیز نسبی است.

اکتیون به نظر می‌رسد بهتر با جاده‌های ناهموار انگلیس کنار می‌آید و در چاله‌ها و لبه‌های تیز کمی متعادل‌تر است. اما هنوز لرزشی در سواری وجود دارد و همچنان کمی سفت‌تر از ایده‌آل است. اما در جاده مناسب، کاملا خوشحال جریان دارد.

در حالی که اکتیون استایل شاسی بلند کوپه اسپرت را دنبال کرده، هنوز خودروی به ویژه اسپرتی نیست. فرمان کمی فاقد حس است و در پیچ‌ها کمی لرزش وجود دارد که الهام‌بخش حمله به راس پیچ نیست. اما برای نوع رانندگی که معمولا در یک شاسی بلند خانوادگی انجام می‌دهید، احتمالا شکایت واقعی کمی از هندلینگ خواهید داشت. فقط چیز زیادی برای هیجان واقعی وجود ندارد.

یکی از زمینه‌های بهبود قطعی برای اکتیون این است که در سرعت به طور قابل توجهی ساکت‌تر و نرم‌تر از تورس احساس می‌شود، نتیجه مواد جاذب صدا و پدهای فوم جدید در شاسی، شیشه‌های لمینت جدید و مهر و موم درها و لاستیک‌های کاهش دهنده نویز جدید. این کمی حس لوکس بودن نسبت به مدل‌های قبلی کی جی ام/سانگ یانگ اضافه می‌کند.

مصرف سوخت و هزینه‌های نگهداری

مزایا ساختار قیمت و تجهیزات ساده گارانتی پنج ساله مناسب تمام امکانات مورد نیاز به صورت استاندارد معایب مصرف سوخت ناامیدکننده در حالی که از رهبران کلاس ارزان‌تر است، برخی رقبای اقتصادی ارزان‌ترند

با توجه به اینکه فقط یک گزینه موتور و یک سطح تجهیزات وجود دارد، مشخص کردن کی جی ام اکتیون زمان زیادی نمی‌گیرد. قیمت آن ۳۶۹۹۵ پوند است و چون کی جی ام عملا تمام گزینه‌ها را برای شما انتخاب کرده، تنها هزینه اضافی ۶۵۰ پوند برای رنگ متالیک است.

کی جی ام گارانتی پنج ساله/۱۰۰ هزار مایلی ارائه می‌دهد و فاصله سرویس هر ۱۲ ماه یا ۱۰ هزار مایل است. طرح سرویس سه ساله با ۳۵ پوند در ماه وجود دارد. پس از سه سال، تخمین زده می‌شود که اکتیون ارزش ۱۹۲۰۰ پوندی داشته باشد (۵۲ درصد قیمت لیست).

اکتیون گرانتر از تورس با ابعاد مشابه اما صندوق بزرگتر است، هرچند تجهیزات بیشتر و کمی نرم‌تر بودن ارائه می‌دهد. همچنین ارزانتر از نزدیک‌ترین سطح تجهیزات کیا اسپورتیج است، هرچند گرانتر از خودروهای هم اندازه مانند نیسان قشقایی و ام جی HS می‌باشد.

همانطور که اشاره شد، مصرف سوخت رسمی در سمت ناامیدکننده است و در رانندگی محدود اولین تست، به سختی به ۳۰ مایل بر گالن در دنیای واقعی نزدیک خواهید شد.

برای اطلاعات بیشتر درباره اجاره خودروهای مدرن و شاسی بلند در جزیره کیش، به kishturbo.com مراجعه کنید و از گزینه‌های متنوع کیش توربو بهره‌مند شوید.