آیا نسل قبلی کیا کارنس را به خاطر می‌آورید؟ اگر نه، نگران نباشید؛ کیا ممکن است از سال 2000 ام پی وی کوچک خود را در بریتانیا می‌فروخته، اما هر دو نسل آن کار فوق‌العاده‌ای در تحقق بخشیدن به نام نامناسب خود انجام دادند (که در لاتین به معنای "فاقد" است).

کارنس به طور قطع آخرین مدلی بود که پیام اولیه تا حدودی عجیب سازنده کرهای را در مورد ارزش و سادگی منتقل می‌کرد. برای این منظور، آن یک جعبه چهارچرخ خام بود که بدون شک برای حمل افراد طراحی شده بود. بهتر بود هرگونه آرزو و خودپسندی را قبل از سوار شدن روی پیاده‌رو جا بگذارید.

کارنس سابقه‌ای کاربردی اما بی‌طرف دارد

اگر برای کیا امکان داشت تاریخچه مدل خود را دستکاری کند، قطعاً کارنس اولیه همان نوع خودرویی است که می‌خواست از حافظه جمعی ما پاک کند. کارنس ام پی وی که در سال 1999 معرفی شد، قصد داشت سهمی از بازار جهانی "رساندن بچه به مدرسه" را به دست آورد.

با این حال، ناشی‌گری کارنس بسیار دور از رقبای اروپایی آن بود و فقط به تقویت تصویر بی‌روح برند کمک کرد. نسل بعدی در سال 2006 ظاهر شد که کمی فرمول را بهبود بخشید، اما هرگز بیش از سهم بازار پایینی کسب نکرد.

در نتیجه، این خودروی جدید – کارنس کاملاً جدید و نسل چهارم ظریف – نشان می‌دهد که انقلاب قابل توجه نیم‌دهه این برند اکنون کامل شده است.

این آخرین مدلی است که طراحی متحول کننده پیتر شرایر را دریافت کرده است و همراه با درک بسیار اروپایی آن از کلاس، کیفیت، راحتی و ظرافت، نماینده بهتری از ارزش‌های محبوب بحق کیا در قرن بیست و یکم است.

بنابراین به طور بالقوه قادر است چالشی جدی در بخشی که از قبل شلوغ است ارائه دهد. بیایید ببینیم چطور عملکرد دارد.

خودروهای دست دوم کیا کارنس 2013-2019 برای فروش

Kia Carens 1.7 CRDi 3 Euro 6 (s/s) 5dr £6,590

Kia CARENS 1.7 CRDi 4 DCT Euro 6 (s/s) 5dr £8,886

Kia Carens 1.6 GDi 2 Euro 6 (s/s) 5dr £6,995

Kia Carens 1.7 CRDi 2 Auto Euro 5 5dr £5,950

Kia Carens 1.7 CRDi 2 DCT Euro 6 (s/s) 5dr £10,395

Kia CARENS 1.7 CRDi 2 DCT Euro 6 (s/s) 5dr £9,500

Kia Carens 1.7 CRDi 2 DCT Euro 6 (s/s) 5dr £10,000

Kia Carens 1.7 CRDi EcoDynamics 3 Euro 5 (s/s) 5dr £4,795

Kia Carens 1.6 GDi SR7 Euro 6 (s/s) 5dr £4,199

مشاهده همه 53 خودرو

بررسی کیا کارنس 2013-2019 دست دوم

خوب: فرمان‌پذیری شایسته، موتورهای اقتصادی، کاربردی و باکیفیت

بد: نمای داخلی کسل‌کننده، شتاب آرام، سواری ناآرام در سطوح ناهموار

طراحی و استایل

کیا اصرار دارد که در این رده، فضای داخلی و تنوع پذیری امری مسلم است و آنچه واقعاً کارنس را از رقبای خود متمایز می‌کند، خطوط متمایز زبان طراحی "بینی ببری" پیتر شرایر است.

در جای دیگر، این رویکرد با موفقیت روبرو شده است – کیا اسپورتیج، کیا اپتیما و سید به‌طور قابل توجهی خوش‌تیپ هستند – اما در اینجا تلاش‌ها به دلیل قالب ثابت ام پی وی و وجود ماشین‌هایی با ظاهر صادقانه بهتر مانند واکسال زافیرا تورر، فورد اس-مکس و فولکس‌واگن توران محدود شده است.

نرده بار سقف در مدل پایه به صورت استاندارد نصب نشده است

با توجه به غرور تازه‌یافت‌اش در ظاهر، کیا خوب است توجه کند که خوش‌منظرتر بودن از مدل قبلی لزوماً شما را به عزیز بخش تبدیل نمی‌کند.

به هر حال، مطلوبیت ام پی وی بهتر است از طریق بسته‌بندی به جای زیبایی شناسی بیان شود. در اینجا اخبار بهتر است. کارنس کمی کوچک‌تر از قبل است (20 میلی‌متر کوتاه‌تر، 15 میلی‌متر باریک‌تر و 45 میلی‌متر پایین‌تر از قبل)، در حالی که هنوز افزایش مفید 50 میلی‌متری در فاصله بین محورها را به دست آورده است.

صلابت پیچشی به دلیل استفاده سه برابری از فولاد پرکشش در بدنه و همچنین حدود 40 متر چسب ساختاری که در مدل قبلی وجود نداشت، 31 درصد افزایش یافته است.

شاسی هنوز بر روی مک فرسون در جلو و یک میله پیچشی در عقب معلق است، اما هر دو برای بهره‌گیری از سواری و فرمان‌پذیری بازطراحی شده‌اند. در همین حال، سیستم فرمان سه حالته Flex Steer با محرک الکتریکی کیا مسئول تغییر جهت است.

سه موتور برای انتخاب وجود دارد: یک بنزینی 1.6 لیتری با 133 اسب بخار و دو دیزل. دیزل‌ها هر دو نسخه‌ای از موتور چهار سیلندر 1.7 لیتری CRDi با طراحی اروپایی کیا هستند که با خروجی 114 و 139 اسب بخار ارائه می‌شوند.

هر کدام به صورت استاندارد به یک جعبه دنده دستی شش سرعته متصل هستند. جعبه دنده اتوماتیک دوکلاچه اختیاری کیا دارای هفت دنده است، اما فقط با موتور دیزل قوی‌تر ارائه می‌شود.

فضای داخلی

پیش از این، یک قطع ارتباط قابل توجه بین کیفیت کار طراحی بیرونی شرایر و فضای داخلی خسته‌کننده کیا وجود داشت، اما کارنس بی‌الهام کاملاً مناسب فضای داخلی تا حدودی بی‌شخصیت آن است.

در حالی که در میان پلاستیک مات سیاه و ابزارهای غیر توصیفی چیز کمی برای باقی گذاشتن یک تأثیر ماندگار وجود دارد، یک بی‌عیبی در عملکرد آن وجود دارد که هر انتقاد واقعی را خنثی می‌کند. ممکن است از نظر بصری فراموش‌شدنی باشد، اما بعید است مدت زیادی به دنبال دکمه بگردید یا خود را در بزرگراه با سرعت 70 مایل در ساعت نابینا بیابید.

کیا کارنس فضای داخلی وسیع، همه‌کاره و بادوام دارد

پشت صندلی‌های جلو، اکنون سه صندلی مجزا برای ردیف وسط وجود دارد (جایگزین نیمکت نسل قبل شده است) که همه آن‌ها قابل لغزش و تنظیم زاویه هستند. هر دو فضای شانه و سر تقریباً با رقبا برابر است، بنابراین فضای زیادی برای دومی وجود دارد و کاملاً به اندازه کافی برای اولی نیست.

ردیف سوم صندلی‌ها را در کف رها کنید و یک صندوق عقب 492 لیتری زیر خط پنجره وجود دارد. این فضا با خواباندن ردیف وسط تا 1650 لیتر قابل گسترش است که یک کف صاف و مفید برای شما باقی می‌گذارد. متناوباً، دو صندلی عقب را می‌توان (به صورت جداگانه) از طریق بندهای کششی از کف بلند کرد.

این صندلی‌های اضافی تنظیم نمی‌شوند و همانند استاندارد در بیشتر این بخش، فقط برای کوتاه‌ترین پاها و کوتاه‌ترین قدهای خانواده مناسب هستند.

به ناچار، جا دادن هفت نفر تقریباً فضای قابل استفاده صندوق را حذف می‌کند، اگرچه ما بخش جدید زیر کف را که برای نگهداری پوشش بار قابل جابه‌جایی استفاده می‌شود، دوست داریم. کیا ادعا می‌کند فضای ذخیره‌سازی درون خودرو در کلاس پیشرو است، با دو محفظه زیر کف در ردیف دوم و جعبه‌های دستکش و کنسول مرکزی بزرگ شده که توسط نگهدارنده‌های متعدد لیوان در دو طرف احاطه شده‌اند.

چیز زیادی برای شکستن موضوع بی‌احساس و گرفته شروع شده توسط داشبورد وجود ندارد، اما هیچ چیز احساس ارزان یا زائد بودن نمی‌دهد. کارنس ممکن است بدون تشریفات یا درخشش زیادی طراحی شده باشد، اما فضای داخلی آن به اندازه کافی مقاوم احساس می‌شود تا با زندگی خانوادگی کنار بیاید و پژمرده نشود.

در جبهه تجهیزات، پنج تری‌لول برای انتخاب وجود دارد، به ترتیب صعودی - 1، SR7، 2، 3 و 4. تری‌لول پایه کارنس شامل کولر گازی، کروز کنترل، شیشه‌های برقی، اتصال USB و بلوتوث و آینه‌های در گرم‌کن به صورت استاندارد است، در حالی که ارتقا به SR7 شیشه دودی، چراغ‌ها و برف‌پاک‌کن اتوماتیک، تهویه مطبوع دو زونه، آینه‌های آرایشی و سنسورهای پارک عقب را اضافه می‌کند.

کارنس با تری‌لول 2 دارای لمس‌های کرومی بیشتر، آینه‌های در تاشو و نورپردازی محیطی داخلی است، در حالی که کسانی که 3 را انتخاب کنند رویه چرمی، صندلی‌های جلو قابل تنظیم برقی و گرم‌شونده، فرمان گرم‌شونده، سایه‌بان‌های آفتابگیر عقب و سیستم اینفوتینمنت صفحه لمسی 7.0 اینچی کیا مجهز به مسیریاب ماهواره‌ای و دوربین عقب را به دست می‌آورند. اگر این کافی نیست، تری‌لول بالای خط 4 کارنس شما را با یک سانروف پانوراما، سیستم پارک موازی و سنسورهای پارک جلو می‌آراید.

موتورها و عملکرد

کیا کارنس با سه موتور مختلف به فروش می‌رسد – یک بنزینی 1.6 لیتری GDi با 133 اسب بخار و دو دیزل 1.7 لیتری CRDi با 114 و 139 اسب بخار.

همه موتورها به صورت استاندارد به یک جعبه دنده دستی شش سرعته متصل هستند، اگرچه موتور دیزل با قدرت بالاتر می‌تواند به یک جعبه دنده اتوماتیک دوکلاچه هفت سرعته متصل شود.

موتور دیزل 'U2' کیا کارنس در اروپا طراحی شد

اگر انتظار دارید هفت سرنشین کم‌انتشار شما حتی از راه دور سریع باشد، ناامید خواهید شد. در این انتهای بازار، عملکردهای خوب از بد توسط قابلیت رانندگی، ظرافت، اقتصادی بودن و قدرت کافی برای عبور از شما متمایز می‌شوند.

خوشبختانه، کارنس عملکرد رقابتی ارائه می‌دهد. هر سه گزینه موتور عملکرد شایسته‌ای ارائه می‌دهند، اگرچه موتور دیزل با قدرت بالاتر به ناچار همه‌کاره‌ترین است.

موتور 1.6 بنزینی شاید کم‌ترین گزینه آشکار باشد، که در شیب‌های تند و زمانی که کارنس کاملاً بارگیری شده است کمی تقلا می‌کند. با این حال، برای والدین در مسیر مدرسه، بیش از حد کافی خواهد بود.

با این حال، موتور دیزل با قدرت پایین هم نسبتاً ظریف است و هم مزایای کارایی ارائه می‌دهد که کارنس را به یک پیشنهاد بسیار قانع‌کننده‌تر تبدیل می‌کند. فقط کمبود کمی گشتاور در دور پایین در برابر آن قرار دارد.

در همین حال، واحد دیزل با قدرت بالاتر کیا برای افرادی که قصد دارند به طور منظم مسافت‌های طولانی را در حالی که کاملاً بارگیری شده‌اند رانندگی کنند، یک ضرورت است. همه واحدها نسبت به کلاس نسبتاً اقتصادی هستند، که با یک سیستم استارت-استاپ که در تمام مدل‌های دستی استاندارد است، کمک می‌شود.

جعبه دنده دستی شش سرعته عملکرد معقولی دارد، اگرچه واحد در یک خودروی بنزینی که تست کردیم کمی دندانه‌دار بود. این نکته‌ای است که باید به آن توجه کرد و در نظر گرفت، نه اینکه چیزی شبیه به یک عامل بازدارنده از راه دور باشد.

سواری و فرمان‌پذیری

کارنس کمی سفت‌تر از میانگین ام پی وی است. برای مثال، بسیار سفت‌تر از رنو اسنیک یا سیتروئن پیکاسو است.

این یک تاکتیک عمدی است که تا حدی طراحی شده است، گمان می‌کنیم، تا به کارنس نوعی فرمان‌پذیری ورزشی اروپایی ببخشد که شرکت کرهای به آن علاقه دارد، اما عمدتاً برای افزایش واقعی راحتی سرنشین. کیا ادعا می‌کند که فنرهای سفت‌تر و بوش‌های تعلیق نرم‌تر از حرکات جانبی ناخواسته بدنه که می‌تواند مسافران عقب را مضطرب کند، جلوگیری می‌کند.

در پیچ‌ها تلنگر بدنه وجود دارد، اما به خوبی کنترل شده است

تسترهای ما بیشتر در مورد فرمان‌پذیری خودرو مثبت نظر دادند تا سواری آن. فرمان به نظر خوب قضاوت شده است و با انتخاب حالت Sport سیستم الکترومکانیکی، کمک به سطحی کاهش می‌یابد که مقداری بازخورد را ممکن می‌سازد.

سیستم کیا به تمایل خود برای افزودن "چسبندگی" در اطراف مستقیم‌رو و خراب کردن کمی ثبات جهت ادامه می‌دهد. در یک کلام، شما باید مداوم کارنس را مستقیم هدایت کنید – فقط به میزان اندک، اما به اندازه کافی که قابل توجه باشد. دقت و ثبات بهتری در خارج از مرکز و همچنین چسبندگی و چابکی قابل احترامی وجود دارد.

در یک سطح ناهموار، نمی‌توانید کمک کنید اما احساس کنید که یک خودرو با فنربندی نرم‌تر در نهایت راحت‌تر خواهد بود. تنظیم پویا ممکن است حرکت بدنه را بر روی دست اندازهای موج بلندتر حذف کند، اما به خودرو اجازه نمی‌دهد تا آشفتگی‌های معمول جاده B را با ظرافت برخی جذب کند.

یک بی‌قراری در سواری وجود دارد که در مواقعی می‌توانستید بدون آن باشید. اما هیچ خشونتی در آن وجود ندارد – برعکس، در واقع، با آن بوش‌های نرم‌تر ظاهراً قادر به نگه داشتن برخوردها و ضربه‌های تیز به طرز خوشایندی دور هستند.

احساسی که کارنس می‌دهد یک خودروی "تقریباً" است؛ خودرویی که با منظم‌ترین مدل‌های نوع خود در تماس است اما کاملاً برابر با آن‌ها نیست. به خوبی یک کیا ریو در کنار یک فورد فیستا یا یک سید نسبت به یک فولکس‌واگن گلف رانندگی می‌کند. اما هیچ پیشرفت اساسی نیست.

مصرف سوخت و هزینه‌های جاری

رویکرد کیا ممکن است از زمانی که کارنس قبلی با برچسب قیمت زیر 20 هزار پوند روی کاپوتش ظاهر شد تغییر کرده باشد، اما مهارت خود را در یافتن یک نقطه شیرین در بازار از دست نداده است.

ام پی وی‌های بزرگتر ارزش‌های قابل توجهی را به دست می‌آورند و حتی مدل‌های جمع‌وجورتر را می‌توان با تیک‌های درست (یا اشتباه) به سمت ارزش‌های به طور قابل توجهی بالاتر پرتاب کرد. کارنس عمداً در انتهای پایین این آشفتگی (که شامل فورد گرند سی-مکس و تویوتا ورسو با فیس‌لیفت موفق است) ظاهر می‌شود وقتی که بر اساس مقایسه یک به یک اندازه‌گیری شود.

پیش‌بینی ارزش حفظ کردن کارنس با وجود گارانتی هفت ساله مناسبش، چندان عالی نیست

با این حال، ارزش پرداخت قیمت بالاتر برای تری‌لول 2 را دارد، به دلیل ملاحظاتی که اضافه می‌کند مانند تهویه مطبوع دو زونه و سنسورهای پارک.

سطح 3 برای رانندگانی است که همه چیز را می‌خواهند، از فرمان گرم‌شونده گرفته تا سایر لوازم لوکس مانند چرم کامل، صندلی راننده 10 حالته برقی، سانروف پانوراما و دوربین عقب.

گارانتی آشنا کیا به مدت هفت سال یا 100,000 مایل استاندارد و کاملاً قابل انتقال است، در حالی که خریداران همچنین می‌توانند برای بسته‌های خدمات‌رسانی Kia Care-3 و Care-3 Plus به صورت پیش‌پرداخت کنند که به ترتیب پوشش سه و پنج ساله می‌دهند.

بنابراین در حالی که قیمت کیا کارنس در کنار بسیاری از رقبایش است، مالکان این مزیت را دارند که هزینه‌های جاری احتمالی را از قبل بدانند. با این حال، در مقایسه با نام‌های آشنا، انتظار می‌رود کارنس (که بدون شک به دلیل سابقه گذشته‌اش لکه‌دار شده است) سه سال بعد درصد بیشتری از برچسب قیمت خود را از دست بدهد.

اگر قصد سفر به کیش را دارید و نیاز به خودرویی خانوادگی و قابل اعتماد دارید، خدمات اجاره خودرو در کیش می‌تواند گزینه‌ای مناسب باشد. برای آشنایی با انواع خودروهای موجود برای اجاره، می‌توانید به صفحه مجله کیش توربو مراجعه کنید. همچنین برای اطلاع از شرایط و قیمت‌های به روز، پیشنهاد می‌کنیم با کارشناسان کیش توربو تماس بگیرید.