بررسی تخصصی مرسدس-AMG A45 S 4Matic+ – پادشاه هاچ‌بک‌های داغ

نسل دوم مرسدس-AMG A45 S حتی سه سال پس از عرضه همچنان یکی از نقاط عطف مهم در تاریخچه هاچ‌بک‌های داغ به شمار می‌رود.

بسته به اینکه دیدگاه عمومی نسبت به خودروهای عملکردی افراطی و پرمصرف در دهه آینده چگونه تغییر کند، ممکن است این مدل به عنوان یکی از اوج‌های این دسته از خودروها شناخته شود. با قدرت ۴۱۶ اسب بخار از پیشرانه چهار سیلندر توربوشارژ، این خودرو قدرتمندترین نمونه تولیدی سری در دسته هاچ‌بک‌های عملکردی جهان است. به بیان ساده، داغ‌ترین هاچ‌بک موجود در بازار همین مدل است.

پکیج آیرودینامیک AMG شامل اسپویلر عقب، تیغه‌های دیفیوزر اضافی و کاناردهای جلو است که باعث می‌شود این خودرو به هیچ وجه با A35 اشتباه گرفته نشود.

A45 S از نظر قدرت و قیمت حتی از مدل‌های افسانه‌ای و کمیاب گذشته مانند سابارو ایمپرزا STI و میتسوبیشی لنسر اوو نیز پیشی گرفته است. این مدل همزمان با مرسدس-AMG CLA 45 S به سبد محصولات مرسدس-AMG اضافه شد؛ خودرویی که از نظر فنی تقریباً یکسان است و تجربه رانندگی مشابهی را در قالب کوپه چهار در یا استیشن شوتینگ بریک ارائه می‌دهد.

هرچند قدرتمندترین در نوع خود است، اما A45 S به مراتب گران‌ترین نیز هست. قیمت پایه آن در زمان عرضه در سال ۲۰۲۰ حدود ۵۰,۵۷۰ پوند بود و اکنون با احتساب تورم و حذف تیپ‌های پایه به حدود ۶۳,۲۸۵ پوند رسیده است. این قیمت خودرو را مستقیماً در رقابت با خودروهای اسپرت مانند آلپاین A110، پورشه ۷۱۸ کایمن و بی‌ام‌و M2 کامپتیشن قرار می‌دهد. با این حال شتاب کمتر از ۴ ثانیه تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت و حداکثر سرعت نزدیک به ۲۷۰ کیلومتر بر ساعت، مقایسه را بسیار نزدیک و دشوار می‌کند.

صفحات بعدی به شما نشان می‌دهند که آیا یک مرسدس A-Class چهارچرخ محرک واقعاً می‌تواند این‌قدر سریع باشد؛ و مهم‌تر از آن، آیا A45 جدید می‌تواند محدودیت‌های معمول هاچ‌بک‌های داغ را پشت سر بگذارد و جذابیت رانندگی در سطح خودروهای اسپرت میان‌موتور یا کوپه‌های عضلانی عقب‌محرک را ارائه دهد.

نگاهی کلی به خانواده A-Class

مرسدس-AMG A45 S بر پایه هاچ‌بک پرفروش A-Class ساخته شده و در بالای هرمی قرار دارد که شامل گزینه‌های دیزلی، بنزینی و پلاگین هیبرید نیز می‌شود. اما A45 S به مراتب اختصاصی‌تر است؛ به‌ویژه به دلیل پیشرانه کاملاً جدید ساخت AMG.

*نسخه تست‌شده

گیربکس‌ها

اتوماتیک دوکلاچه ۷ سرعته
اتوماتیک دوکلاچه ۸ سرعته (A200d، A250e، A35، A45)

مرسدس-AMG A45 S

AMG داغ‌ترین هاچ‌بک خود را بدون آسیب به قابلیت استفاده روزمره به تولید رسانده است.

نقاط قوت
موتور شگفت‌انگیز با وجود قدرت بالا همچنان قابل استفاده در رانندگی روزانه
ترکیب کاربردی بودن هاچ‌بک با شتابی که خودروهای سوپراسپرت را به چالش می‌کشد

نقاط ضعف
گیربکس دوکلاچه در سرعت‌های پایین کمی خشن است
رقبای عقب‌محرک لذت رانندگی بیشتری ارائه می‌دهند

طراحی و استایل

پیشرانه جدید چهار سیلندر M139 مرسدس-AMG شاید به اندازه موتور قدیمی V8 6.2 لیتری M156 افسانه‌ای نشود، اما همچنان شاهکاری مهندسی به شمار می‌رود.

در نسخه پایه A45 (که در بریتانیا عرضه نمی‌شود) این موتور ۳۸۲ اسب بخار و ۳۵۴ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند و در نسخه S به ۴۱۶ اسب بخار و ۳۶۹ پوند-فوت می‌رسد. این یعنی خروجی ویژه تا ۲۰۹ اسب بخار به ازای هر لیتر حجم – بسیار بیشتر از ۱۸۲ اسب بخار هر لیتر در فراری ۴۸۸ پیستا. بدون شک قدرتمندترین موتور توربو چهار سیلندر تولیدی سری جهان است.

چهار سراگزوز ۹۰ میلی‌متری با شیارهای داخلی و لوگوی AMG – هیچ راهی برای پنهان کردن هویت واقعی AMG وجود ندارد.

برای دستیابی به چنین قدرتی از یک موتور نسبتاً کوچک، پیچیدگی بسیار بالایی لازم است. موتور همچنان عرضی در جلو نصب شده اما ۱۸۰ درجه چرخانده شده تا توربوشارژر و منیفولد اگزوز به سمت عقب و سیستم ورودی هوا به جلو منتقل شود.

توربو اکنون از بلبرینگ‌های غلتکی (مانند مرسدس-AMG GT 4-Door) بهره می‌برد و وست‌گیت الکترونیکی پاسخگویی را بیشتر می‌کند. خنک‌کاری به شدت بهبود یافته و سطوح سیلندر با مواد Nanoslide مشابه موتورهای فرمول یک مرسدس-AMG پوشش داده شده است.

سیستم تزریق سوخت دو مرحله‌ای انعطاف‌پذیری موتور و کاهش مصرف و آلایندگی را بهبود بخشیده و کالیبراسیون هوشمند باعث می‌شود گشتاور ۳۶۹ پوند-فوتی بین ۵۰۰۰ تا ۵۲۵۰ دور در دقیقه در دسترس باشد؛ رویکردی که حس تحویل قدرت طبیعی‌تری شبیه موتورهای تنفس طبیعی ایجاد می‌کند.

قدرت از طریق گیربکس هشت سرعته دوکلاچه و سیستم چهارچرخ محرک 4Matic+ به路面 منتقل می‌شود. این سیستم می‌تواند تا ۵۰ درصد گشتاور را به محور عقب بفرستد و دیفرانسیل عقب با دو کلاچ چندصفحه‌ای، گشتاور را بین چرخ‌های عقب به دلخواه تقسیم می‌کند.

این ساختار امکان افزودن حالت Drift را نیز فراهم کرده است؛ حالتی که در کنار سایر مودهای رانندگی، پاسخ فرمان، سیستم چهارچرخ، کنترل پایداری و دمپرهای تطبیقی (در صورت وجود) را کنترل می‌کند. سیستم تعلیق از نوع مک‌فرسون در جلو و چنداتصالی در عقب است.

تقویت ساختار بدنه، افزایش عرض محور جلو، گلگیرهای پهن، اگزوز چهارگانه بزرگ، جلوپنجره پانامریکانا و پکیج آیرودینامیک AMG، ظاهری بسیار تهاجمی‌تر از نسل قبل ایجاد کرده است. وزن در تست ما ۱۶۶۱ کیلوگرم (تقسیم ۶۱:۳۹ جلو به عقب) بود که ۸۰ کیلوگرم سنگین‌تر از ادعای سازنده است.

در سال ۲۰۲۳ فیس‌لیفت ملایمی به کل خانواده A-Class اعمال شد. اکثر نسخه‌ها از جمله A35 هیبرید ملایم دریافت کردند (جزئیات در بررسی اصلی A-Class). اما A45 از نظر فنی تغییری نکرده و فقط چراغ‌های LED جدید، فرمان جدید و سیستم مالتی‌مدیا به‌روز شده دریافت کرده است.

ابعاد و وزن

مدل تست‌شده: مرسدس-AMG A45 S 4Matic+ Plus

قیمت پایه: ۶۳,۲۸۵ پوند

قیمت تست‌شده: ۶۳,۹۱۰ پوند

وزن ادعایی: ۱۶۳۵ کیلوگرم
وزن واقعی: ۱۶۶۱ کیلوگرم
ابعاد رینگ تست‌شده: ۸.۵Jx۱۹ اینچ؛ لاستیک ۲۴۵/۳۵ ZR19 ۹۳Y میشلن پایلوت اسپرت ۴S
طول: ۴۴۴۵ میلی‌متر
عرض (با/بدون آینه): ۱۹۹۰/۱۸۵۰ میلی‌متر
فاصله بین دو محور: ۲۷۲۹ میلی‌متر
ارتفاع: ۱۴۱۲ میلی‌متر

کابین

کابین استاندارد A-Class از ابتدا برای یک هاچ‌بک داغ پایه مناسبی بود. طراحی پله‌ای داشبورد، دریچه‌های توربینی و نمایشگرهای دوگانه بزرگ MBUX همچنان جذاب هستند. اما در تیپ Plus مرسدس-AMG A45 کیفیت متریال به سطح بالاتری رسیده است.

قسمت‌های وسیعی از آلومینیوم برس‌خورده دور درها و داشبورد را پوشانده و با پلاستیک مشکی براق اطراف دریچه‌ها و کنسول میانی کنتراست زیبایی ایجاد کرده است. در تیپ Plus صندلی‌های Performance با چرم طبیعی جایگزین ترکیب میکروفیبر و آرتیکو شده و پنل‌ها و دوخت‌های زرد کنتراست، حس اسپرت را تقویت می‌کنند.

مودهای رانندگی با کنترل‌های ماهواره‌ای روی فرمان قابل تغییر هستند؛ این کار باعث می‌شود بدون برداشتن دست از فرمان و بدون حواس‌پرتی بتوان تنظیمات را عوض کرد.

صندلی‌ها کمی سفت هستند و موقعیت راننده کمی بالاتر از ایده‌آل است، اما بالشتک‌های قوی حمایت عالی ارائه می‌دهند و تنظیمات فرمان نیز گسترده است.

فضای ذخیره‌سازی مناسب است. فضای سر و پا در عقب به ترتیب ۹۳۰ و ۶۹۰ میلی‌متر قابل قبول است. صندوق عقب ۳۷۰ لیتری همانند A-Class معمولی است و ۳۵ لیتر از رقیب نزدیک مفهومی یعنی آئودی RS3 اسپورت‌بک بزرگ‌تر است.

فیس‌لیفت ۲۰۲۳ دو تغییر اصلی داشت: حذف تاچ‌پد MBUX و اضافه شدن فرمان جدید AMG با رینگ ضخیم و سطوح لمسی. فرمان خوش‌دست است اما سطوح لمسی گاهی ناخواسته فعال می‌شوند. روی A45 دو پاد ماهواره‌ای برای تغییر سریع مودها وجود دارد که با تعداد زیاد تنظیمات، بسیار کاربردی است.

سیستم مالتی‌مدیا

سیستم MBUX مرسدس همچنان در A45 S چشمگیر است. گرافیک شارپ، پاسخگویی سریع نمایشگرهای ۱۰.۲۵ اینچی و ادغام بی‌سیم Apple CarPlay و Android Auto از نقاط قوت آن هستند.

با فیس‌لیفت ۲۰۲۳ تاچ‌پد حذف شده و سینی کوچک جایگزین آن شده که برای اکثر گوشی‌ها کمی کوچک است. رابط لمسی منطقی است اما سطوح لمسی روی فرمان گاهی ناپایدار عمل می‌کنند.

مدل S به‌طور استاندارد اپلیکیشن AMG Track Pace برای ثبت زمان دور و تحلیل داده‌ها را دارد. قابلیت واقعیت افزوده MBUX نیز می‌تواند خط ایده‌آل پیست را روی هدآپ دیسپلی نشان دهد.

ابعاد داخلی

فضای سر راننده: ۹۸۰ میلی‌متر
فضای پای راننده: ۱۱۸۰ میلی‌متر
فضای سر عقب: ۹۳۰ میلی‌متر
فضای پای عقب معمولی: ۶۹۰ میلی‌متر
حجم صندوق (بالا/پایین): ۳۷۰-۱۲۱۰ لیتر

موتور و عملکرد

مانند تمام AMGهای تمام‌عیار، A45 S سیستم لانچ کنترل «ریس استارت» دارد که فقط در مود Race فعال می‌شود. شروع حرکت با کنترل الکترونیکی بهینه‌شده برای چرخش چرخ‌ها ترکیبی اعتیادآور از وحشی‌گری و نرمی ارائه می‌دهد.

اعداد ثبت‌شده بسیار چشمگیر هستند – به جز شاید مهم‌ترین آن‌ها (۰-۱۰۰). روی سطح کمی مرطوب، خودرو در ۹.۳ ثانیه به ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت رسید. این زمان از آئودی RS3 نیم ثانیه و از هوندا سیویک تایپ R سه ثانیه سریع‌تر بود. شتاب ۴۸ تا ۱۱۳ کیلومتر بر ساعت در ۳.۳ ثانیه ثبت شد.

سرعت در مسیرهای بین‌شهری تقریباً فقط به حس مسئولیت اجتماعی شما بستگی دارد؛ زیرا چسبندگی، کشش، تعادل و شتاب خودرو عالی است.

این خودرو بسیار سریع است و از نظر عملکرد خام قیمت خود را توجیه می‌کند. هرچند در شرایط کمی ناپایدار زیر ۴ ثانیه برای ۰-۱۰۰ نرسید، اما در روز خشک‌تر قطعاً زمان‌های شروع با ۳ ممکن است.

موتور چهار سیلندر تئاتر صوتی خوبی ارائه می‌دهد که با مودهای مختلف قابل تنظیم است. اما اگر اعداد عملکرد شک ایجاد کرده باشند، تجربه مستقیم موتور شاید کاملاً آن را برطرف نکند.

تحویل گشتاور کمی پیکی است – طبیعی برای موتوری با بیش از ۲۰۰ اسب بخار به ازای لیتر. توربو لاگ محسوسی ندارد اما زیر ۴۰۰۰ دور گشتاور کامل در دسترس نیست. این برخلاف موتور پنج سیلندر RS آئودی است که انعطاف‌پذیرتر و غنی‌تر به نظر می‌رسد.

گیربکس هشت سرعته دوکلاچه در مانورهای کم‌سرعت کمی نامنظم است اما در سرعت بالا سریع عمل می‌کند. حس پدال ترمز عالی است و خودرو حتی در شرایط لغزنده به‌خوبی سرعت را کم می‌کند.

عملکرد

۰-۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (ادعایی): ۳.۹ ثانیه
۰-۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (تست): ۴.۱ ثانیه
۰-۱۶۰ کیلومتر بر ساعت (تست): ۹.۳ ثانیه
شتاب ۴۸-۱۱۳ کیلومتر بر ساعت (تست): ۳.۳ ثانیه
مسافت ۴۰۰ متر (تست): ۱۲.۶ ثانیه با سرعت ۱۶۷ کیلومتر بر ساعت
حداکثر سرعت ادعایی: ۲۷۰ کیلومتر بر ساعت
نسبت قدرت به وزن: ۲۵۴ اسب بخار به ازای هر تن

راحتی و هندلینگ

فرمان با دنده متغیر سرعت، وزن و دقت خوبی دارد. کمی لرزش و تورک استیر وجود دارد اما حس و دقت آن در جاده‌های پرپیچ‌وخم رضایت‌بخش است.

چسبندگی به لطف سیستم تورک‌وکتورینگ و لاستیک‌های ۲۴۵ میلی‌متری فوق‌العاده است. تأخیر در پاسخ بدنه بسیار کم است و در اکثر مواقع مرکز ثقل پایین و پایداری بالا حس می‌شود.

گیربکس هشت سرعته بسیار بهتر از هفت سرعته مدل‌های A35 عمل می‌کند. تعویض‌ها نرم‌تر هستند و کمتر به محدودکننده برخورد می‌کنم.

حالت Drift گشتاور را به چرخ عقب خارجی می‌فرستد اما بیشتر به جای ایجاد اوراستیر شدید، خنثی‌سازی فوق‌العاده‌ای ایجاد می‌کند. در اکثر مودها سیستم به آرامی رفتار خودرو را خنثی می‌کند.

سیستم چهارچرخ محرک تورک‌وکتورینگ طبیعی‌تر از فورد فوکوس RS قدیمی عمل می‌کند و پایداری میانی پیچ را افزایش می‌دهد.

راحتی و عایق‌بندی

ظاهر و صدای A45 S نشان می‌دهد که برای رانندگی روزمره سازش زیادی ندارد – و تا حدی درست است. صندلی‌های گرم‌شونده Performance حمایت عالی دارند اما سفت هستند. رینگ‌های بزرگ و فنرهای سفت باعث صدای جاده می‌شوند و نسبت به فولکس‌واگن گلف R پر سر و صداتر است.

اما در مقایسه با رقبای سخت‌تر مانند رنو مگان RS Trophy یا پورشه ۷۱۸ کایمن، قابلیت استفاده روزمره یکی از نقاط قوت بزرگ A45 S است. در مود Comfort سواری نرم و قابل قبول است و کنترل‌ها در سرعت‌های معمولی طبیعی عمل می‌کنند.

مصرف سوخت و هزینه‌ها

اینکه آیا قیمت ۶۳,۲۸۵ پوند منطقی است یا نه به دیدگاه شخصی بستگی دارد. برخی آن را ارزشمند برای یک خودروی عملکردی همه‌فصل ۴۱۶ اسب بخاری می‌دانند و برخی دیگر برای یک هاچ‌بک تقویت‌شده این قیمت را باورنکردنی می‌بینند.

مرسدس-AMG فقط یک نسخه از A45 را نگه داشته و آن نسخه Plus است که تقریباً همه امکانات را دارد. اکثر رنگ‌ها ۶۲۵ پوند هزینه دارند – آیا جرات انتخاب زرد خورشیدی را دارید؟

از فیس‌لیفت ۲۰۲۳ فقط رنگ‌های خاص و پکیج کمک‌راننده ۱۴۹۵ پوندی (کروز کنترل تطبیقی) به‌صورت آپشن هستند. اما با این پول همچنان می‌توان آلپاین A110، بی‌ام‌و M2 کامپتیشن یا پورشه ۷۱۸ کایمن S خرید – همه خودروهای رانندگی فوق‌العاده‌ای هستند.

مصرف سوخت تست ما میانگین ۳۱.۱ مایل بر گالن و تورینگ ۴۱.۵ مایل بر گالن بود. با باک ۵۱ لیتری حداکثر برد نظری ۷۵۰ کیلومتر است. اما در پیست مصرف بسیار بالاتر می‌رود.