این همان مرسدس آ ام گ G 63 6x6 دیوانه‌وار شش‌چرخ است؛ بزرگ‌ترین و افراطی‌ترین شاسی‌بلند قانونی خیابانی که تاکنون از خط تولید خودروهای سواری مرسدس بنز خارج شده است.

این خودرو دومین مرسدس گران‌قیمت پس از SLS الکتریک درایو محسوب می‌شود

این پیکاپ غول‌پیکر دوکابین که به صورت محدود و با قیمت ۳۷۰ هزار پوند تولید شد، در اصل نسخه‌ای بسیار مقاوم‌تر نظامی از G 320 CDI بود که برای ارتش استرالیا طراحی و مهندسی شده و از سال ۲۰۱۱ در خدمت است.

نسخه لوکس و چرمی این خودروی آفرود برای جلب توجه ثروتمندترین مشتریان مرسدس بنز ساخته شده و وعده خودرویی بدون هیچ‌گونه مصالحه را می‌دهد؛ وعده‌ای که ما در دبی به بررسی آن پرداختیم.

این خودرو دارای شش چرخ محرک، دنده کمکی، پنج قفل دیفرانسیل و سیستم کنترل فشار باد لاستیک‌های استاندارد ۳۷ اینچی است. مرسدس آن را «نهایی‌ترین قدرت پیشران برای مسیرهای ناهموار» توصیف می‌کند.

برخلاف نسخه نظامی G 320 CDI 6x6 که به موتور ۳.۰ لیتری V6 دیزل با حداکثر ۲۲۰ اسب بخار قدرت مجهز است، مدل G 63 آ ام گ به موتور ۵.۵ لیتری V8 توئین‌توربو آ ام گ با ۵۳۶ اسب بخار قدرت تجهیز شده است. گشتاور آن ۷۶۰ نیوتن‌متر است که برای جابه‌جایی وزن قابل توجه ۳۷۷۵ کیلوگرمی این چهارسرنشینه حیاتی است.

به جای گیربکس پنج سرعته قدیمی NAG1 که در نسخه نظامی به کار رفته، از گیربکس هفت سرعته اتوماتیک 7G-Tronic مرسدس استفاده شده است. جعبه انتقال آن می‌تواند بین نسبت بالای ۰.۸۷:۱ برای رانندگی جاده‌ای و نسبت پایین ۲.۱۶:۱ برای شرایط آفرود سوئیچ کند و قدرت را به هر شش چرخ با نسبت اسمی ۳۰:۴۰:۳۰ تقسیم می‌کند. قدرت اکسل عقب‌ترین از طریق یک شفت اضافی تأمین می‌شود. پنج قفل دیفرانسیل الکترونیکی با قابلیت قفل ۱۰۰ درصدی همه چرخ‌ها از طریق سه کلید روی داشبورد کنترل می‌شوند.

انتقال قدرت قوی موتور به زمین از طریق چرخ‌های عظیم ۳۷ اینچی با طراحی bead-plate انجام می‌شود که روی رینگ‌های ۱۲.۵ اینچی سوار هستند.

با طول ۵۸۷۵ میلی‌متر، عرض ۲۱۱۰ میلی‌متر و ارتفاع ۲۲۱۰ میلی‌متر، مرسدس آ ام گ G 63 6x6 به ترتیب ۱۱۰۶ میلی‌متر بلندتر، ۲۲۵ میلی‌متر عریض‌تر و ۲۷۲ میلی‌متر مرتفع‌تر از G 63 آ ام گ استاندارد است. فاصله محوری تا اکسل میانی ۳۰۰ میلی‌متر افزایش یافته و به ۳۱۲۰ میلی‌متر رسیده و عرض اکسل‌های جلو و میانی هر کدام ۲۸۱ میلی‌متر بیشتر شده و به ۱۷۹۰ میلی‌متر رسیده است که نیازمند گلگیرهای کربن فایبر عریض‌تر و بلندتر بوده است.

فاصله از سطح زمین به رقم چشمگیر ۴۶۰ میلی‌متر رسیده و عمق عبور از آب ۱۰۰۰ میلی‌متر اعلام شده که به ترتیب ۲۵۰ و ۴۰۰ میلی‌متر بیشتر از مدل استاندارد است. زوایای رویکرد و خروج به ترتیب ۱۶ و ۲۷ درجه افزایش یافته و به ۵۲ و ۵۴ درجه رسیده‌اند و زاویه شکست نیز یک درجه بیشتر شده و به ۲۲ درجه رسیده است.

رانندگی با آن هیجان‌انگیز است، حداقل در فضای باز کویر دبی که G 63 آ ام گ 6x6 فضای کافی برای نشان دادن توانایی‌هایش دارد. مطمئن نیستم در ترافیک صبحگاهی چگونه عمل کند، اما بدون شک توجه همه را جلب می‌کند. در واقع، این دقیقاً هدف اصلی این مرسدس بنز جدید است.

با این حال، نمونه‌ای که رانندگی کردیم از نظر فنی بسیار کامل و مهندسی‌شده بود؛ همان‌طور که از هر محصولی از این خودروساز آلمانی انتظار می‌رود که تحویل اولین مشتریان شش‌چرخ آن قرار است شش ماه دیگر آغاز شود.

قبل از اینکه خودمان پشت فرمان بنشینیم، راننده آزمایشی مرسدس ما را روی تپه‌های شنی برد و چند دونات زد تا نشان دهد این خودرو چقدر خوب مهندسی شده است. البته ریشه نظامی آن کمک زیادی کرده است. شگفت‌انگیزترین نکته، سطح بالای راحتی و پالایش آن است.

وقتی خودتان را روی پله بزرگ بالا می‌کشید و روی صندلی‌های اسپرت چرمی سنگین این خودرو می‌نشینید، کابین جلو را تقریباً مشابه G 63 آ ام گ استاندارد می‌بینید.

وضعیت رانندگی قدیمی و کلاسیک است، شیشه جلو شیب‌دار و داشبورد کم‌عمق. اما دید به جلو عالی است و چراغ‌های راهنما روی گلگیرهای جلو به عنوان نقطه مرجع عمل می‌کنند. دید به عقب به دلیل پشتی بلند صندلی‌های عقب و شیشه کوچک دوتکه عقب محدود است.

فاصله محوری ۳۱۲۰ میلی‌متری، ۳۰۰ میلی‌متر بیشتر از G 63 آ ام گ استاندارد است و کابین بلندتری فراهم کرده و فضای پای عقب بیشتری به همراه دارد. سراسر کابین با آلکانتارا پوشیده شده و به جای نیمکت سه‌نفره عقب استاندارد، دو صندلی اسپرت جداگانه آ ام گ قرار گرفته که تنظیم برقی پشتی دارند و بین‌شان کنسول مرکزی عقب قرار دارد.

با فشردن دکمه استارت، صدای بلندی از چهار اگزوز جانبی به گوش می‌رسد که به این مرسدس بزرگ شخصیت پرشور می‌بخشد. کمی گاز بدهید و خودرو زیر تغییر بار مثل یک ماسل کار واقعی نشست می‌کند.

وقتی حرکت می‌کنید، مرسدس آ ام گ G 63 6x6 به طرز شگفت‌آوری آسان رانده می‌شود. شاید برای وظایف نظامی در مناطق دورافتاده استرالیا طراحی شده باشد، اما تبدیل آن به نسخه غیرنظامی راحتی و رفتار ساده‌ای به همراه آورده که از چنین ماشین افراطی انتظار نمی‌رود.

در شن‌های کویر دبی، G 63 آ ام گ 6x6 احساس شکست‌ناپذیری می‌دهد. لاستیک‌های بزرگ همراه با سیستم انتقال قدرت پیچیده کشش فراوانی فراهم می‌کنند و امکان رسیدن به سرعت‌های اتوبانی روی مسیرهای باریک شنی را بدون نگرانی زیاد می‌دهد.

با اقتدار کامل حرکت می‌کند و پایداری طولی بسیار بهتری نسبت به G 63 آ ام گ استاندارد دارد که به دلیل فاصله محوری بیشتر و کشش اضافه اکسل سوم است. حرکت عمودی تعلیق بسیار کمتر است و سواری به طرز شگفت‌آوری نرم دارد. در پیچ‌ها بدن غلت زیادی می‌خورد اما حرکات بدنه به لطف مجموعه فنر و کمک اختصاصی این مدل کنترل شده است.

با وجود وزن زیاد، شتاب‌گیری پرشوری دارد. گشتاور عظیم همراه با قابلیت‌های کششی سیستم شش‌چرخ محرک، شتاب اولیه و میانی چشمگیری ارائه می‌دهد. مرسدس هنوز ارقام رسمی اعلام نکرده اما منابع داخلی از شتاب صفر تا ۱۰۰ کمتر از شش ثانیه خبر می‌دهند. سرعت حداکثر به دلیل لاستیک‌های بادکنکی احتمالاً به صورت الکترونیکی روی ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت محدود می‌شود.

و مصرف سوخت چطور؟ مرسدس هنوز ارقام رسمی منتشر نکرده اما انتظار حدود ۱۵ مایل بر گالن در سیکل اروپایی را داریم. خوشبختانه G 63 آ ام گ 6x6 با دو مخزن سوخت و ظرفیت کلی ۱۵۹ لیتر عرضه می‌شود.

فرمان هیدرولیک نمونه آزمایشی کمی گنگ بود و با نسبت ۳.۴ دور قفل به قفل نشان می‌دهد هنوز نیاز به تنظیم دقیق برای هماهنگی بهتر با لاستیک‌های بزرگ دارد. اما هیچ شکی در توانایی دینامیکی آن به دلیل ظاهر خشنش باقی نماند.

حتی در مواجهه با تپه‌های شیب‌دار و گودال‌های عمیق، این شاسی‌بلند غول‌پیکر همه چیز را با آرامش پشت سر گذاشت و با قدرت پیش رفت و صدای بم اگزوز شنیده می‌شد. مفصل‌بندی عالی چرخ‌ها و ترکیب‌های مختلف قفل دیفرانسیل همه شش چرخ را محکم روی زمین نگه می‌دارند و پیشرفت چشمگیری فراهم می‌کنند. کمپرسور داخل برد با چهار مخزن ۲۰ لیتری در طرفین زیر بدنه امکان تنظیم فشار باد را می‌دهد و فقط ۲۰ ثانیه طول می‌کشد تا از ۰.۵ بار مناسب برای ایستادن به ۱.۸ بار جاده‌ای برسد؛ بسیار سریع‌تر از سیستم‌های معمولی که حدود ۱۰ دقیقه زمان می‌برند.

اخبار مرسدس-آ ام گ G 63 6x6 مدل ۲۰۱۳-۲۰۱۵

تنها خودرویی که تا حدی حس مشابه رانندگی با G 63 آ ام گ 6x6 را به من داد، هامر H1 بود. اما در حالی که اولی برای چنین ابعاد عظیمی بسیار چابک و فوق‌العاده قدرتمند است، دومی سنگین و کم‌تحرک بود.

می‌توان ساعت‌ها درباره مزایا یا معایب G 63 آ ام گ 6x6 بحث کرد؛ احتمالاً اولین خودروی قانونی خیابانی MUV (خودروی کاربردی هیولایی) جهان. اما یک چیز قطعی است: در شرایط مناسب بسیار لذت‌بخش است.

اما با قیمتی بیش از سه برابر G 63 آ ام گ، فقط برای افراد بسیار ثروتمند قابل دسترس خواهد بود.

مرسدس-آ ام گ G 63 6x6

قیمت ۳۷۰ هزار پوند؛ موتور V8، ۵۵۰۰ سی‌سی، توئین‌توربو، بنزینی؛ قدرت ۵۳۶ اسب بخار؛ گشتاور ۷۶۰ نیوتن‌متر؛ شتاب ۰-۱۰۰ حدود ۶ ثانیه؛ حداکثر سرعت نامشخص؛ گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک؛ وزن خالص ۳۷۷۵ کیلوگرم؛ مصرف سوخت حدود ۱۵ مایل بر گالن؛ آلودگی CO2 نامشخص