بررسی مرسدس بنز CLE 300e پلاگین هیبرید ۲۰۲۵

اگر دهه گذشته تاریخ خودروسازی چیزی به ما ثابت کرده باشد، آن این است که هیچ خودروی مدرنی، هرچند روزگاری بسیار موفق بوده، نمی‌تواند کاملاً جاودانه تلقی شود.

با این حال، کوپه‌های برلینتا مرسدس بنز همیشه به عنوان طرح‌های کلاسیک و بی‌زمان به نظر رسیده‌اند. مجموعه مشهور کوپه‌های دو در این برند شامل اسپرت‌کارهای گالوینگ دهه ۱۹۵۰، مدل‌های بزرگ‌تر پونتون و فین‌تیل، کوپه‌های عظیم و مربعی SEC دهه ۱۹۸۰، کوپه‌های محبوب نسل W124 در دهه ۱۹۹۰ و حتی CLK کامپرسورهای پرطرفدار دهه ۲۰۰۰ می‌شود.

مرسدس امیدوار است با جدیدترین کوپه خود یعنی مرسدس بنز CLE کوپه دوباره همان محبوبیت CLK را زنده کند. این شرکت در بخش‌های قابل توجهی از سال‌های اخیر تا سه خط کوپه همزمان (بدون احتساب مدل‌های اختصاصی AMG و کانورتیبل) عرضه می‌کرد، اما اکنون CLE تنها کوپه باقی‌مانده است. کوپه اس کلاس با نسل C217 در سال ۲۰۲۰ کنار رفت و حالا کوپه‌های قدیمی کلاس C و کلاس E جای خود را به این CLE داده‌اند که دقیقاً بین آن دو از نظر ابعاد قرار می‌گیرد.

برای علاقه‌مندان به کدهای داخلی، این خودرو با کد C236 به عنوان کوپه و A236 به عنوان کابریوله شناخته می‌شود. تولید آن از اکتبر ۲۰۲۳ آغاز شد و اولین مدل‌های فرمان راست در بهار ۲۰۲۴ به بریتانیا رسید. ابتدا با پیشرانه‌های چهار و شش سیلندر بنزینی و نسخه AMG 53 عرضه شد و اکنون به صورت چهارنفره کابریوله نیز قابل سفارش است.

قطعه آخر پازل، موضوع تست ماست: CLE 300e، نسخه کوپه‌ای پلاگین هیبرید پیشرفته و دوستدار مالیات ناوگان که در تریم AMG Line Premium Plus زیر تیغ تست‌های زمان‌سنجی ما قرار گرفت.

مرسدس بنز CLE 300e کوپه

الکتریکی‌سازی به جذابیت‌های سنتی کوپه‌های لوکس مرسدس جان تازه‌ای داده است

الکتریکی‌سازی به جذابیت‌های سنتی کوپه‌های مرسدس جان تازه‌ای داده است

نقاط قوت: افزایش ظریف جذابیت اجرایی مرسدس، پیشرانه پلاگین هیبرید نرم، بی‌صدا و مودب، راحتی و عایق‌بندی مناسب

نقاط ضعف: برد واقعی الکتریکی کمی کمتر از ادعا، کابین از نظر فضا و حس لمس ممکن است برخی را ناامید کند، بیشتر به راحتی کلاسیک مرسدس علاقه‌مند است تا چابکی ورزشی

طراحی و استایل

امتیاز: ۸

مزایا: ظاهر زیبا، ظرفیت باتری قابل توجه، قابلیت چهارنفره مناسب

معایب: فقط موتور چهار سیلندر در برابر رقبای گران‌تر، وزن بالا

این خودرو به وضوح برای جذب خریداران هر دو مدل کوپه کلاس C و کلاس E طراحی شده است. با اینکه از نظر ظاهری بیشتر به کلاس C شباهت دارد، اما فاصله محوری آن ۲۵ میلی‌متر بلندتر از کوپه قدیمی کلاس C و فقط ۱۰ میلی‌متر کوتاه‌تر از مدل بزرگ‌تر است. از نظر طول کلی نیز تنها ۵ میلی‌متر با کوپه سابق کلاس E تفاوت دارد.

معماری پلتفرم MRA2 که هر دو مدل قبلی از آن استفاده می‌کردند، نمی‌تواند بگوید این خودرو بیشتر به کدام سمت متمایل است، اما خط تولید مشترک در کارخانه برمن کنار کلاس C و EQE این موضوع را روشن می‌کند.

مرسدس در پالت رنگی این خودرو جسورانه عمل کرده است. در نسخه کابریوله می‌توانید سقف پارچه‌ای قرمز روشن را تنها در ترکیب با رنگ بدنه مشکی آبسیدین سفارش دهید.

از نظر ظاهری، چراغ‌های باریک و جلوپنجره پهن از کلاس C به عاریت گرفته شده، اما اورهنگ عقب کشیده و خط سقف قوسی جذابیت بیشتری نسبت به یک سدان معمولی کلاس C ایجاد کرده است. نوار چراغ عقب یکپارچه نیز یادآور خانواده EQ است. در مجموع، CLE سنت افزایش ظریف جذابیت نسبت به سدان‌های هم‌ردیف مرسدس را ادامه می‌دهد.

از نظر فنی، کنار پیشرانه‌های چهار و شش سیلندر بنزینی، نسل چهارم سیستم هیبرید مرسدس نیز عرضه شده است. موتور ۲ لیتری توربو M254 با قدرت ۲۰۱ اسب‌بخار و گشتاور ۳۲۰ نیوتن‌متر با یک موتور الکتریکی سنکرون مغناطیس دائم ۱۲۷ اسب‌بخار و ۴۴۰ نیوتن‌متر ترکیب شده است. باتری ۲۵.۴ کیلووات‌ساعتی نیکل-منگنز-کبالت زیر کف صندوق قرار دارد.

به همین دلیل فضای زیر کف صندوق فدا شده و توزیع وزن کمی به سمت عقب متمایل شده (۴۷ درصد جلو، ۵۳ درصد عقب). در عقب نیز از تعلیق بادی خودتنظیم‌شونده به جای فنرهای فولادی استفاده شده است.

وزن خودرو در تست ما با نیم باک بنزین ۲۱۲۲ کیلوگرم بود که با وجود باتری بزرگ، برای خودرویی با اولویت لوکس بودن قابل قبول است.

وزن و ابعاد

مدل تست شده: مرسدس بنز CLE 300e AMG Line Premium Plus کوپه

وزن ادعایی: ۲۱۰۰ کیلوگرم

وزن واقعی: ۲۱۲۲ کیلوگرم

اندازه رینگ: ۸.۰J×۱۹ اینچ (جلو)، ۹.۰J×۱۹ اینچ (عقب)

طول: ۴۸۵۰ میلی‌متر

عرض (با/بدون آینه): ۲۰۶۵/۱۸۶۱ میلی‌متر

ارتفاع: ۱۴۲۲ میلی‌متر

فاصله محوری: ۲۸۶۵ میلی‌متر

کابین و امکانات

امتیاز: ۷

مزایا: امکانات دیجیتال و متریال فراوان، صندلی‌های عقب قابل استفاده‌تر از برخی رقبا

معایب: حس لوکس بودن کمی ناهماهنگ، صندوق کم‌عمق

خریداران سابق کلاس C بلافاصله دریچه‌های هوای مربعی-گرد و کنسول تونل دنده را تشخیص می‌دهند. چیدمان، امکانات و کیفیت کابین به وضوح از کلاس C گرفته شده است. این موضوع ممکن است کسانی که از کوپه کلاس E به این خودرو مهاجرت می‌کنند را کمی ناامید کند.

کیفیت درک شده، استحکام کلیدها و حس لمس متریال در سطح بالایی قرار دارد، اما همچنان حس لوکس بودن یک مرسدس میان‌رده است نه فراتر از آن.

کمربندهای ایمنی با بازوی رباتیک که از ستون B بیرون می‌آیند، همچنان پس از دهه‌ها گاهی درست عمل نمی‌کنند!

مدل Premium Plus ما با تزیین آلومینیومی داشبورد و چرم قهوه‌ای Tonka جذاب‌تر شده بود، اما چرم مصنوعی کمی سفت است و کابین به طور کلی فراتر از استانداردهای کلاس نمی‌رود.

جایگیری راننده در ارتفاع متوسط است و صندلی‌های جلو تنظیمات فراوانی دارند. صفحه آمپر دیجیتال شفاف و بسیار قابل تنظیم است.

فضای ردیف دوم برای یک کوپه متوسط قابل قبول است، اما افراد بلندقد فقط برای مسافت‌های کوتاه راحت خواهند بود.

به دلیل باتری زیر کف، حجم صندوق از ۴۲۰ به ۲۹۰ لیتر کاهش یافته و عمق بارگیری محدود شده است.

سیستم چندرسانه‌ای

CLE 300e از تریم پایه حذف شده و از AMG Line Premium به بالا عرضه می‌شود، بنابراین نمایشگر ۱۱.۹ اینچی عمودی با اپل کارپلی/اندروید اتو بی‌سیم و دوربین ۳۶۰ درجه به صورت استاندارد وجود دارد.

در تریم Premium Plus هدآپ دیسپلی رنگی، سیستم صوتی Burmester و مسیریابی واقعیت افزوده اضافه می‌شود.

سیستم MBUX به شدت توصیه می‌شود: کنترل فیزیکی روی فرمان، منوی سریع «لایه صفر» و آیکون‌های میانبر دائمی در حاشیه صفحه.

ابعاد داخلی

فضای سر راننده: ۹۶۰ میلی‌متر

فضای پای راننده: ۱۱۲۰ میلی‌متر

فضای سر عقب: ۸۷۰ میلی‌متر

فضای پای عقب (معمولی): ۶۸۰ میلی‌متر

حجم صندوق (صندلی‌ها بالا/پایین): ۲۹۰ لیتر

پیشرانه و عملکرد

امتیاز: ۸

مزایا: تعویض نرم بین منابع قدرت، تنظیم بازیافت انرژی و رانندگی تک‌پدال

معایب: شتاب برای رانندگان پرشور کافی نیست، حس پدال ترمز کمی نرم

قیمت‌گذاری CLE 300e آن را در برابر پلاگین هیبریدهای اجرایی قوی‌تر و ارزان‌تر آسیب‌پذیر می‌کند، اما مرسدس روی نرمی، راحتی و برد الکتریکی تمرکز کرده و در این زمینه‌ها موفق بوده است.

موتور الکتریکی همیشه گشتاور فراوانی ارائه می‌دهد و باعث می‌شود گیربکس کمتر دنده عوض کند. حتی وقتی موتور بنزینی فعال می‌شود، صدای آن کمتر از بسیاری چهار سیلندرهای توربو است.

عملکرد تمام‌الکتریکی در شهر کافی و در جاده‌های بین‌شهری قابل قبول است.

عملکرد

شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر ادعایی: ۶.۳ ثانیه

شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر تست شده: ۶.۴ ثانیه

۰ تا ۱۶۰ کیلومتر: ۱۴.۸ ثانیه

۳۰ تا ۱۱۰ کیلومتر: ۵.۵ ثانیه

مسافت یک‌چهارم مایل: ۱۴.۵ ثانیه با سرعت ۱۵۹ کیلومتر

حداکثر سرعت: ۲۳۷ کیلومتر بر ساعت

سواری و هندلینگ

امتیاز: ۸

مزایا: راحتی سواری و عایق‌بندی مناسب، کنترل بدنه منطقی، کمی جذابیت دیفرانسیل عقب

معایب: وزن در سرعت بالا خودش را نشان می‌دهد، سرگرم‌کننده مطلق نیست

تعلیق CLE 300e با سایر مدل‌ها متفاوت است: ۱۵ میلی‌متر بالاتر، تعلیق بادی خودتنظیم‌شونده در عقب و همچنان رینگ ۱۹ اینچ. نتیجه احتمالاً نرم‌ترین و راحت‌ترین CLE در کل خانواده است.

تعادل عالی بین نرمی و کنترل بدنه، فرمان سبک و دقیق، عایق‌بندی بسیار خوب.

در جاده‌های پرپیچ‌وخم وزن ۲.۱ تنی کمی خودش را نشان می‌دهد، اما همچنان قابل کنترل و لذت‌بخش است.

سطح صدا

سطح صدا در ۵۰ کیلومتر بر ساعت: ۶۲ دسی‌بل

سطح صدا در ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت: ۶۷ دسی‌بل

سطح صدا در دور حداکثر در دنده چهارم: ۷۶ دسی‌بل

مصرف سوخت و هزینه‌ها

امتیاز: ۷

مزایا: نزدیک به ۸۰ کیلومتر برد واقعی الکتریکی

معایب: از دسته ۵ درصد مالیات ناوگان جا ماند، در حالت هیبرید مصرف متوسط

این تنها کوپه پلاگین هیبرید میان‌رده بازار است، اما رقبای اجرایی قوی‌تر و ارزان‌تر وجود دارند. برد الکتریکی نقطه قوت اصلی آن است: ۱۱۱ کیلومتر ادعایی و ۷۹ کیلومتر واقعی در تست ما.

با شارژ منظم، مصرف کلی حدود ۴.۹ لیتر در صد کیلومتر خواهد بود.

هزینه‌های جاری

مصرف ادعایی: ۴۷۰.۸ مایل بر گالن

مصرف تست شده در پیست: ۲۱.۷ مایل بر گالن

مصرف در سرعت ۱۱۰ کیلومتر: ۳۷.۱ مایل بر گالن

مصرف میانگین تست: ۴۷.۷ مایل بر گالن

برد ادعایی تمام‌الکتریکی: ۱۱۱ کیلومتر

برد واقعی تست: ۷۹ کیلومتر