بررسی مرسدس بنز GLS ۲۰۲۵: غول ۲.۶ تنی که می‌خواهد S کلاس شاسی‌بلندها باشد

مرسدس بنز GLS که اکنون در سومین نسل کامل خود به سر می‌برد، برای کسانی که اعتقاد راسخ دارند «هرچه بزرگ‌تر، حتماً بهتر است» به یک بت عجیب تبدیل شده است.

همیشه با این نام شناخته نمی‌شد. نسل اول که در سال ۲۰۰۷ عرضه شد و زیرساخت ML کلاس را برای یک شاسی‌بلند واقعی ۷ نفره بزرگسال‌پسند کشید، با نام مرسدس بنز GL شناخته می‌شد و نقش مهمی در پر کردن خط تولید کارخانه مرسدس در آلاباما داشت.

GLS شاید شاسی‌بلند پرچم‌دار عجیبی برای مرسدس به نظر برسد، اما دیگر نیست. جدیدترین G کلاس تمام حس هویت و اصالت را از آن گرفته است.

حالا که این هدف محقق شده و راه‌های زیادی برای خرج کردن مبلغ شش رقمی روی یک شاسی‌بلند لوکس وجود دارد که ۱۳ سال پیش وجود نداشت (به علاوه یک رقیب درون‌خانواده به نام مرسدس G کلاس به‌مراتب بهتر)، آیا مرسدس باید مأموریت و جایگاه این خودرو را دوباره تعریف کند؟ آیا ب‌ام‌و X7 چالشی مستقیم است که باید به آن واکنش نشان داد؟ بزرگ‌ترین شاسی‌بلند مرسدس اکنون به کدام سمت می‌رود تا بقای خود را تضمین کند یا صرفاً در شرایط بازار جهانی که ظاهراً به نفع چنین خودروهایی است، مستقیم پیش می‌رود؟

همه این پرسش‌ها حتماً برنامه‌ریزان محصول مرسدس را در مراحل اولیه طراحی نسل X167 GLS مشغول کرده بود؛ نسلی که این هفته در قالب تنها پیشرانه و سطح تریم موجود برای خریداران بریتانیایی یعنی GLS 400d شش سیلندر دیزل مورد تست قرار گرفت.

شرکت آن را بیشتر تکاملی می‌داند تا انقلابی و ادعا می‌کند فقط «فضای بیشتر، راحتی بیشتر، لوکس‌تر». پس آماده باشید ببینیم آیا «بیشتر» در این مورد خاص واقعاً به معنای «بهتر» است یا نه.

خانواده مرسدس بنز GLS در یک نگاه

هرچند در بازارهای دیگر با موتورهای شش و هشت سیلندر بنزینی و دیزلی متنوع عرضه می‌شود، اما در بریتانیا تنها گزینه GLS 400d است. تریم پایه AMG Line است و پکیج‌های Premium، Premium Plus و Premium Plus Executive به صورت آپشن موجود هستند.

مرسدس AMG به تازگی نسخه هیولای GLS 63 را با موتور ۴ لیتری V8 توئین‌توربو ۶۰۳ اسب بخاری و سیستم ۴۸ ولت ملایم‌هیبرید معرفی کرده که بهار آینده می‌رسد.

قیمت حدود ۷۵٬۰۴۰ پوند قدرت ۳۲۶ اسب بخار گشتاور ۷۰۰ نیوتن‌متر شتاب ۰-۱۰۰ ۶.۵ ثانیه مصرف تست ۳۰ mpg آلودگی CO2 ۲۱۳ گرم/کیلومتر فاصله ترمز ۱۱۲-۰ ۴۵.۵ متر

مرسدس بنز GLS

نقاط قوت: موتور دیزل نرم، قوی و کم‌مصرف + فضای عظیم برای سرنشینان ردیف اول و دوم + هندلینگ قابل قبول در شهر
نقاط ضعف: ابعاد بسیار بزرگ در مانور مشکل‌ساز است + حس خاص بودن کابین کمتر از انتظار + سواری ثانویه برای یک لیموزین ضعیف

طراحی و استایل

مناسب است که مرسدس GLS در سرزمین مادری شاسی‌بلندهای بزرگ مونتاژ شود؛ یعنی کارخانه توسکالوسا در آلاباما. این مدل بازطراحی‌شده ۷۷ میلی‌متر بلندتر و ۲۲ میلی‌متر عریض‌تر از نسل قبل است و ردپایی بزرگ‌تر از نزدیک‌ترین رقبا یعنی ب‌ام‌و X7 و رنجروور دارد.

در واقع از خودروهای به‌اصطلاح بزرگ مثل ولوو XC90 هم بزرگ‌تر است و فاصله محورش ۱۰۰ میلی‌متر بیشتر از S کلاس محوربلند است. آیا برای جاده‌های بریتانیا زیادی بزرگ است؟ خواهیم دید، ولی در اروپا برای بزرگ‌تر شدن فقط رولزرویس کالینان باقی می‌ماند.

ورود به GLS برای اکثر افراد یک پله کوچک است، اما برای برخی یک پله بزرگ؛ به‌خصوص وقتی تعلیق بادی در بالاترین حالت باشد؛ رکاب‌های جانبی بسیار به کار می‌آیند و به ظاهر خودرو هم می‌آیند.

مانند اکثر خودروهایی که بیشتر لیموزین لوکس بالاسوار هستند تا آفرودر واقعی، ساختار GLS بیشتر به S کلاس شبیه است تا G کلاس. هر دو اکسل از فنر بادی استفاده می‌کنند؛ جلو دوجناغی و عقب چنداتصالی. همه چیز روی پلتفرم Modular High Architecture سوار است که تقریباً همان Modular Rear Architecture مورد استفاده در S کلاس، E کلاس و C کلاس است.

این سخت‌افزار زمینه‌ساز قابلیت‌های رانندگی خودکار پیشرفته است و وزن کمتری هم دارد؛ وزن اعلام‌شده GLS 400d 4Matic حدود ۲۴۱۵ کیلوگرم است که ۴۰ کیلوگرم سبک‌تر از قبل است. تا رسیدن AMG 63، 400d تنها پیشرانه موجود برای بریتانیا خواهد بود.

موتور 400d همان ۶ سیلندر خطی ۲.۹ لیتری توئین‌توربو دیزل معروف مرسدس است که پاسخگویی و نرمی فوق‌العاده‌ای دارد. همراه گیربکس ۹ سرعته، ۳۲۶ اسب بخار و ۷۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تحویل می‌دهد و حالا توزیع گشتاور متغیر دارد (به‌طور پیش‌فرض دیفرانسیل عقب برای رانندگی بهتر در جاده).

کابین و فضای داخلی

کابین مرسدس GLS محیط دوست‌داشتنی‌ای است، اما آن‌قدر غنی و خاص نیست که شعار «S کلاس شاسی‌بلندها» انتظار ایجاد می‌کند. بسیاری از المان‌ها از GLE بزرگ‌تر شده به نظر می‌رسند که در یک پرچم‌دار لوکس کمی ناامیدکننده است.

دستگیره‌های بزرگ دارد، اما چون خود را «S کلاس شاسی‌بلندها» می‌نامد، با چرم آرتیکو و تزئینات آلومینیومی پوشیده شده‌اند.

دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی MBUX جدید حس تکنولوژی برتر می‌دهد و در مقایسه با رقبای آلمانی، GLS از نظر تکنولوژی سرنشینان ردیف دوم هم گزینه‌های بیشتری دارد (تا ۱۱.۶ اینچ تبلت عقب). ردیف دوم بسیار جادار است (تا ۸۵۰ میلی‌متر فضای پا)، اما ردیف سوم برای بزرگسالان تنگ است و بیشتر مناسب کودکان بزرگ است؛ در این بخش X7 بهتر است.

حجم صندوق با ردیف سوم ۴۷۰ لیتر و با خواباندن دو ردیف دوم و سوم به ۲۴۰۰ لیتر می‌رسد.

موتور و عملکرد

در بسیاری از جنبه‌های رانندگی، اندازه و وزن GLS به خوبی پنهان شده؛ مثل هيپوپوتامي كه پشت درخت اقاقيا قايم شده باشد، ولی در عملکرد موتور این‌گونه نیست. وزن ۲.۶ تن روی ترازو زیاد است، اما ۶ سیلندر خطی توئین‌توربو دیزل بیش از ۲۷۰ نیوتن‌متر گشتاور به ازای هر تن وزن دارد و از ۱۲۰۰ دور در دسترس است.

نتیجه شتاب و رانندگی‌پذیری بهتر از انتظار است؛ ۰-۱۰۰ در ۶.۵ ثانیه و ۳۰-۱۱۰ در ۶ ثانیه؛ تقریباً هم‌سطح یک فیستا ST! مهم‌تر از شتاب خام، نرمی، بی‌صدایی و فرمان‌پذیری عالی موتور و گیربکس ۹ سرعته در استفاده روزمره است.

هندلینگ و سواری

با وجود جثه عظیم، GLS در جاده‌های بریتانیا آن‌قدر احساس کشتی در برکه نمی‌دهد. دید بالای راننده کمک زیادی می‌کند تا خودرو را در خط نگه دارید. در شهر دید عالی است، ولی در پارکینگ‌های تنگ یا کوچه‌های باریک واقعاً اندازه‌اش را حس می‌کنید و جای سیستم چهارچرخ فرمان‌دار خالی است.

دید بالا جای‌گذاری خودرو را راحت‌تر می‌کند، چسبندگی در حد انتظار یک شاسی‌بلند لوکس سنگین است

یادداشت رانندگی خودکار

مرسدس همچنان در زمینه ادغام سیستم‌های نیمه‌خودکار پیشتاز است و چون GLS تجهیزات کاملی دارد، همه را به صورت استاندارد دارد.

راحتی و ایزولاسیون صوتی

با توجه به ارجاعات فراوان به S کلاس، انتظار سواری استثنایی می‌رود. اما در جاده‌های ناهموار بریتانیایی، بدنه گاهی به چپ و راست تکانه می‌خورد و سواری ثانویه هم کمی پر سر و صدا است. ب‌ام‌و X7 در ایزوله کردن سرنشینان بهتر عمل می‌کند.

مصرف سوخت و هزینه‌ها

در نگاه اول GLS 400d با قیمت حدود ۷۵ هزار پوند مقدار زیادی خودرو برای پول است. حتی صندلی‌های گرمکن ردیف دوم و هدآپ دیسپلی استاندارد هستند. طبق پیش‌بینی، پس از ۳ سال و ۵۸ هزار کیلومتر ۴۵ درصد ارزش خود را حفظ می‌کند که کمی بهتر از X7 و رنجروور است.

مرسدس در نگهداری ارزش کمی بهتر از رنجروور و ب‌ام‌و X7 عمل می‌کند

مصرف میانگین تست ۳۰ mpg (حدود ۷.۸ لیتر) برای خودرویی با این وزن و اندازه بسیار خوب است و با مخزن ۹۰ لیتری، برد واقعی نزدیک ۱۰۰۰ کیلومتر می‌شود.

مرسدس بنز GLS نشان داد همچنان می‌تواند یک شاسی‌بلند لوکس بسیار جادار، کم‌مصرف و مجهز باشد، اما در برابر ادعای «S کلاس شاسی‌بلندها» عمل نمی‌کند؛ در این کلاس ب‌ام‌و X7 تعادل بهتری دارد.