بازگشت برند داتسون پس از حدود ۳۰ سال غیبت، با معرفی داتسون گو رقم خورده است. این خودرو مانند محصولات داچیا، به عنوان گزینه اقتصادی در کنار برند اصلی نیسان قرار گرفته اما تمرکز آن بر بازارهای در حال توسعه مانند هند است.

طراحی داتسون گو ساده و بدون جلب توجه بیش از حد است. جلوپنجره الماسی شکل، چراغ‌های جلو زاویه‌دار و خطوط جذاب بدنه، تلاش طراحان برای جلوگیری از ظاهر بیش از حد ابتدایی را نشان می‌دهد. با این حال چرخ‌های ۱۳ اینچی باریک در قوس‌های بزرگ چرخ، کمی نامتناسب به نظر می‌رسند.

زیر کاپوت، موتور ۱.۲ لیتری سه سیلندر بنزینی با قدرت ۶۷ اسب بخار قرار دارد که مشابه موتور نیسان میکرا است. این موتور قدرت کمتری نسبت به نسخه نیسان دارد اما وزن سبک خودرو این کمبود را جبران می‌کند.

ابعاد داتسون گو شامل طول ۳۷۸۵ میلی‌متر، عرض ۱۶۳۵ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۴۵۰ میلی‌متر است. در مقایسه با سوزوکی آلتو که طول ۳۵۸۰ میلی‌متر، عرض ۱۶۸۰ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۳۶۰ میلی‌متر دارد، داتسون گو فضای بیشتری ارائه می‌دهد و ارزش خرید بالاتری دارد.

داتسون گو در نسخه پایه فاقد ABS و ایربگ است. حتی تجهیزات ایمنی پایه مانند گرم‌کن شیشه عقب و برف‌پاک‌کن عقب نیز وجود ندارد.

وزن سبک خودرو باعث شده عملکرد آن چابک باشد. موتور به شتاب‌گیری ملایم واکنش سریع نشان می‌دهد و در دنده بالا از دور پایین کشش خوبی دارد. قدرت میانی موتور قوی است و تنها بالای ۴۰۰۰ دور در دقیقه صدای سه سیلندر مشخص می‌شود. این ویژگی رانندگی در شهر را بسیار آسان می‌کند؛ می‌توانید تمام روز در دنده سوم حرکت کنید. گیربکس پنج سرعته دستی سبک است و کلاچ نرم و پیش‌رونده عمل می‌کند.

با فشار بیشتر روی پدال گاز، داتسون گو به راحتی به سرعت‌های سه رقمی می‌رسد. تست‌های ما نشان داد شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر حدود ۱۵ ثانیه است و حفظ این سرعت بدون مشکل انجام می‌شود.

معایب؟ لرزش خفیف موتور سه سیلندر در حالت درجا وجود دارد اما با افزایش دور موتور از بین می‌رود و در حال کروز نیز آرام است.

در شهر، سواری نرم و راحت است اما کمی سفتی زیر آن احساس می‌شود. دست‌اندازهای بزرگ ضربه وارد می‌کنند اما خودرو حس یک خودروی بزرگ‌تر را در جاده‌های ناهموار دارد. ورود صدای تعلیق و جاده به کابین، به ویژه روی سطوح زبر، چندان مطلوب نیست. نبود عایق‌بندی مناسب در گلگیرها نشانه صرفه‌جویی در هزینه تولید است.

داتسون گو خودرویی آسان برای رانندگی است؛ فرمان هیدرولیک سبک، دید عالی و کنترل آسان دارد. در پیچ‌ها علاقه‌ای به رانندگی سریع ندارد؛ تعلیق با مسیر طولانی باعث غلتش زیاد بدنه می‌شود و هرچند چسبندگی کافی است اما روی تایرهای بلند، خودرو کمی حرکت جانبی دارد. با این حال در سرعت بالا پایداری مناسبی دارد و فرمان وزن مناسبی می‌گیرد تا حس دقیقی بدهد.

در داخل، راننده با فرمان سه شاخه ساده و صفحه آمپر ابتدایی روبه‌رو است؛ سرعت‌سنج آنالوگ و نمایشگر دیجیتال شامل دورسنج، کامپیوتر سفر (کوچک و سخت‌خوان در حال حرکت) و نشانگر سوخت است.

اخبار نیسان داتسون گو

کنسول مرکزی نیز بسیار ساده است و فاقد رادیو یا پخش CD. هرچند شیشه‌های جلو برقی هستند اما کلید فقط سمت راننده قرار دارد و شیشه‌های عقب دستی هستند. تنظیم صندلی جلو و عقب با اهرم فلزی ساده است و کمربندهای عقب به طور خودکار جمع نمی‌شوند.

موقعیت رانندگی راحت و دید عالی است هرچند برخی ممکن است اهرم دنده روی داشبورد را بالا و کمی دور بدانند، به ویژه افراد با دست بلند. با این حال فضای کابین بسیار خوب است. مدیریت هوشمند فضا با اهرم دنده روی داشبورد و صندلی‌های باریک، کابین را دلباز کرده است. فضای پای عقب مناسب است اما صندلی‌های عقب حمایت کافی ندارند.

داتسون گو در انگلستان عرضه نمی‌شود اما در بازارهای هدف، خودرویی ارزان و آسان برای نگهداری خواهد بود. داتسون گارانتی جامع دو ساله بدون محدودیت کیلومتر ارائه می‌دهد.

مصرف سوخت ادعایی کارخانه ۵۸.۲ مایل بر گالن (حدود ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) است. خودرو از طریق نمایندگی‌های نیسان فروخته می‌شود و در مناطقی بدون نمایندگی نیسان، داتسون نمایندگی مستقل راه‌اندازی خواهد کرد.

در مجموع، داتسون گو با موتور چابک، کابین جادار و رانندگی آسان، ارزش خرید بالایی دارد و در مقایسه با قیمت، خودروی بسیار مناسبی ارائه می‌دهد. برای اطلاعات بیشتر در مورد خودروهای اقتصادی می‌توانید به اجاره خودرو در کیش یا بلاگ کیش توربو مراجعه کنید. همچنین بررسی بررسی خودروها را از دست ندهید.