نسل اول نيسان ايکس تريل در سال 2001 معرفي شد. امروز و با گذشت نزديک به دو دهه، نيسان اين مدل را يکي از نقش آفرينان اصلي شکل گيري موج کراس اوورها مي داند. واقع گرايانه اگر نگاه کنيم، ايکس تريل قديمي با چهارچرخ محرک دائمي و روحيه کاربردي، به اندازه يک شاسي بلند سنتي هم وفادار بود.

پلتفرم مشترک با مدلهاي سواري آن دوره، وجه کراس اووري ايکس تريل نخستين را تعريف مي کرد. اما نسل جديد نيسان ايکس تريل بيش از پيش به دنياي کراس اوورهاي مدرن نزديک شده است؛ با اشتراکات فني گسترده با نيسان قشقايي و هدف گذاري براي صدرنشيني در سگمنت C-SUV.

ايکس تريل پرچمدار جديد شاسي بلندهاي نيسان است و جاي قشقايي+2 را هم پر مي کند

پلتفرم مشترک «CMF» که با همکاري رنو توسعه يافته، پايه معماري اين نسل است. براي مدل 2017، فيس ليفت با طراحي جلوي شارپ تر، چراغهاي عقب LED و کابين مرغوبتر ارائه شد. اين تغييرها بيشتر بر مصرف سوخت، امکانات و راحتي تمرکز دارند تا شخصيت آفرودي محض.

اگر مي خواهيد نگاهي مقايسه اي به کراس اوورهاي مناسب سفر داشته باشيد، راهنماهاي داخلي مجله کِيش توربو و صفحه معرفي خودروها نقطه شروع خوبي هستند.

Find Used Nissan X-Trail 2014-2021 review deals پيدا کردن خودروهاي کارکرده از £3,295 Other Services فروش خودرو؛ 84% افراد قيمت بهتري مي گيرند

Verdict

Model tested:

Rating: 7

بررسي کارکرده نيسان ايکس تريل 2014 تا 2021

مزايا: کابين جادار و منعطف، سواري راحت، فرمان پذيري قابل پيشبيني

معايب: موتور پايه کم رمق، طراحي نه چندان شخصيتي، بهينه سازي کيفيت صدادهي متوسط

Advertisement

طراحي و استايل

از آنجا که نسبت هاي جديد بدنه برگ برنده ايکس تريل است، مستقيم به جزئيات مي رويم. زير پوست خودرو پلتفرم «CMF» قرار دارد که در مدلهاي تازه گروه رنو نيسان به کار رفته و با نيسان قشقايي مشترک است.

ايکس تريل نسبت به نسل قبل 76 ميلي متر فاصله محوري بيشتري دارد؛ در عين حال با کاهش اورهنگها، طول کل فقط 17 ميلي متر اضافه شده است. فاصله عرضي چرخها نسبت به قشقايي 60 ميلي متر بيشتر است تا امکان افزودن دو صندلي انتخابي در صندوق فراهم شود.

به کارگيري درصد بيشتري فولاد پرمقاومت در CMF علت اصلي کاهش وزن ايکس تريل است

اين نسل حدود 90 کيلوگرم سبکتر از قبل است و در عين حال، فاصله 210 ميلي متري از سطح زمين را حفظ کرده که براي عبور از مسيرهاي خاکي سبک مناسب است. طراحي جديد زبان مشترک با قشقايي و نيسان جوک دارد؛ آشنا اما خوش فرم.

کابين و امکانات

نيسان در اين نسل با يک طراحي سرراست و کاربردي به سراغ کابين رفته است. هويت فانتزي نسل هاي اوليه کنار گذاشته شده و تمرکز بر فضاي بهتر سرنشين و کيفيت مونتاژ است.

ديد رو به بيرون خوب است و چراغهاي جلو حتي در نسخه غير LED کفايت دارند

پلاستيکهاي کيفي در رودري و داشبورد حس مناسبي مي دهند. فضا براي سرنشينان عقب بسيار خوب است و ريل لغزنده رديف دوم انعطاف چيدمان را بالا مي برد. جايگاههاي نوشيدني با دمش خنک يا گرم و محفظه مياني عميق، نمونه اي از فکر طراحي جزئيات است.

در تيپ N-Connecta، سامانه NissanConnect با نمايشگر 7 اينچي، مسيرياب، DAB و اتصال تلفن هوشمند عرضه مي شود. کليد ورود بدون سوييچ، دوربين 360 درجه و سامانه هاي ايمني مانند ترمز اضطراري جلو، هشدار خروج از خط و تشخيص علائم راهنمايي هم در تريمهاي بالاتر ديده مي شود. در تکنا صندلي چرمي و گرمکن جلو هم اضافه مي شود.

سيستم پارک خودکار هوشمند در نسخه هاي فول، هدايت خودرو به فضاي پارک موازي يا عمودي را بر عهده مي گيرد.

موتورها و کارايي

ترکيب پيشرانه ها شامل ديزل 1.6 ليتري 128 اسبي، بنزيني 1.6 ليتري 160 اسبي و ديزل 2.0 ليتري 177 اسبي است. جعبه دنده 6 سرعته دستي استاندارد است و براي ديزل گزينه CVT هم وجود دارد.

ايکس تريل با دنده دستي يا CVT عرضه مي شود

شتاب 0 تا 60 مايل کمي بيش از 11 ثانيه قابل قبول است، هرچند ميانگين کلاس حدود يک ثانيه بهتر است. موتور 1.6 dCi در دورهاي پايين پاکيزه و کم مصرف کار مي کند اما کشش آن در دورهاي مياني محسوس تر مي شود. پالايش صوتي و کيفيت تعويض دنده در اين کلاس متوسط ارزيابي مي شود.

اگر پويايي براي شما اولويت دارد، نسخه دستي بهتر از CVT احساس ارتباط با خودرو را منتقل مي کند؛ CVT براي رانندگي آرام مناسب است.

سواري و فرمان پذيري

فلسفه تنظيم شاسي بيشتر بر آسايش عبور تمرکز دارد تا درگير کردن راننده. نتيجه، کراس اووري است با سواري نرم، کنترل حرکات بدنه قابل قبول و پايداري مناسب در سرعتهاي جاده اي.

شاسي توانمند و مداخلات الکترونيکي نامحسوس؛ فرمان با وزنگذاري خوشايند

فرمان برقي با وزنگذاري مناسب، خودرو را در شهر چابک و در بزرگراه باثبات نگه مي دارد. گيرايي نهايي به سطح برخي رقبا نمي رسد اما تعادل عمومي مطلوب است و زيرپيچي جدي فقط در فشارهاي افراطي رخ مي دهد. در پيچهاي تند، کنترل بدنه مانع از سنگين شدن حرکات مي شود.

اخبار نيسان ايکس تريل

نسخه نيسمو با چهره تهاجمي و بازنگري شاسي معرفي شد

زير پوست: چرا موتور الکتريکي تا اين حد کاراست؟

قيمت گذاري مدل 2023 با پيشرانه هاي هيبريدي

رونمايي روگ بازار آمريکا و پيش نمايشي از ايکس تريل 2021

مصرف سوخت و هزينه هاي نگهداري

فيس ليفت 2017 انتخاب تريمها را ساده تر کرد و شروع تجهيزات از سطح بالاتر است. اين موضوع ايکس تريل را به شاسي بلند بزرگتر خط توليد نيسان در بازار بريتانيا تبديل مي کند، چه 5 نفره سفارش دهيد چه 7 نفره.

حفظ کمتر از 50 درصد ارزش بعد از سه سال براي يک کراس اوور ايده آل نيست

رقابت در نسخه 5 نفره شديد است؛ اشکودا کودياک با قيمتي نزديک و بهره وري بالا، فشار وارد مي کند. ايکس تريل با CO2 ادعايي 129 گرم در کيلو متر و ميانگين 42 تا 48 mpg در آزمونهاي جاده اي، در سطح رقابتي قرار مي گيرد نه صدرنشين.

اگر سفرهاي جزيره اي و مسيرهاي ساحلي برايتان جذاب است، مجموعه مقالات سفر کِيش در وبلاگ کيش توربو نکات مسيريابي و نگهداري خودرو را پوشش مي دهد.

Advertisement