رنج روور اووک برای نسل سوم خود با نیروی الکتریکی بازسازی خواهد شد زمانی که در اواخر این دهه وارد بازار می‌شود به عنوان آخرین قطعه در خط تولید بازسازی‌شده رنج روور.

اووک جدید بر پایه معماری ماژولار الکتریکی (EMA) JLR ساخته می‌شود که اولین بار زیر رنج روور ولیر جدید در سال آینده ظاهر خواهد شد.

مانند همتای بزرگتر خود، اووک نسل بعدی انتظار می‌رود ابتدا به عنوان یک مدل الکتریکی به فروش برسد - اقدامی که برای حفظ نام این مدل در دهه آینده و فراتر از آن حیاتی تلقی می‌شود.

با این حال، در حالی که ولیر قرار است یک موقعیت‌یابی رادیکال را تجربه کند، اووک همچنان به عنوان نقطه ورود در خط تولید رنج روور باقی خواهد ماند، با توجه به محبوبیت آن نزد خریداران.

این امر به ویژه در انگلیس صادق است، جایی که این مدل پرفروش‌ترین مدل JLR در این دهه بوده و 40 درصد از تمام فروش‌های رنج روور را تشکیل می‌دهد.

یک اووک الکتریکی ابتدا در استراتژی رادیکال Reimagine JLR در سال 2021 مطرح شد.

با این حال، این خودروی الکتریکی جدید تا حداقل پایان سال 2027 انتظار نمی‌رود، و تحویل‌ها احتمالاً یک سال بعد آغاز می‌شود - یک دهه پس از発売 مدل فعلی. ورود آن دوره تجدید شلوغی برای برند را تاج خواهد گذاشت، با رنج روور الکتریکی که در نیمه اول 2026، ولیر جدید вскоре پس از آن و رنج روور اسپورت الکتریکی در ابتدای 2027 عرضه می‌شود.

سیستم محرکه

اووک جدید کاملاً زیر نسبت به خودرویی که جایگزین می‌کند بازسازی خواهد شد.

این مدل پایه‌های EMA جدید خود را نه تنها با ولیر بلکه با 'دیفندر اسپورت' آینده به اشتراک خواهد گذاشت و هر سه در کارخانه هالوود JLR در مرسی‌ساید تولید خواهند شد، جایی که اووک فعلی ساخته می‌شود.

معماری اسکیت‌بورد 800V با تمرکز اصلی بر نیروی الکتریکی طراحی شده است. این سیستم از موتورهای ساخته‌شده داخلی و باتری‌های کارخانه باتری آگراتاس شرکت مادر تاتا استفاده خواهد کرد، که قرار است در سال 2027 پس از شروع کار در تابستان امسال باز شود.

جزئیات سیستم محرکه خاص برای اووک الکتریکی هنوز محرمانه است، اما با توجه به اینکه رقبایی مانند مرسدس‌بنز GLA الکتریکی جدید بیش از 450 مایل مسافت پیمایش ارائه می‌دهند، اووک جدید باید با آن رقابت کند. زمان‌های شارژ سریع به لطف سیستم 800V EMA در دسترس خواهد بود.

ممکن است اووک جدید و دیگر خودروهای مبتنی بر EMA با سیستم‌های محرکه احتراقی الکتریکی‌شده نیز تجهیز شوند تا جذابیت افزایش یابد، با توجه به تصمیم JLR در سال گذشته برای افزایش تولید پلاگین هیبرید در میان کندی جهانی علاقه به خودروهای الکتریکی خالص و افزایش 'شگفت‌انگیز' تقاضای PHEV.

در واقع، JLR قبلاً گفته است که EMA برای جای دادن یک واحد افزایش‌دهنده برد طراحی شده است، هرچند با یک موتور بنزینی کوچک.

تصمیم دولت انگلیس در اوایل امسال برای تمدید فروش تمام خودروهای هیبرید جدید از 2030 به 2035 نیز احتمالاً در هر تصمیمی لحاظ خواهد شد.

اگر این رویکرد خیلی پرهزینه تلقی شود، JLR می‌تواند اووک نسل سوم را فقط الکتریکی کند در حالی که همزمان مدل نسل دوم فعلی را به‌روزرسانی کند تا آن را به عنوان گزینه احتراقی نام این مدل نگه دارد.

اووک امروز با گزینه‌های mild-hybrid بنزینی، mild-hybrid دیزلی و پلاگین هیبرید فروخته می‌شود. استراتژی مشابهی توسط پورشه برای کاین الکتریکی آینده و توسط مرسدس برای طیفی از مدل‌های جدید از جمله GLC EQ و E-Class EQ به کار گرفته می‌شود.

با این حال، این امر تغییر استراتژی از رنج روور الکتریکی و رنج روور اسپورت الکتریکی ورودی خواهد بود، که به عنوان نسخه‌های جدید نسل موجود بازاریابی می‌شوند.

طراحی

در حالی که پایه‌های آن برای یک بازسازی رادیکال آماده می‌شود، طراحی اووک احتمالاً بیشتر تکاملی از مدل امروز خواهد بود. چنین رویکردی پیشرفتی را که هنگام発売 مدل نسل دوم در 2018 دیده شد، منعکس خواهد کرد.

با این حال، معرفی پلتفرم اسکیت‌بورد EMA می‌تواند ابعاد مدل را تغییر دهد، همانطور که تیری بولوره مدیرعامل سابق قبلاً پیشنهاد کرده بود.

فرانسوی گفت EMA 'نسبت منحصر به فرد و قابلیت‌هایی به خودروهایی که تولید خواهیم کرد خواهد آورد'. این امر بسیار برای ولیر جدید صادق است، و muleهای آزمایشی پیشنهاد می‌کنند که آن بدنه جدیدی genre-bending و احتمالاً ردیف سوم صندلی خواهد داشت. با این حال، هنوز باید دید که این امر برای اووک چه معنایی خواهد داشت.

شکی نیست که EMA فضای کابین ارائه‌شده توسط اووک جدید را افزایش خواهد داد، به لطف طراحی کف مسطح پلتفرم.

این امر احتمالاً به فضای سرنشین عقب بیشتر و کمی فضای بیشتر در صندوق ترجمه می‌شود، که در حال حاضر 591 لیتر ظرفیت دارد - که قبلاً یکی از بهترین‌ها در کلاس خود است.

داخلی انتظار می‌رود همچنان مواد upscale را داشته باشد و یک布局 مینیمال و tech-centric را اتخاذ کند.

معماری 800V EMA به معنای پیشرفت‌های کمک راننده و اتصال ابری نیز ممکن خواهد بود، در راستای آنچه که رقبای آئودی، بی‌ام‌و و مرسدس قبلاً ارائه می‌دهند.

برای اطلاعات بیشتر در مورد اجاره خودروهای لوکس مانند رنج روور، به صفحه اجاره رنج روور در کیش توربو مراجعه کنید.

اگر به مدل‌های الکتریکی علاقه‌مند هستید، بخش خودروهای الکتریکی کیش توربو را بررسی کنید.

همچنین، برای اخبار بیشتر خودرو، وبلاگ کیش توربو را ببینید.