وقتی نسل پنجم رنو کلیو در سال ۲۰۱۹ معرفی شد، پرفروش‌ترین سوپرمینی اروپا بود. این شرکت از زمان عرضه اولین کلیو در سال ۱۹۹۰ تاکنون بیش از ۱۶ میلیون دستگاه فروخته و ۱.۳ میلیون دستگاه آن در بریتانیا ثبت شده است.

سال‌ها فولکس‌واگن پولو به‌عنوان بهترین سوپرمینی بالغ با ابعاد مناسب شناخته می‌شد و فورد فیستا نیز در زمینه دینامیک رانندگی پیشرو بود.

نسل پنجم کلیو ارگونومی بسیار غیرفرانسوی دارد: صندلی پایین، فرمان عمودی با تنظیمات فراوان، پدال‌ها و دنده در مکان ایده‌آل. این تغییر بسیار خوشایند است.

متأسفانه فیستا دیگر تولید نمی‌شود و احتمالاً پولو نیز به‌زودی کنار خواهد رفت.

اما آیا واقعاً این‌طور است؟ نسل قبلی کلیو فروش بیشتری نسبت به هر دو رقیب داشت و سابقه رنو در ارائه هاچ‌بک‌های جذاب و لذت‌بخش با قدرت موتور کم به دهه‌ها قبل برمی‌گردد.

نسل جدید کلیو با پلتفرم CMF-B و امکان استفاده از پیشرانه دو موتوره برقی و فناوری رانندگی نیمه‌خودکار سطح دو وارد بازار شد؛ امکاناتی که تا پیش از این در این کلاس دیده نشده بود.

ظاهر خودرو به‌روزرسانی شده و در سال ۲۰۲۳ تغییرات چشمگیری داشته است. کلیو یک هاچ‌بک بسیار زیبا با کابین باکیفیت و مدرن است.

سیستم‌های چندرسانه‌ای پیشرفته‌تر شده‌اند و قیمت آن همچنان پایین‌تر از فیستا و بسیار کمتر از پولو و هر کراس‌اوری در این کلاس است.

با اضافه شدن نسخه هیبریدی و ارتقای فناوری‌های استاندارد، کلیو می‌تواند در صدر لیست خرید سوپرمینی‌ها قرار بگیرد.

نمایش کلی رنو کلیو ۲۰۱۹-۲۰۲۵

کلیو جدید در سال ۲۰۲۴ با تنها دو پیشرانه عرضه می‌شود: یک موتور بنزینی خالص و یک پیشرانه هیبریدی. ابتدا قرار بود فقط نسخه هیبریدی در بریتانیا عرضه شود، اما به دلیل تمدید مهلت ممنوعیت فروش خودروهای غیربرقی تا ۲۰۳۵ و بحران هزینه‌های زندگی، نسخه بنزینی خالص با قیمت پایین‌تر اضافه شد.

این تصمیم رنو هوشمندانه بود تا جای خالی فیستا در بازار را پر کند.

نسخه پایه با موتور TCe 90: سه سیلندر ۱.۰ لیتری با ۸۸ اسب بخار و ۱۱۸ پوند-فوت گشتاور. شتاب ۰ تا ۱۰۰ در ۱۲.۲ ثانیه، سرعت نهایی ۱۸۰ کیلومتر در ساعت و مصرف ترکیبی ۵.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر.

در بالای رده، مدل E-Tech هیبریدی کامل ۱۴۵ با ۱۴۳ اسب بخار و ۱۵۱ پوند-فوت گشتاور. شتاب ۰ تا ۱۰۰ در ۹.۳ ثانیه و مصرف ۳.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر.

این پیشرانه هیبریدی شامل موتور ۱.۶ لیتری بنزینی و دو موتور الکتریکی است و فقط با گیربکس اتوماتیک عرضه می‌شود.

طراحی و استایل

لورنس ون دن آکر پس از ترک مزدا و پیوستن به رنو در سال ۲۰۰۹، مفهومی به نام DeZir را طراحی کرد که تأثیر زیادی بر طراحی کلیو نسل پنجم گذاشت.

سپر عقب دیگر بخش بزرگی از پلاستیک سیاه ندارد و به جای آن پنلی هم‌رنگ بدنه با بافت تمیز دارد. نتیجه ظاهری هوشمند و ساده است.

چراغ‌های LED مشابه مگان، ورودی هوای جلو قوی‌تر و طراحی کلی که به DeZir وفادار مانده است.

برای سال ۲۰۲۴، کلیو با لوگوی جدید رنو، چراغ‌های LED کامل حتی در نسخه پایه، دیفیوزر پایین‌تر و بهبودهای آیرودینامیکی عرضه شد.

سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و محور پیچشی عقب – کاملاً استاندارد در این کلاس.

داخل خودرو

داخل خودرو کلیو کاملاً بازطراحی شده و یکی از بهترین‌های کلاس از نظر زیبایی و کیفیت است.

خطوط افقی تمیز دریچه‌های هوا، نمایشگر تبلت‌مانند و دکمه‌های کم، ظاهری بالغ و پیشرفته ایجاد کرده است.

نسخه‌های بالاتر با استفاده بیشتر از رنگ و پلاستیک نرم، حس لوکس‌تری دارند. حتی نسخه پایه Evolution نیز با پارچه صندلی باکیفیت و دکمه‌های خوش‌دست، بسیار خوب است.

صفحه لمسی ۷ اینچی در نسخه پایه سریع است و از Apple CarPlay بی‌سیم پشتیبانی می‌کند. اما گرافیک‌ها کمی قدیمی به نظر می‌رسند.

فضای صندوق عقب ۳۹۱ لیتر است که یکی از بزرگ‌ترین‌ها در کلاس است، اما فضای پای عقب ۶۲۰ میلی‌متر و فضای سر ۹۱۰ میلی‌متر، برای بزرگسالان محدود است.

سیستم اطلاعات سرگرمی ساده اما کاربردی است و تجهیزات استاندارد شامل ناوبری، بلوتوث، سنسور پارک عقب و Apple CarPlay است.

موتورها و عملکرد

موتور ۱.۰ لیتری جدید با ۹۹۹ سی‌سی، بسیار نرم‌تر و کارآمدتر از موتور قبلی است.

در پیچ‌های تند، تعادل شاسی با گاز کم بسیار جذاب است، اما الکترونیک سریع وارد عمل می‌شود.

موتور در دور پایین و متوسط بسیار آرام است و گشتاور قوی بین ۲۰۰۰ تا ۳۵۰۰ دور دارد. گیربکس شش سرعته دستی جدید، دقیق و خوش‌دست است.

مدل هیبریدی در شهر بسیار نرم و کم‌مصرف است و تعویض بین بنزینی و برقی کاملاً نامحسوس است.

راحتی و هندلینگ

کلیو نسل پنجم دیگر آن سوپرمینی فرانسوی سبک و نرم نیست. حالا خودرو عریض‌تر، چابک‌تر و با تعلیق سفت‌تر است.

ورود به پیچ سریع، کنترل بدنه عالی و ثبات بالا دارد. به اندازه فیستا هیجان‌انگیز نیست، اما از اکثر رقبا بهتر است.

فرمان سنگین‌تر و سریع‌تر از قبل است و در سرعت بالا حس اطمینان می‌دهد. تعلیق در جاده‌های ناهموار کمی خشک است، اما در سرعت‌های بالا بسیار مطمئن عمل می‌کند.

عایق‌بندی کابین عالی است و در سرعت ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت فقط کمی صدای باد و لاستیک شنیده می‌شود.

مصرف سوخت و هزینه‌های نگهداری

نسخه بنزینی TCe 90 با قیمت پایه حدود ۱۷۷۹۵ پوند، مصرف ۵۴ مایل بر گالن دارد و در تست واقعی بیش از ۵۰ مایل بر گالن ثبت شد.

کلیو از نظر ارزش بازفروش بهتر از پولو و فیستا عمل می‌کند.

مدل هیبریدی E-Tech با مصرف ۶۷ مایل بر گالن، ارزان‌ترین هیبرید بازار است و در تست واقعی حدود ۵۹ مایل بر گالن مصرف کرد.

سه سطح تیپ: Evolution پایه، Techno با امکانات بیشتر و Esprit Alpine در رده بالا.

برای اطلاعات بیشتر در مورد اجاره خودرو در کیش و مدل‌های مشابه، به سایت کیش توربو مراجعه کنید.

همچنین می‌توانید ماشین‌های اجاره‌ای دیگر را در کیش توربو مشاهده کنید.