زمان چقدر سریع می‌گذرد. به نظر می‌رسد تنها چند ماه پیش بود که پورشه به جهان نشان داد یک خودروی برقی تا چه حد می‌تواند دینامیک و جذاب باشد، اما حالا مدل ۲۰۲۴ پورشه تایکان با کد J1 II را در اختیار داریم.

این نام‌گذاری ساده، نشان‌دهنده تغییرات عظیم و هزینه‌های هنگفتی است که برای به‌روزرسانی یکی از جذاب‌ترین خودروهای برقی جهان انجام شده. باتری‌های جدید علاوه بر ظرفیت بیشتر، سبک‌تر هم شده‌اند و سیستم تعلیق فعال نیز با پرداخت حدود ۶۰۰۰ پوند در دسترس است. سرعت شارژ تایکان جدید آنقدر بالاست که حتی شارژر ۳۰۰ کیلوواتی آزمایشگاه هوریبا میرا در تست ما، محدودیت ایجاد کرد و خودرو با خوشحالی این موضوع را روی صفحه نمایش نشان داد.

در پنج سال گذشته، تنوع مدل‌های تایکان به شدت افزایش یافته و اکنون از مدل پایه تک‌موتوره تا نسخه‌های اسپرت توریزمو، کراس توریزمو و حتی مدل GT با پکیج وایساخ موجود است. در بازار انگلیس، ۱۴ مدل مختلف از تایکان جدید با قیمت پایه ۸۶۵۰۰ پوند تا نزدیک ۲۰۰۰۰۰ پوند عرضه می‌شود.

ما در این بررسی روی مدل توربو اس تمرکز داریم؛ خودرویی که تمام فناوری‌های جدید پورشه را در خود جای داده و طبق مشخصات، سریع‌ترین خودرویی است که تاکنون تست کرده‌ایم.

با این حال، مدل‌های پایین‌تر مانند تک‌موتوره و GTS را نیز تست کرده‌ایم و در ادامه به آن‌ها اشاره خواهیم کرد.

آیا پورشه بار دیگر استانداردهای خودروهای برقی لوکس و اسپرت را بالا برده است؟ با وجود رقبای جدید، آیا تایکان هنوز بهترین انتخاب است؟

طراحی و استایل

یکی از تغییرات کلیدی تایکان جدید، باتری‌های جدید نیکل-منگنز-کبالت با ظرفیت قابل استفاده ۸۲ یا ۹۷ کیلووات ساعت است. این باتری‌ها با شیمی جدید سلول‌ها، سریع‌تر شارژ و دشارژ می‌شوند (تا ۳۲۰ کیلووات در شارژرهای مناسب).

علاوه بر این، اینورتر جدید کارآمدتر، موتور الکتریکی عقب قدرتمندتر (تا ۱۰۷ اسب بخار بیشتر) و در مدل‌های دو موتوره، موتور جلویی تک‌سرعته اضافه شده است.

تغییرات ظاهری تایکان بسیار ظریف است. برای تشخیص مدل فیس‌لیفت، به چراغ‌های جلو نگاه کنید؛ دریچه هوا حذف شده و چراغ‌ها حالا تمام فضای بین کاپوت را پر کرده‌اند.

باتری و موتور جدید سبک‌تر شده‌اند و با بهینه‌سازی‌های دیگر، برد مدل پایه با باتری پرفورمنس پلاس از ۲۷۷ به ۴۲۲ مایل افزایش یافته؛ پیشرفتی چشمگیر برای یک فیس‌لیفت.

قدرت موتورها نیز افزایش یافته: ۴S تا ۵۹۰، GTS تا ۶۹۰، توربو تا ۸۷۲ و توربو اس تا ۹۳۹ اسب بخار. مدل‌های توربو از موتور عقب بلندتر (۲۱۰ میلی‌متر) استفاده می‌کنند.

ساختار مدل‌ها مشابه گذشته است: از پایه تک‌موتوره تا ۴S، توربو، توربو اس و جدیداً تایکان توربو GT. بدنه‌ها شامل سدان چهار در، اسپرت توریزمو پنج در و کراس توریزمو هستند.

شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت مدل پایه از ۵.۴ به ۴.۸ ثانیه و توربو اس از ۲.۸ به ۲.۴ ثانیه کاهش یافته. همه مدل‌ها حالا حداقل تعلیق بادی دارند و امکانات استاندارد شامل دوربین عقب، صندلی‌های گرمکن جلو، پمپ حرارتی و شارژر وایرلس گوشی است.

سیستم تعلیق فعال جدید پورشه (Porsche Active Ride) با مخازن هیدرولیکی الکتریکی، کنترل لحظه‌ای هر چرخ را فراهم می‌کند و وضعیت بدنه را در کسری از ثانیه تغییر می‌دهد. مدل توربو اس تست ما این سیستم و فرمان‌پذیری عقب را داشت.

کابین

بدون تغییر اساسی در ساختار، کابین تایکان تقریباً همانند قبل است. ورود و خروج کمی سخت است و فضای عقب برای بزرگسالان قدبلند کافی نیست، اما موقعیت رانندگی عالی، دید جلو خوب و نقطه لگن پایین برای یک خودرو برقی، همچنان فوق‌العاده است.

کنترل‌ها عمدتاً لمسی هستند و فقط سلکتور دنده فیزیکی باقی مانده. کنترل‌های آب و هوا در صفحه لمسی پایین‌تر با فیدبک هپتیک قرار دارند.

نمایشگر جدید دیجیتال، اطلاعات برد باقی‌مانده، دمای باتری و سرعت شارژ واقعی در مقایسه با حداکثر ممکن را نشان می‌دهد؛ اطلاعاتی بسیار مفید که کاش دیگر خودروها هم داشته باشند.

صندوق عقب برای چند چمدان متوسط کافی است و صندوق جلویی برای نگهداری کابل شارژ ایده‌آل است. فضای کلی بار کمتر از پانامرا است اما تفاوت چشمگیری ندارد.

کابین تایکان حس ویژه‌ای دارد؛ صندلی‌های گرمکن، ادغام کامل اندروید اتو و اپل کارپلی، سیستم صوتی بوز عالی و کابینی که برای سفرهای طولانی ایده‌آل است، اما همچنان حس یک پورشه اسپرت را منتقل می‌کند.

در مدل GTS تست‌شده، روکش Race-Tex خاکستری غالب بود که کمی خسته‌کننده به نظر می‌رسید، اما گزینه‌های چرم هم موجود است.

سیستم چندرسانه‌ای

سیستم چندرسانه‌ای مشابه دیگر پورشه‌های مدرن است؛ کمی تأخیر ورودی دارد اما عملکرد کلی خوب و نوار میانبر دائمی دارد. ناوبری به‌روز است اما گاهی مسیرهای کوتاه‌تر را انتخاب می‌کند.

ادغام عمیق‌تر با اپل کارپلی، امکان کنترل آب و هوا و نمایشگرهای خودرو از داخل کارپلی را فراهم کرده؛ ویژگی جالب اما نه ضروری.

موتورها و عملکرد

هیچ مدل تایکانی کند نیست. حتی مدل پایه تک‌موتوره ۴.۸ ثانیه برای ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت زمان می‌برد. مدل توربو اس با بیش از دو برابر قدرت، شتاب فوق‌العاده‌ای دارد.

بیش از عملکرد خام، نحوه رانندگی آرام و لذت‌بخش تایکان با پدال گاز طولانی و پاسخ نرم، بسیار چشمگیر است.

در تست ما، توربو اس در حالت اسپرت پلاس و لانچ کنترل، ۰ تا ۱۰۰ را در ۲.۶ ثانیه (۰.۲ ثانیه سریع‌تر از مدل قبلی) و ۰ تا ۱۶۰ را در ۱۱.۶ ثانیه طی کرد.

شتاب ۳۰ تا ۷۰ مایل بر ساعت در ۱.۹ ثانیه انجام شد؛ رقابتی نزدیک با بوگاتی ویرون و فراری SF90.

ترمزها قوی و قابل اعتماد هستند و فقط در ترمزهای ملایم و سپس توقف کامل، کمی تأخیر دارند.

مدل پایه تک‌موتوره با باتری پرفورمنس پلاس، شتاب بهتری از مدل قبلی داشت و تا ۲۳۶ کیلومتر بر ساعت سرعت گرفت.

توربو اس به دلیل وزن ۲۳۵۶ کیلوگرمی، حس سنگینی دارد اما کالیبراسیون پدال گاز و ترمز، رانندگی را آسان می‌کند.

سواری و هندلینگ

تایکان از همان ابتدا حس پورشه‌ای داشت؛ کنترل بدنه دقیق، انتقال نیرو خطی و ارتباط عالی با راننده. این ویژگی‌ها در مدل جدید هم حفظ شده است.

تنظیمات ESP و کنترل کشش تایکان فوق‌العاده است. حتی در شرایط مرطوب و شروع ایستاده، کنترل کامل حفظ می‌شود.

حتی در مدل تک‌موتوره، هندلینگ دقیق است اما با سیستم تعلیق فعال، سواری نرم‌تر و کنترل بدنه بهتر می‌شود.

سیستم تعلیق فعال، ۳۰ کیلوگرم وزن اضافه می‌کند اما در عمل، حس سنگینی را کاهش می‌دهد و سواری را بسیار نرم می‌کند.

راحتی و عایق‌بندی عالی است؛ سطح نویز در ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت حدود ۶۶ دسی‌بل است.

تایکان هم سریع است و هم راحت؛ ترکیبی که کمتر خودرویی دارد.

مصرف سوخت و هزینه‌های جاری

قیمت‌ها حدود ۸ درصد افزایش یافته اما تجهیزات بیشتر شده است. سیستم تعلیق فعال ۶۲۹۱ پوند هزینه دارد.

در تست سرعت بالا در ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت، مصرف به ۲.۲ مایل بر کیلووات ساعت رسید که برای سفرهای طولانی قابل قبول است.

برد واقعی توربو اس بیش از ۳۲۰ مایل و در بزرگراه حدود ۲۶۰ مایل است. مدل پایه با باتری بزرگ‌تر، برد تا ۳۶۰ مایل دارد.

شارژ سریع تا ۲۹۰ کیلووات در تست ما مشاهده شد؛ عملکردی عالی.

ارزش بازفروش خودروهای برقی لوکس کمی کاهش یافته اما بهبودهای جدید تایکان، ارزش خرید را حفظ کرده است.

نتیجه‌گیری

پورشه با به‌روزرسانی تایکان، جایگاهش را به عنوان یکی از بهترین خودروهای برقی اسپرت جهان حفظ کرده است.

مزایا: هندلینگ بی‌نظیر، سواری پیشرفته، برد و سرعت شارژ بهبودیافته

معایب: ورود و خروج کمی سخت، فضای عقب محدود، ارزش بازفروش متوسط

امتیاز نهایی: ۹/۱۰

اگر به دنبال بهترین خودروی برقی لوکس و اسپرت هستید، تایکان جدید هنوز بهترین انتخاب است.

برای اطلاعات بیشتر در مورد اجاره خودرو در کیش و خدمات لاوین شایان با ما تماس بگیرید.