نیازمند راننده خاصی هستی که سوار نیسان جی تی آر شود – خودرویی با شتاب 0 تا 60 مایل در ساعت در 2.7 ثانیه – و بگوید: "بله، خوب است، دوستش دارم، اما می‌توانی آن را سریع‌تر کنی؟"

در سال‌های پس از حذف نام اسکایلاین توسط نیسان و انفجار انتظارات داینامیک ما با گودزیلا خودشان، این شرکت به این اقلیت پرصدا با بهبودهای تدریجی پاسخ داده است؛ برای مدل سال 2014، آنها با پاسخ قاطعی روبرو شدند - نیسان جی تی آر نیسمو با 591 اسب بخار.

این یک جی تی آر است، اما بیشتر. این نیسمو دقیقا همان چیزی است که امیدوار بودیم باشد

علاوه بر فشار دادن مرزهای خودرو به عمق قلمرو ترسناک، این خودرو مقدر است که نماد بخش تیونینگ بسیار گسترش‌یافته نیسان (و تیم مسابقه) شود.

در حالی که هیچ محدودیتی برای تعداد تولید آن وجود ندارد، سازنده تخمین می‌زند که بیش از 200 نمونه در سال ساخته نخواهد شد - که تنها بخش کوچکی از آن به بریتانیا خواهد رسید.

حتی با حق بیمه سنگین - انتظار می‌رود قیمت آن درب 120 هزار پوند را بزند - منطقی است که فرض کنیم تقاضای بریتانیا (و جهانی) بسیار فراتر از عرضه خواهد بود. آیا مدل جدید شایسته تمام توجهی است که قرار است به آن معطوف شود؟

خب، دپارتمان بازاریابی نیسان بدون شک قبلاً کار خوبی برای نرم کردن علاقه‌مندان با زمان معروف 7:08 دقیقه در نوربرگرینگ انجام داده است - یک حمله دور فوق‌العاده، اگرچه کمی گمراه‌کننده، که بعداً به آن بازخواهیم گشت - اما یک‌دندگی تنظیمات فنی روی کاغذ قطعاً قابل توجه است.

برای شروع، فقط یک فرد عامی می‌تواند خودروی استاندارد مدل سال 14 را با نیسمو اشتباه بگیرد. در حالی که ارتفاع سواری تغییر نکرده است، بهبودهای آیرودینامیکی به کاهش مرکز ثقل کمک کرده و ماشینی حتی خشن‌تر از قالب از قبل مهاجم ارائه داده است.

اضافات فیبر کربن گواه درس‌های آموخته شده از خودروی مسابقه‌ای سوپر جی‌تی ژاپنی است و شامل یک سپر جلو پهن‌تر جدید (و پره زیرین دیده نشده)، سپر عقب کشیده شده و یک اسپویل عقب حتی خشن‌تر می‌شود. نتیجه خالص، که بر رقم درگ جی تی آر تأثیر نمی‌گذارد، 100 کیلوگرم نیروی Downdorce اضافی در سرعت‌های بسیار بالا، خاص مسیر است.

به طور خاص تنظیم شده برای کار با وزن اضافی، یک تنظیم تعلیق سفارشی‌سازی شده وجود دارد که شامل کمک‌فنرهای Bilstein DampTronic و لینک‌های بالایی جدید روی wishboneهای دوبل جلو برای افزایش caster trail، و همچنین پیچ‌های هاب قوی‌تر و یک میله ضدغلطش توخالی عقب به قطر 17.3 میلی‌متر است.

تأکید در اینجا، به طور غیرمنتظره‌ای، بر روی بهبود صلبیت، پایداری و سطوح چسبندگی هرچه بیشتر است - که با تایرهای اختصاصی Dunlop که در جلو، آلیاژهای 20 اینچی کمی پهن‌تر را می‌پوشانند، کمک شایانی می‌شود.

تلاش برای جدا کردن لاستیک آمریکایی، همان موتور بنزینی V6 3.8 لیتری ژاپنی قبلی است، اگرچه با توربوشارژرهای بزرگ‌تر با جریان هوای بالا مجهز شده که قبلاً فقط برای خودروی مسابقه‌ای GT3 رزرو شده بود.

همراه با زمان‌بندی احتراق بهبود یافته به لطف ECU برنامه‌ریزی شده توسط نیسمو، و یک پمپ سوخت با ظرفیت بالاتر، خروجی اوجی 50 اسب بخار نسبت به استاندارد افزایش یافته است.

این، شاید، وقتی که صریحاً عملکرد بزرگ‌تری را به خریدارانی می‌دهید که احتمالاً قبلاً توسط شتاب عظیم موجود در نیسان جی تی آر بی‌حس شده‌اند، مقدار عظیمی به نظر نرسد - اما اثربخشی آن دقیقاً از دروازه خارج می‌شود.

هیچ تغییر چشمگیری در شخصیت توسط دستکاری نیسمو ایجاد نشده است - ضربان‌های خطی قدرتمند V6 هنوز از میان همان شش نسبت دنده می‌تازند - آنها به سادگی این کار را آزادتر، سریع‌تر و با ضربه بیشتری انجام می‌دهند.

به طور مشابه، گشتاور فقط 14 پوند-فوت (به 481 پوند-فوت) بهبود یافته اما بین مغز هوشمندتر و توربین‌های پرانرژی، جی تی آر شتاب عظیم درون دنده‌ای را در هر دو طرف پیچ‌ها پیدا می‌کند.

البته که هرگز نیازی نیست نیسمو را به اندازه‌ای کند کنی که به توربین‌ها آسیب بزنی. توانایی افسانه‌ای جی تی آر برای ساخت مستقیم‌های نزدیک به اپکس‌ها به سطوح جدیدی از غیرقابل باور بودن می‌رسد. رانندگی بلافاصله پس از خودروی جدید MY14، مدلی که به دقت تنظیم شده تا سطوح جدیدی از انطباق را به دست آورد، نسخه تیون شده به نظر دو برابر مهاجم می‌رسد.

تغییر جهت، حس سنگینی خود را از دست نداده است - این یک ماشین بزرگ است، و نیسمو به لطف صندلی‌های سطلی کربنی عالی، به سختی 20 کیلوگرم سبک‌تر است - اما صلبیت برتر (و مهم‌تر از آن، کنترل) آن را کمی نوک‌تیزتر از استاندارد می‌کند.

یک فرآیند چسبندگی جدید، که صلبیت بدنه را با چسب و همچنین جوش نقطه‌ای افزایش می‌دهد، زیربنای احساس دقت افزایش یافته است؛ که قدرت اضافی را در صورت تجاوز از توانایی فوق‌العاده نیسمو برای انتقال آن به آسفالت، سخت‌تر نمی‌کند.

اخبار نیسان جی تی آر نیسمو 2015-2016

مقاومت مداوم خودرو در برابر understeer، همراه با نگرش عمداً آزاد نسبت به لغزش چرخ عقب در مد Race، به این معنی است که نیمه دوم سیستم چهارچرخ محرک به طور پیشرونده می‌لغزد، و تقریباً به اندازه‌ای سرکش که با توجه به پتانسیل عملکرد برای یافتن مانع، منطقی می‌خواهی.

در نگاه اول، پس محدود به یک مسیر کوتاه برای چرخش‌های بسیار کم، نیسمو همانطور که وعده داده شده به نظر می‌رسد. یک نیسان جی تی آر، اما بیشتر. اینکه در آن سریع‌تر دور بزنی - قطعاً قصد سازنده - ناگزیر درست خواهد بود.

آیا شایسته شهرت شکستن دور خود است مشکل‌سازتر است زیرا این دقیقاً همان خودرویی نیست که کرونومتر را در نوربرگرینگ گیج کرد. دسترسی به آن نیاز به تیک زدن یک جعبه آپشن دارد، که احتمالاً چندین هزار پوند اضافی برایت هزینه خواهد داشت.

بسته Track pack، یا هرچه نیسمو تصمیم بگیرد آن را بنامد، خودرو را از طریق یک دور اضافی دستکاری قرار می‌دهد که آن را حتی بهتر در دستکاری هوا (اسپویل عقب بزرگ‌تر)، بهتر در بغل کردن زمین (کمک‌فنرهای قابل تنظیم)، بهتر در توقف (لنت ترمز) و بهتر روی انگشتان پا (50 کیلوگرم سبک‌تر بودن) می‌گذارد. با استانداردهای خود نیسان - که به طور جدی توسط طرفداران خودش تأیید شده - این باید به عنوان تجسم نهایی نیسان جی تی آر در نظر گرفته شود.

با این حال، همانطور که خود مهندسان به سرعت شهادت می‌دهند، جذابیت یک زمان دور فانتزی در مقایسه با احساس و پاسخگویی خودرو مورد نظر در جایگاه دوم قرار دارد.

در این شرایط ذهنی، با توجه به اینکه نیسمو ظرفیت خود را برای سرعت فوق‌العاده افزایش می‌دهد بدون کاهش توانایی تو برای تعامل با آن به روشی پاداش‌دهنده، ما استدلال می‌کنیم که گودزیلا هرگز بیشتر از این شایسته اشتیاق دیوانه‌وار طرفدارانش نبوده است.

نیسان جی تی آر نیسمو 2015-2016 کارکرده برای فروش

برای علاقه‌مندان به خودروهای اسپرت و ابرخودروها، انتخاب وسیله نقلیه مناسب می‌تواند چالش‌برانگیز باشد. اگر به دنبال تجربه رانندگی با خودروهای خاص مانند جی تی آر نیسمو هستید، خدمات تخصصی مانند اجاره خودرو در کیش از کیش توربو می‌تواند فرصتی برای آشنایی با این خودروها در شرایط واقعی فراهم کند. همچنین، برای کسانی که قصد سفر به کیش را دارند، رنت ماشین در کیش از شرکت معتبری مانند کیش توربو، دسترسی به طیف وسیعی از خودروها از جمله مدل‌های اسپرت را ممکن می‌سازد.