اوپل موکا الکتریکی تلاش دارد рецепт سنتی کراس‌اور را با چیزی واقعاً دلخواه و جذاب ترکیب کند.

طراحی جسورانه، آینده‌نگرانه و کابین شیک، این خودرو را مدرن و جذاب برای خریداران ساخته و حتی پس از سال‌ها همچنان تازه به نظر می‌رسد.

اوپل توانسته مشتریان زیادی جذب کند و هزاران دستگاه از این نسل فروخته، در بازاری رقابتی.

رقبایی مانند هیوندای کونا الکتریکی، فولکس واگن ID.3، فورد پوما الکتریکی و رنو ۴ وجود دارند، اما بهبودهای فنی و رانندگی، جذابیت موکا را حفظ کرده است.

نسخه استاندارد حالا باتری ۵۴ کیلووات ساعتی دارد، تنظیم تعلیق راحتی‌محور، فرمان بهبودیافته و تغییرات ظاهری مشابه نسخه بنزینی.

این بررسی نشان می‌دهد آیا این به‌روزرسانی می‌تواند در برابر رقبا موفق باشد.

برای اطلاعات بیشتر در مورد اجاره خودرو در کیش و گزینه‌های متنوع، به سایت کیش توربو مراجعه کنید.

تیپ‌های اوپل موکا الکتریکی در یک نگاه

سه تیپ: Design، GS و Ultimate.

تیپ پایه امکانات کامل شامل صفحه ۱۰ اینچی، نمایشگر دیجیتال، کارپلی، اندروید اتو، سنسور پارک، LED و رینگ ۱۷ اینچی.

GS دوربین عقب، تنظیم صندلی بیشتر، رینگ ۱۸ اینچی و شیشه دودی اضافه دارد.

Ultimate امکانات راحتی مانند فرمان و صندلی گرمکن، ماساژ و پشتیبانی کمری.

باتری استاندارد ۵۴ کیلووات ساعتی، برد ۲۵۲ مایل با بهبود مصرف.

شارژ ۱۰۰ کیلووات، ۲۰-۸۰ درصد در ۲۷ دقیقه.

موتور ۱۵۴ اسب بخار، شتاب ۹ ثانیه، حداکثر سرعت ۱۵۰ کیلومتر.

اوپل موکا الکتریکی

ظاهر جذاب و کابین هوشمند، اما سواری و مصرف متوسط.

نقاط قوت: مناسب شهر، ارگونومیک با دکمه فیزیکی، ظاهر مدرن. نقاط ضعف: سواری سفت روی ناهمواری، مصرف غیررقابتی، قیمت بالاتر.

طراحی و استایل

نقاط قوت: مدرن، ابعاد کوچک برای شهر.

نقاط ضعف: طراحی ساده برای برخی، تغییرات کم در فیس‌لیفت.

ظاهر مشابه بنزینی، الهام از کانسپت، چراغ و رینگ جدید.

یکی از زیباترین در پلتفرم، رقابت خوب با رنو ۴.

خط کاپوت راهنما در نقاط تنگ.

ابعاد کوچک‌تر از رقبا، مناسب شهر.

پلتفرم e-CMP، باتری زیر کف، موتور جلو.

تعلیق مک‌فرسون جلو، پیچشی عقب، دیفرانسیل جلو.

کابین داخلی

نقاط قوت: طراحی جذاب، دکمه فیزیکی، فضای سر و پا خوب.

نقاط ضعف: صندوق کوچک‌تر، پلاستیک سخت، کمبود رنگ.

استایل‌محور با سطوح منحنی، PurePanel دو ۱۰ اینچی، فرمان جدید.

ارگونومیک با دکمه فیزیکی، صفحه پاسخگو.

سنسور پارک گاهی بیش‌فعال.

دید خوب، تنظیم صندلی مناسب، اما فرمان کمتر.

گرافیک بهبودیافته، منو منطقی.

پلاستیک براق اثر انگشت می‌گیرد.

صندوق ۳۱۰ لیتر، کف بالاتر، فضای پا عقب محدود زیر صندلی.

کیفیت مواد متوسط برای قیمت.

کمبود رنگ، یکنواخت خاکستری.

صدای تریم و باد در سرعت بالا.

اگر به دنبال گزینه‌های رنت ماشین در کیش هستید، کیش توربو تنوع خوبی دارد.

پیشرانه و عملکرد

نقاط قوت: تحویل خطی، بی‌صدا.

نقاط ضعف: بازسازی غیرقابل تنظیم، پدال ترمز بالا.

عملکرد کافی برای کلاس.

شتاب ۹ ثانیه، تحویل نرم.

حالت اکو تدریجی برای جلوگیری از حالت تهوع.

۱۵۴ اسب بخار، گشتاور یکنواخت.

مناسب شهر، کنترل کشش خوب.

ترمز قوی با ترکیب خوب بازسازی.

حالت‌های اکو، نرمال، اسپرت و B.

B قوی، اسپرت بی‌فایده.

سواری و هندلینگ

نقاط قوت: مناسب شهر، فرمان سبک.

نقاط ضعف: سواری سفت، فرمان بی‌حس، اسپرت بی‌معنی.

تنظیم جدید تعلیق و فرمان.

اما همچنان لرزش روی ناهمواری.

سواری با جاده‌های ناهموار هماهنگ نیست.

نه هیجان، نه راحتی کامل. رقبا مانند سیتروئن نرم‌تر.

روی موج بلند آرام.

فرمان سبک برای شهر، اما بی‌حس.

مصرف انرژی و هزینه‌ها

نقاط قوت: گارانتی خوب.

نقاط ضعف: گران، مصرف متوسط.

مصرف ۴.۰ مایل/کیلووات ساعت، زیر متوسط.

واقعی حدود ۳.۹، برد ۳۳۸ کیلومتر.

پمپ حرارتی اختیاری ارزشمند.

قیمت بالاتر از رقبا.

گارانتی باتری ۸ سال/۱۶۰ هزار کیلومتر.

برای تجربه رانندگی در کیش، شرکت لاوین شایان کیش تحت مدیریت صادق شایان فر گزینه‌های خوبی ارائه می‌دهد.