کمتر از یک سال پس از معرفی، اولین نسخه ویژه SRT Viper به نام SRT Viper TA عرضه شد. این مدل با الهام از موفقیت‌های مسابقه‌ای خودرو، یک نسخه ویژه مناسب روزهای پیست است. TA مخفف Time Attack است که به مسابقات سبک مقدماتی محبوب در مسابقات آمریکایی اشاره دارد.

در اصل، ساختار این سوپرکار آمریکایی نسبت به نسخه اصلی تغییری نکرده است. موتور عظیم ۸.۴ لیتری V10 همچنان ۶۴۰ اسب بخار قدرت و ۶۰۰ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند و شتاب نفس‌گیر خود را حفظ کرده است. نسبت دنده‌های گیربکس شش سرعته دستی کوتاه و دیفرانسیل نهایی بدون تغییر باقی مانده‌اند.

اما جزئیات و تغییرات زیر پوستی است که تفاوت را ایجاد می‌کند. سیستم تعلیق برای عملکرد پیست به طور کامل بهبود یافته، نرخ فنرها ۲۰ درصد افزایش یافته است. میله‌های تعادل بیش از ۳۰ درصد سفت‌تر شده‌اند و کمک‌فنرهای الکترونیکی Bilstein DampTronic دو حالته، که برای تطبیق با تغییرات سفتی بازنگری شده‌اند، تنها به دو حالت Sport و Race محدود شده‌اند. حالت Street حذف شده است.

SRT سبک‌ترین چرخ‌های فورج آلیاژی اورجینال موجود را با رنگ مشکی مات انحصاری نصب کرده و آن‌ها را با لاستیک‌های پهن Pirelli P Zero Corsa مجهز کرده است. تنظیمات هم‌راستایی تهاجمی مخصوص TA است و بیشتر برای ثبت زمان‌های سریع در پیست مناسب است تا رانندگی طولانی‌مدت در جاده‌های کالیفرنیا.

کابین به صورت عمدی ساده و متمرکز نگه داشته شده و تماماً به رنگ مشکی با دوخت نارنجی متضاد است. صندلی‌های سطلی Sabelt با روکش پارچه‌ای ساده – انتخابی هوشمندانه برای رانندگان روزهای پیست به جای چرم – عرضه شده‌اند. فرمان تخت‌ته چرمی با اندازه و شکل ایده‌آل، نتیجه طراحی مستقیم مدیرعامل شرکت است که خود یک طراح و راننده مسابقه‌ای است.

نسخه TA به هود شش‌لوله‌ای مجهز شده که در مدل‌های معمولی آپشنال است، همراه با اسپلیتر جدید دو تکه که برای عبور از دست‌اندازها و ورودی‌های پارکینگ مناسب‌تر است. هر بخش اسپلیتر نوارهای جایگزین‌پذیر برای افزایش دوام دارد. اسپویلر عقب بلند با برش برای بهبود دید عقب طراحی شده، اما دید از شیشه عقب از قابل قبول به تقریبا غیرقابل استفاده تغییر کرده است.

شتاب هم در پیست و هم از حالت سکون نفس‌گیر است. SRT زمان ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت را در محدوده پایین ۳ ثانیه اعلام کرده و نیروی پیشران همچنان خام و وحشی است اما این خودرو یک درگ‌ریسر نیست. در عوض TA برای استخراج بهترین زمان دور پیست، دور پس از دور، طراحی شده است.

لاستیک‌های پهن Corsa چسبندگی تقریبا نامحدود ارائه می‌دهند. پاسخ به فرمان سریع است، تغییر جهت فوری و حس فرمان برای این سیستم هیدرولیکی بالاتر از متوسط است.

در پیچ‌ها، شاسی عمدتا تعادل خنثی حفظ می‌کند و حتی این هیولای ۱۵۳۸ کیلوگرمی را می‌توان با اطمینان به داخل پیچ‌ها هدایت کرد، دریفت داد و کنترل کرد. اووراستیری با گاز تهاجمی در دسترس است اما تنها با ورودی‌های بسیار شدید گاز.

آیرودینامیک TA کمک می‌کند. طبق ادعای SRT داون‌فورس در سرعت ۱۵۰ مایل در ساعت ۶۰۰ درصد افزایش یافته هرچند این بهبود داون‌فورس ضریب درگ را از ۰.۳۶۹ به ۰.۴۳۳ افزایش داده است. نتیجه حداکثر سرعت ۱۹۳ مایل در ساعت در مقابل ۲۰۶ مایل در ساعت مدل استاندارد است.

ترمزهای جدید با روتورهای جلوی Brembo جدید دارای سطح جاروب ۱۳.۵ درصد بیشتر هستند. Pagid شکل لنت جدید با ترکیب پیست‌محور ارائه می‌دهد. ترمزها حس و مدولاسیون عالی دارند و قدرت توقف به قدری زیاد است که برای ترمزگیری حداکثری نیاز به کمربندهای شش‌نقطه مسابقه‌ای است. خوشبختانه صندلی‌ها برای نصب این کمربندها طراحی شده‌اند.

در حالی که سوپرکارهای فوق‌العاده عملکرد امروزی پر از لایه‌های فناوری هستند، SRT Viper TA به تنهایی ایستاده، نمادی از تمام نکات مثبت یک خودروی ویژه روزهای پیست.

اما تغییرات آیرودینامیک، تعلیق و هم‌راستایی این Viper را تا حدی رام کرده‌اند.

SRT Viper TA بسته‌ای ساده با قدرت حماسی، چسبندگی فوق‌العاده، فرمان تیز و دینامیک‌هایی است که به راننده اعتماد به نفس می‌دهد تا مرزهای خودرو – و توانایی‌های خودش – را کشف کند.