این خودرو شاسی بلند اینفینیتی QX70 است که چند سال پیش با نام FX شناخته می‌شد و اکنون با نشان جدید S Design عرضه شده تا توجه بیشتری جلب کند.

جزئیات تیره کروم برای جلوپنجره، قاب مه شکن ها و ورودی های هوای جانبی، پرداخت دودی برای چراغ های جلو، آینه های درب مشکی و ریل های سقف، همراه با رینگ های بزرگ ۲۱ اینچی شش پره مشکی، ظاهر آن را جسورانه تر کرده است.

گاهی فشردن پدال گاز باعث می شود گیربکس فوراً درگیر شود و خودرو با شتاب به جلو پرتاب گردد. در مواقع دیگر، تأخیری یک ثانیه ای همراه با نفس عمیق و سپس ضربه محکمی به پشت احساس می کنید.

زیر این تیپ برتر، چهار تیپ دیگر وجود دارد: GT، GT Premium، S و S Premium. مدل های پایه با رینگ های ۲۰ اینچی، چراغ های بی زنون، ورود بدون کلید، چراغ و برف پاک کن اتوماتیک، سانروف برقی و بلوتوث به صورت استاندارد عرضه می شوند، در حالی که ارتقا به GT Premium فناوری های ایمنی اینفینیتی، چراغ های عقب LED، سیستم صوتی Bose و سیستم سرگرمی با ناوبری و هارد دیسک ۳۰ گیگابایتی را اضافه می کند.

تیپ های میان رده S رینگ های ۲۱ اینچی، صندلی های اسپرت، تعلیق تطبیقی و فرمان گیری چرخ های عقب را به مجموعه اضافه می کنند، در حالی که تیپ S Premium ناوبری، سیستم صوتی Bose، دوربین ۳۶۰ درجه و کروز کنترل تطبیقی را ارائه می دهد.

در مورد خط موتورها، ابتدا یک دیزل V6 با قدرت ۲۳۵ اسب بخار عرضه شد که ما اینجا آن را رانندگی می کنیم، اما اکنون خط موتورها تنها شامل موتور شناخته شده ۳.۷ لیتری V6 و ۵.۰ لیتری V8 اینفینیتی با قدرت های ۳۱۵ و ۳۸۴ اسب بخار است.

پشت فرمان، QX70 قطعاً بزرگ و پرهیاهو به نظر می رسد. باید به نگاه های کنجکاوانه مردم عادت کنید و حدس زدن افکارشان سرگرمی بیشتری نسبت به بازی های معمولی ایجاد می کند. مشکل اینجاست که دیدن عابران یا محیط اطراف از داخل QX70 آسان نیست، چیزی که در خودرویی به پهنای یک بنتلی کانتیننتال GT لازم است.

شیشه جلو کم ارتفاع، موقعیت رانندگی پایین (برای یک SUV)، آینه عقب بزرگ و ستون های عقب ضخیم همه مانع دید هستند، در حالی که تشخیص موقعیت چرخ های گران قیمت ۲۱ اینچی به دلیل گلگیرهای برجسته جلو دشوارتر می شود. علاوه بر این، فرمان در سرعت های پایین تقریباً به طور خنده داری سنگین است.

وقتی در محدودیت های عرض حرکت نمی کنید، QX70 لذت بخش تر می شود. از فقط ۱۷۵۰ دور در دقیقه، گشتاور عظیم ۴۰۶ پوند فوت آماده است و برای مدت کافی ادامه دارد تا سبقت گیری در جاده های B با اطمینان انجام شود.

فرمان کمی تند و سبک در مرکز است اما پس از آن به طور یکنواخت سنگین می شود، در حالی که وضعیت پایین و لاستیک های عظیم کمک می کنند خودرو صاف بماند و چسبندگی خوبی داشته باشد. چندان سرگرم کننده یا قابل تنظیم نیست، اما سریع اعتماد ایجاد می کند که وسوسه می کند سخت تر برانید. سفت کردن دمپرها در حالت اسپرت وضعیت را بیشتر بهبود می بخشد.

با این حال، گیربکس اتوماتیک هفت سرعته ناسازگار آن را عقب نگه می دارد. فشردن پدال گاز گاهی گیربکس را فوراً درگیر می کند و شما را به جلو می راند. در مواقع دیگر، تأخیری یک ثانیه ای، نفس عمیق و سپس ضربه محکمی احساس می شود.

این ویژگی طبیعت قابل پیش بینی QX70 را از بین می برد. پس از لذت بردن از حرکت در پیچ و تثبیت، انتظار دارید تمام گشتاور بلافاصله در دسترس باشد، اما اغلب گیربکس همکاری نمی کند.

سواری نیز نیاز به بهبود دارد. با دمپرها در حالت نرمال، دست اندازهای بزرگ خوب جذب می شوند اما لبه های تیز به کابین منتقل می شوند و بدنه بیش از حد حرکت می کند. حالت اسپرت کنترل بدنه را بهتر می کند اما بقیه مواقع بیش از حد سفت است. ما بیشتر حالت دوم را ترجیح دادیم.

کسانی که به دنبال شاسی بلند لوکس هستند ممکن است با نرمی QX70 مشکل داشته باشند. در دور آرام لرزش مداوم از طریق کنترل ها وجود دارد که با شتاب بدتر می شود، در حالی که چرخ های بزرگ سر و صدای زیادی در سرعت ثابت بزرگراه ایجاد می کنند.

QX70 همچنان از کمبود فضای عقب و صندوق پهن اما کم عمق رنج می برد، در حالی که کیفیت داخلی آن با بهترین های این کلاس همخوانی ندارد. صرف ۵۰ هزار پوند برای یک SUV و دیدن فرمان و کلیدهای نیسان قشقایی پس از مدتی آزاردهنده می شود.

اینفینیتی بخش قطعات نیسان را برای دکمه های کنترل سیستم سرگرمی نیز غارت کرده، ظاهراً برای هر عملکرد یکی، اما دکمه چرخشی که بیشتر استفاده می شود همراه با طراحی منوی مناسب، ناوبری در سیستم را آسان می کند.

نمی توان انکار کرد که ظاهر QX70 تغییر تازه ای نسبت به شکل جعبه ای معمول شاسی بلندها است و در نسخه S Design اینفینیتی حتی بیشتر متمایز می شود. همچنین تجهیزات خوبی دارد، هندلینگ مناسب و عملکرد قدرتمندی ارائه می دهد.

با این حال، در تقریباً همه زمینه های دیگر عقب است. سواری، نرمی، کیفیت داخلی، سیستم سرگرمی، فضا و دید همه فاصله زیادی با رقبا دارند.

اگر به دنبال شاسی بلند چابک هستید، هم پورشه ماکان و هم آئودی SQ5 ارزان تر و سریع تر هستند، همچنین هندلینگ بهتر، کابین باکیفیت تر، پاک تر، اقتصادی تر دارند و در مورد آئودی حداقل، جادارتر و تجهیزات مشابهی ارائه می دهند.

برای اطلاعات بیشتر در مورد خودروهای لوکس و شاسی‌بلند می‌توانید به کیش توربو مراجعه کنید.

اینفینیتی QX70 دست دوم مدل‌های ۲۰۱۳-۲۰۱۸ برای فروش

در بازار جهانی خودروهای دست دوم، مدل‌های اینفینیتی QX70 همچنان طرفداران خود را دارند. اگر به دنبال خودروی لوکس با عملکرد بالا هستید، بررسی گزینه‌های موجود در سایت‌هایی مانند بلاگ کیش توربو می‌تواند مفید باشد.

این خودرو با ویژگی‌های منحصربه‌فرد خود گزینه‌ای متفاوت در کلاس شاسی‌بلندهای لوکس محسوب می‌شود و برای کسانی که به دنبال تمایز هستند مناسب است. برای نکات بیشتر در مورد انتخاب خودروهای وارداتی، کیش توربو منابع جامعی ارائه می‌دهد.