تسلا مدل Y کارکرده 2021 تا 2024؛ راهنمای کامل خرید و بررسی

چه دوستش داشته باشید چه نه، شاسی بلند خانوادگی تسلا یکی از بهینه ترین، پر از تکنولوژی ترین و کاربردی ترین خودرو های برقی کارکرده است که می توانید بخرید.

مدل Y از زمان عرضه جهانی در 2022 صدرنشین فروش بوده و طی سه سال بیش از 2500000 دستگاه تحویل داده است؛ رقمی که نزدیک به نیمی از کل تولید 41 ساله ميني کلاسیک است.

با وجود شباهت سقف شیب دار، یکی از بهبود های بزرگ مدل Y نسبت به مدل 3 این است که هاچبک است نه سدان.

مدل Y اکنون به روز شده اما اگر بتوانید چند سازش را بپذیرید، نسخه پیش از فیس لیفت با شروع قیمت حدود 18000 پوند ارزش خرید بالایی دارد.

نسخه Long Range برای سفر های طولانی گزینه اصلی است؛ تا 331 مایل با یک شارژ در ادعا و اواخر 200 ها به شکل واقع بینانه. Performance در عوض شتاب خیره کننده می دهد و برد حدود 220 مایل دارد.

نگران سفر های بلند نباشید؛ شبکه سوپرشارجر های تسلا در بریتانیا بیش از 1400 استگاه دارد و اغلب تا 150 کیلووات و برخی تا 250 کیلووات شارژ می دهند؛ شارژ 10 تا 80 درصد زیر 30 دقیقه ممکن است.

برای تردد شهری، نسخه ديفرانسيل عقب که در 2023 عرضه شد مناسب است؛ برد تا 283 مایل و اکنون با حدود 18000 پوند قابل خرید است.

The Tesla Model Y line-up at a glance

مدل Y در بریتانیا ابتدا با دو نسخه دو موتوره لانگ رنج و Performance عرضه شد.

در 2023 نسخه ديفرانسيل عقب ارزان تر اضافه شد و در 2024 برد آن تا 373 مایل ادعایی افزایش یافت.

Verdict

Used Tesla Model Y 2021-2024 review

برقی بهتر از بسیاری SUV های پرميوم.

نکات مثبت: عملکرد، برد و شارژ قوی؛ فضای داخلی مناسب نسبت به اندازه.

نکات منفی: سواری و عایق صوتی ضعیف؛ حذف افراطی دکمه ها.

DESIGN & STYLING

مزایا: طراحی بی حاشیه و جمع و جور؛ بسته بندی هوشمند.

معایب: خسته کننده و شبیه مدل 3.

اگر با تسلا مدل 3 آشنا هستید، از ترکیب فنی و طراحی مدل Y شگفت زده نمی شوید. زبان طراحی تسلا یکدست است و باعث می شود خودرو ها دیرتر پیر شوند. شکل ماهی گونه و دستگیره های هم سطح بدنه آيروديناميک است، هرچند رقم 0.23 برای درگ خوشبینانه به نظر می رسد.

مدل Y در عمل شبیه مدل 3 بزرگ تر است؛ 50 میلی متر طولانی تر (4751 میلی متر) و 181 میلی متر بلند تر. از این افزایش، 27 میلی متر برای ارتفاع از زمین به 167 میلی متر رفته و بقیه قد بدنه بالا رفته که به سرنشینان عقب کمک می کند.

آنچه شبیه راهنمای بغل است، در واقع دوربین های کمک راننده است و در مسیر گل و خاک چرخ قرار می گیرد؛ پیام «دوربین های جانبی مسدودند» گاهی دیده می شود.

بهبود مهم نسبت به مدل 3 این است که مدل Y هاچبک است و در عمل از نظر کارایی به فولکس واگن ID.4، کيا EV6 و هيونداي آيونيک 5 نزدیک است.

پک باتری اسکت برد بزرگ در کف قرار دارد؛ تسلا درباره ظرفیت و توان رسمی کمتر شفاف است اما در نسخه هاي دو موتوره ظرفیت قابل استفاده حدود 75 کيلووات ساعت برآورد می شود.

بدنه عمدتا فولاد و بخش های بزرگی از آلومینیوم دارد؛ قطعه یکپارچه ریختگی عقب چشمگیر است. وزن 1979 کيلوگرم برای این کلاس قابل قبول است.

WEIGHTS AND MEASURES

• وزن اعلامی: 1979 کيلوگرم
• وزن خالص: 1978 کيلوگرم
• سایز رینگ تست: 19 اينچ
• طول: 4751 ميلي متر
• عرض با آينه: 2130 ميلي متر
• گستره باز شدن در ها: 3840 ميلي متر
• ارتفاع: 1624 ميلي متر
• ارتفاع با درب صندوق باز: 2220 ميلي متر
• فاصله محوري: 2890 ميلي متر

INTERIOR

مزایا: مينيماليسم خوش سليقگي؛ فضای بسیار زیاد.

معایب: حس ارزان در نمونه های اولیه؛ نیاز به دکمه های بیشتر.

اگر به تریم های لوکس و جزئیات پر زرق و برق عادت دارید، کابین مدل Y شما را ناامید می کند. مینیمالیسم به نهایت رسیده و تقریبا هر چیز غیر ضروری حذف شده است.

طراحی لایه ای چوب پلاستیک رابر بیشترین شوخی بصری در این کابین خشک است؛ کیفیت ساخت ادراک شده مناسب است.

شهرت کیفیت ساخت متغیر تسلا ها همیشه واقعیت امروز نیست؛ نمونه تست ما محکم و با متریال خوش لمس بود و لکه پذیری پایین داشت.

همه چیز «وگان» است و روکش ها حس چرم واقعی می دهند. دکمه ها کم اند: کنترل صندلی، فلاشر، شیشه بالا بر و دو کلید چند کاره روی فرمان گرد.

تا حد زیادی کارکرد ها روی صفحه سریع و کم عمق است. مثلا برف پاک کن با یک دکمه فعال و منو روی صفحه ظاهر می شود.

با این حال تنظیم فرمان و آینه از منو عجیب است؛ دکمه های تهویه کوچک و گرم کن عقب فقط از صفحه فعال می شود. این بیشتر صرفه جویی هزینه است تا طراحی مد روز.

جلو و عقب بسیار جادار است و موقعیت نشستن عقب بهتر از برخی رقبا مانند کيا EV6 است. صندوق عقب بزرگ و فضای زیر کف و «فرانک» 117 لیتر امتیاز است.

Tesla Model 3 infotainment and sat-nav

صفحه 15 اینچی بزرگ با دکمه های درشت، پاسخ بسیار سریع و منو های کم عمق دارد. پورت های USB فراوان و دو شارژر بي سيم موجود است.

دکمه های تهویه کوچک اند و Apple CarPlay/Android Auto وجود ندارد؛ پخش از طریق بلوتوث انجام می شود، هرچند Spotify داخلی است. ناوبری گوگل مپ است اما در نبود سیگنال کامل نیست.

INTERIOR DIMENSIONS

• فضای سر راننده: 1060 ميلي متر حداکثر
• فضای پای راننده: 1100 ميلي متر حداکثر
• انحراف پدال گاز: 160 ميلي متر
• فضای سر عقب: 920 ميلي متر
• فضای پای معمول عقب: 820 ميلي متر
• حجم صندوق عقب/با صندلي خوابيده: 854 تا 2041 ليتر

ENGINES & PERFORMANCE

مزایا: همه نسخه ها سریع اند.

معایب: استفاده سنگین از پدال شارژ را سریع خالی می کند.

دسترسی به عملکرد وسوسه انگیز است؛ بدون حالت خاصی، فقط پدال را تا ته بفشارید. روی خشک، به سادگی می چسبد و می رود و به 135 مایل بر ساعت محدود می شود.

شارژ در سوپرشارجر تسلا شما را از کندی و ناپایداری شبکه های دیگر خشمگین می کند.

حالت Chill پاسخ پدال را ملایم می کند و مصرف را پایین می آورد. تنظیمات بازتولید ترمز محدود است: Creep، Roll و Hold با سطح بازتولید بالا؛ Hold امکان رانندگی تک پداله نرم را می دهد.

PERFORMANCE

• 0 تا 62 مایل ادعایی: 5.0 ثانیه
• 0 تا 62 مایل تست: 4.7 ثانیه
• 0 تا 100 مایل تست: 10.5 ثانیه
• 30 تا 70 مایل تست: 3.6 ثانیه
• چهار یک چهارم مایل: 13.1 ثانیه با 111.4 مایل بر ساعت
• حداکثر سرعت: 135 مایل بر ساعت
• قدرت به وزن: 219 اسب بر تن
• گشتاور به وزن: 214 پوندفوت بر تن
• فاصله ترمز 30/50/70 مایل: 8.5/23.2/46.5 متر

RIDE & HANDLING

مزایا: هندلینگ توانمند.

معایب: راحتی سواری کمتر از انتظار؛ فرمان نه چندان دلنشین.

سفتی تعليق و فرمان فوق سریع دو دور قفل به قفل، اين بدنه سنگين را چابک نشان می دهد. کنترل کشش محافظه کارانه اجازه بازي عقب نمی دهد. نسخه ديفرانسيل عقب هم چندان بازیگوش نیست.

مدل Y در پيچ ها چسبنده و پاسخگوست اما فرمان سنگين تر از حد ايده آل است و سواري براي اين سطح قدرت زيادي سفت است.

پايداری محافظه کارانه اما خوش تنظيم است و با برداشتن گاز وسط پيچ آشفته نمی شود. با وجود عملکرد خيره کننده، کيا EV6 يا ولوو C40 Recharge طبيعي تر حس می شوند.

شعاع گردش 12.1 متر آزاردهنده است؛ درحالی که اشکودا انياق 9.3 متر و جگوار F-Pace P400e کمتر از تسلا نیاز دارند.

Tesla Model Y news

چگونه هزينه شارژ خودروي شرکتي برقي را کمتر کنيم

معرفي مدل Y Performance با 460 اسب و شتاب سوپرکار

بازی اعداد: مدل Y به روز در برابر اشکودا انياق

افزوده شدن نسخه محور بلند شش نفره

Tesla Model Y comfort and isolation

تسلا روی برخی حوزه ها مثل عملکرد و چگالی انرژی باتری سرمایه گذاری می کند و برخی مثل نرمش سواری و عایق صوتی اولویت پایین تری دارند. تعليق هرچند خوب دمپ می کند اما هرگز کاملا آرام نمی شود و نویز جاده بیش از رقبایی چون Q4 e-tron است.

سقف پانوراما و نبود طاقچه صندوق شاید بخشی از صدا را توضیح دهند. صندلی ها خوب اند و در سفر طولانی قابل قبول.

Tesla Model Y assisted driving notes

کروز کنترل تطبیقی خوب عمل می کند اما دنبال خط اتوپايلوت بیش از حد مرکزگراست و با دخالت سریع با فرمان قطع می شود. کمک نگه دارنده خط قابل خاموش شدن دائمی است و عموما خوب کار می کند.

NOISE

• نویز کابین درجا: na
• نویز 30 مایل: 60 dBA
• نویز 50 مایل: 66 dBA
• نویز 70 مایل: 70 dBA
• حداکثر نویز 90 مایل: 75 dBA

MPG & RUNNING COSTS

مزایا: برد واقعی بهتر از بسیاری رقبای کارکرده.

معایب: به بازده رسمی نزدیک نیست.

اگر با سایر برقی ها رانندگی کرده اید، شبکه سوپرشارجر تسلا یک کشف است: پارک کنید، وصل کنید و تا 250 کيلووات شارژ بگیرید؛ بدون کارت و دردسر. مدل Y با شارژر های عمومی دیگر هم سازگار است.

برای آسودگی بیشتر، می توانید از برنامه CPO تسلا بخرید که شامل گارانتی است.

در تست هاي ما با لانگ رنج دو موتوره، متوسط 3.1 مایل بر کیلووات ساعت ثبت شد؛ با ظرفیت مفید 75 کیلووات ساعت یعنی حدود 234 مایل برد واقعی. در نسخه 2024 به 3.4 تا 3.5 در بزرگراه و حالت Chill رسید که برد اواخر 200 ها را نشان می دهد.

RUNNING COSTS

• بازده ادعایی: 3.7 مایل بر کيلووات ساعت
• بازده پیست: 1.1
• بازده کروز 70 مایل: 3.3
• میانگین تست: 3.1
• ظرفیت باتری (کل/قابل استفاده برآورد): 79/75 کيلووات ساعت
• برد ادعایی: 331 مایل
• برد تست: 234 مایل
• BIK با مالیات 20 درصد: £19
• BIK با مالیات 40 درصد: £38
• قسط ماهانه نمونه PCP: £894