هوشمند، شیک و به طرز شگفت‌انگیزی پرشتاب؛ ولوو XC40 ریچارج نگاهی غیرمتعارف به یک کراس‌اوور نسبتاً معمولی است که تحول الکتریکی ولوو را آغاز کرد.

مدل XC40 در سال ۲۰۱۷ با موتورهای بنزینی و دیزلی معمولی معرفی شد، اما از ابتدا قرار بود این شاسی‌بلند کوچک و محبوب به یک خودروی تمام‌برقی تبدیل شود و پلتفرم آن برای جای دادن باتری و موتور الکتریکی (یا دو موتور) طراحی شده بود.

اگر به دنبال یک خودروی برقی دست‌دوم با برد بسیار طولانی نیستید، این خودرو همچنان گزینه‌ای بسیار جذاب است

سه سال بعد، نسخه ریچارج با پیشرانه دو‌موتوره بسیار قوی با توان ۴۰۸ اسب‌بخار و گشتاور ۶۶۰ نیوتن‌متر معرفی شد. این اعداد حتی از یک لوتوس امیرا V6 هم بیشتر است و زمان صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت تنها ۴.۹ ثانیه طول می‌کشد؛ آن هم در یک کراس‌اوور ولوو!

متأسفانه مدل اولیه P8 هندلینگی متناسب با این شتاب نداشت و وزن ۲.۲ تنی آن تا حدی پویایی خودرو را محدود می‌کرد. کیفیت سواری هم جز روی آسفالت کاملاً صاف رضایت‌بخش نبود.

با این حال، ولوو توجه جدی به برد و کارایی XC40 ریچارج نشان داد. این خودرو در بالاترین نسخه با باتری ۷۸ کیلووات‌ساعتی ارائه شد که برد رسمی تا ۴۱۶ کیلومتر را نوید می‌داد و با توانایی شارژ سریع DC تا ۱۵۰ کیلووات، شارژ از ۱۰ تا ۸۰ درصد تنها حدود ۳۰ دقیقه طول می‌کشد.

ولوو در سال ۲۰۲۱ نام P8 را به Recharge Twin تغییر داد و نسخه کوپه C40 را هم معرفی کرد. یک سال بعد، نسخه تک‌موتوره ۲۳۱ اسب‌بخاری با باتری ۶۹ کیلووات‌ساعتی و قیمت پایین‌تر وارد بازار شد که کارایی بهتری داشت اما همچنان شتاب قابل‌توجهی ارائه می‌کرد. با این حال برد واقعی آن کمتر از عدد اعلام‌شده بود و در تست‌ها به حدود ۳۲۰ کیلومتر رسید.

همزمان تریم Core با قیمت پایین‌تر معرفی شد تا XC40 ریچارج را به رقبای یک سگمنت پایین‌تر نزدیک‌تر کند و کسانی که به دنبال یک هاچ‌بک برقی هستند، بتوانند با بودجه مشابه خودرویی بزرگ‌تر و شیک‌تر بخرند.

شاید این موضوع هنگام خرید نو جذاب باشد، اما در بازار دست‌دوم بهتر است سراغ تریم‌های Plus یا Ultimate بروید؛ زیرا پمپ حرارتی و صندلی‌های گرم‌شونده زمستان را بسیار راحت‌تر می‌کند.

همه مدل‌های XC40 ریچارج دارای کابین مینیمال و شیکی هستند. داشبورد بدون شلوغی، کلیدها و دکمه‌های باکیفیت و سطح عایق‌بندی صدای عالی از ویژگی‌های مشترک است. تریم چوب روشن حس لوکس‌تری نسبت به رقبا ایجاد می‌کند.

سقف پانوراما و سیستم صوتی Harman Kardon در نسخه Ultimate حس یک خودروی لوکس واقعی را منتقل می‌کند.

همه نسخه‌ها از صفحه آمپر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی و نمایشگر لمسی عمودی ۹ اینچی با سیستم عامل اندروید گوگل بهره می‌برند. امکانات فراوان است اما استفاده در حین رانندگی کمی دشوار است.

XC40 ریچارج خودرویی جادار و کاربردی است. اضافه شدن باتری و موتور الکتریکی هیچ تأثیری بر فضای کابین نداشته و همچنان ۴۱۰ لیتر فضای صندوق (در مقایسه با ۴۵۲ لیتر نسخه بنزینی) و یک فرنک ۳۱ لیتری برای کابل شارژ در جلو دارد.

جایگذاری‌های متعدد برای وسایل خانواده، از جمله محفظه‌های در بزرگ که حتی لپ‌تاپ هم جا می‌دهد، از نقاط قوت آن است.

امتیاز نهایی: ۷ از ۱۰

باوقار، لوکس و تا امروز بسیار قابل‌اعتماد؛ اما برد واقعی محدود است. مدل‌های جدیدتر عملکرد بهتری دارند.

نقاط قوت: طراحی جذاب – کابین کاربردی – قیمت مناسب در بازار دست‌دوم – عایق‌بندی عالی
نقاط ضعف: مصرف بالا – برد واقعی پایین

طراحی و ساختار بدنه

در طول دوره تولید، XC40 ریچارج در نسخه‌های مختلفی عرضه شد. ما بخش زیادی از زمان تست را با نسخه ۶۹ کیلووات‌ساعتی دیفرانسیل‌عقب گذراندیم که محور اصلی این بررسی دست‌دوم خواهد بود.

اولین خودروی تمام‌برقی ولوو در سال ۲۰۲۰ نسخه دو‌موتوره P8 بود، سپس C40 ریچارج و بعد نسخه تک‌موتوره این خودرو معرفی شد.

رنگ‌های بدنه ولوو به سبک اسکاندیناوی فوق‌العاده‌اند. رنگ سبز Sage Green شاید در نگاه اول ساده به نظر برسد اما بسیار خاص و متفاوت است

ظرفیت قابل‌استفاده باتری از ۷۵ به ۶۹ کیلووات‌ساعت کاهش یافت اما به دلیل ۱۵۸ کیلوگرم وزن کمتر، افت برد چندان محسوس نیست (۴۲۳ در مقابل ۴۳۵ کیلومتر رسمی).

با یک موتور در محور جلو، قدرت به ۲۳۱ اسب‌بخار و شتاب صفر تا ۱۰۰ به ۷.۴ ثانیه رسید که همچنان در مقایسه با رقبا قابل‌قبول است.

نسخه Core با قیمت بسیار مناسب‌تر عرضه شد و در بازار دست‌دوم به خودروهایی مثل کوپرا بورن نزدیک شده است. این تریم فاقد پمپ حرارتی و صندلی گرم‌کن است اما اختلاف قیمت قابل‌توجهی دارد.

کابین و امکانات

مانند پولستار ۲، در XC40 ریچارج دکمه استارت وجود ندارد؛ کافی است بنشینید و دسته‌دنده را به حالت D ببرید. در غیر این صورت، کابین دقیقاً مشابه نسخه‌های بنزینی و دیزلی است.

همه خودروها دو نمایشگر دارند، اما تریم Plus یا Ultimate را انتخاب کنید

پیشرانه و عملکرد

حتی نسخه تک‌موتوره با گشتاور آنی بسیار سریع احساس می‌شود و لاستیک‌های جلو هنگام گاز کامل به سختی کنترل می‌شوند (مدت‌ها بود تورک‌استیر به این شدت تجربه نکرده بودم).

به هر حال، هیچ‌گاه احساس کمبود قدرت نخواهید کرد. شتاب‌گیری در رمپ‌های کوتاه کاملاً کافی است و نیازی به نسخه گران‌تر Twin نمی‌بینم. کیفیت سواری در هر دو نسخه مشابه و کمی پر دست‌انداز است.

همه نسخه‌ها عملکردی بیش از کافی دارند

سواری و هندلینگ

وزن ۲۱۸۸ کیلوگرمی تأثیر خود را در تغییر جهت و عبور از دست‌اندازها نشان می‌دهد. حتی ناهمواری‌های کوچک باعث لرزش بدنه می‌شوند و کمک‌های فنر سفت در جاده‌های ناهموار چندان موفق نیستند؛ رینگ‌های ۲۰ اینچی هم به این موضوع کمک نمی‌کنند.

حالت یک‌پدالی قابل تنظیم است اما در ترافیک شهری کمی تند و تیز عمل می‌کند. استفاده از پدال ترمز برای کنترل بازیافت انرژی طبیعی‌تر است. سیستم Pilot Assist ولوو همچنان یکی از بهترین کروز کنترل‌های تطبیقی بازار است.

مدل‌های اولیه تک‌موتور دیفرانسیل‌جلو و مدل‌های جدیدتر دیفرانسیل‌عقب هستند. نسخه‌های دو‌موتوره چهارچرخ محرکند

مصرف انرژی و هزینه‌ها

متأسفانه در بخش برد عملکرد چندان درخشانی ندارد. حتی با رانندگی آرام به سختی بیش از ۴ کیلومتر به ازای هر کیلووات‌ساعت ثبت شد و برد واقعی زیر ۳۲۰ کیلومتر بود. برای استفاده شهری و خانوادگی کافی است اما در سفرهای طولانی کمی محدودکننده می‌شود.

تست تابستانی مجله What Car? برد ۳۶۳ کیلومتر را در شرایط ایده‌آل ثبت کرد که فاصله زیادی با عدد رسمی ۴۲۳ کیلومتر دارد. در زمستان این عدد کمتر هم خواهد شد.

برای اطلاعات بیشتر درباره خودروهای برقی و تجربه رانندگی در جزیره کیش می‌توانید به کیش توربو مراجعه کنید.