آیا تا به حال پیش آمده که در مسیر رفتن به محل کار، اشتباها به داخل دریاچه‌ای بیفتید؟ لباس‌ها خیس می‌شوند، خودرو آسیب می‌بیند و ماهیگیران اطراف عصبانی می‌شوند. خوب، یانگ‌وانگ U8 دقیقا برای چنین موقعیت‌هایی طراحی شده، زیرا می‌تواند تا ۳۰ دقیقه روی آب شناور بماند و حتی با چرخاندن چرخ‌ها خود را به جلو براند. البته این ادعا هنوز به طور کامل آزمایش نشده است.

یانگ‌وانگ چیست؟ یانگ‌وانگ برند لوکس شرکت BYD است و هرچند هنوز برنامه رسمی برای عرضه در اروپا وجود ندارد، مدیران شرکت به شدت در حال بررسی این موضوع هستند و نمایش این خودرو به خبرنگاران بریتانیایی نشانه‌ای مثبت است.

ما فرصت آزمایش قابلیت شناور شدن U8 را نداشتیم، اما کارشناسان یانگ‌وانگ تمام روز مشغول نمایش چرخش تانکی خودرو بودند. با چرخش چرخ‌های چپ و راست در جهت مخالف یکدیگر، U8 مانند یک فیل سیرک می‌چرخد. این حرکت از نظر مکانیکی سخت به نظر می‌رسد، اما ظاهرا خودرو می‌تواند بارها این کار را انجام دهد.

تلفظ یانگ‌وانگ آن طور که فکر می‌کنید نیست. بخش «ang» بیشتر شبیه صدای «آو» است که هنگام دیدن یک بچه‌گربه بامزه می‌گویید. با این حال، اگر این خودرو به اروپا بیاید، احتمالا نام آن تغییر خواهد کرد. این نام به معنای «نگاه کردن به ستارگان» است، اما چون برند تنها یک سال پیش در چین راه‌اندازی شده، وابستگی خاصی به آن ندارند.

بررسی یانگ‌وانگ U8

جالب و در برخی جنبه‌ها قابل توجه، اما بیشتر مناسب شبکه‌های اجتماعی است تا استفاده واقعی

نقاط قوت: رانندگی خوب - قابلیت شناور شدن - کیفیت داخلی بالا

نقاط ضعف: هنوز در اروپا عرضه نشده - وزن بسیار زیاد - عملکرد تعلیق فعال در جاده هنوز مشخص نیست

طراحی و استایل

نقاط قوت: طراحی نسبتا منسجم - فناوری بسیار جالب

نقاط ضعف: وزن بسیار بالا - بازده پایین

U8 شبیه یک بچه‌گربه بامزه نیست، بلکه ترکیبی از لندروور دیفندر و نسخه شرور کیا EV9 به نظر می‌رسد. در عوض، این خودرو مجموعه‌ای از تمام امکانات جذاب و نوآورانه‌ای است که می‌توانید تصور کنید.

علاوه بر قابلیت نیمه‌دوزیست بودن (این ویژگی فقط برای شرایط اضطراری طراحی شده و پس از استفاده نیاز به بررسی در کارگاه دارد)، امکان چرخش تانکی، تعلیق هیدرولیک فعال و جعبه کنسول میانی که دمای آن بین ۶۰ درجه سانتی‌گراد و منفی ۵ درجه قابل تنظیم است، از ویژگی‌های آن هستند.

مشخصات فنی واقعی بسیار قابل توجه است. این یک آفرودر با شاسی نردبانی است که برای هر چرخ یک موتور الکتریکی ۲۹۵ اسب‌بخاری دارد و زوایای رویکرد، خروج و شکستگی نزدیک به اینئوس گرنیدیر است. این خودرو الکتریکی خالص نیست، بلکه یک هیبریدی پلاگین با افزایش‌دهنده برد است، زیرا با این شکل، وزن حدود ۳۵۰۰ کیلوگرمی و چهار موتور، برای داشتن برد مناسب به باتری بسیار بزرگی نیاز داشت. در عوض، باتری ۴۹ کیلووات‌ساعتی (مشابه باتری BYD Dolphin) همراه با موتور بنزینی ۲ لیتری توربوشارژ به عنوان ژنراتور دارد. بر اساس چرخه اقتصادی چین، برد الکتریکی ۱۱۲ مایل و مصرف ترکیبی بین ۲۰ تا ۳۰ مایل بر گالن است.

داخلی

نقاط قوت: کیفیت بالا - تمام فناوری‌ها و امکانات جذاب

نقاط ضعف: سیستم چندرسانه‌ای هنوز عالی نیست - هنوز برای بازار اروپا بهینه نشده

داخل کابین، کیفیت به مراتب بالاتر از محصولات معمولی BYD است. این بهترین چیزی است که شرکت ارائه می‌دهد. به جای چرم مصنوعی معمول، اینجا چرم ناپا واقعی و روکش چوبی وجود دارد. طراحی داشبورد بسیار شبیه برخی مدل‌های بنتلی است، اما به آن سطح نمی‌رسد – پلاستیک کمی زیاد است و چوب بیش از حد براق به نظر می‌رسد – اما بدون شک کابین باکیفیتی است. صندلی‌ها عریض، قابل تنظیم و راحت هستند و فضای داخلی بسیار جادار است.

و البته صفحه‌نمایش‌های متعددی وجود دارد. هیچ‌کدام چرخشی نیستند، اما صفحه مرکزی خمیده و با شکل داشبورد هماهنگ است. چون این خودرو برای بازار چین بود، به سرویس‌های استریم دسترسی نداشت و رابط به انگلیسی ترجمه شده بود. رابط مشابه محصولات BYD است، اما با چند بهبود. حالا نوار دائمی در پایین صفحه برای میانبرها و کنترل تهویه وجود دارد که کاربری را بسیار بهتر می‌کند. این ویژگی به زودی از راه دور به سایر BYDها نیز خواهد رسید.

موتورها و عملکرد

نقاط قوت: حتی در پیست مسابقه نسبتا متعادل احساس می‌شود

نقاط ضعف: حس تعلیق عجیب است - حس ۱۱۸۰ اسب‌بخار را منتقل نمی‌کند

چون این خودرو برای بازار چین بود، مجوز تردد در جاده‌های بریتانیا نداشت، بنابراین تنها چند دور در پیست گودوود موتور سیرکیت رانندگی کردیم (به همین دلیل امتیاز ستاره‌ای ندارد). همان‌طور که انتظار می‌رفت، این آفرودر ۳.۵ تنی در پیست سریع چندان راحت نیست.

تعلیق یک سیستم فعال مرموز با عملگرهای هیدرولیکی است که ارتفاع و نرخ فنر را تغییر می‌دهد، شبیه سیستم Porsche Active Ride در پانامرا و تایکان. البته فنرهای پیچشی معمولی و میله‌های ضدغلت نیز دارد، زیرا ظاهرا فنرهای بادی در پرش خودرو ممکن است بترکند. کسی نتوانست دقیق توضیح دهد چگونه کار می‌کند، اما قطعا به اندازه سیستم پورشه چشمگیر نیست. U8 هرگز احساس خطر واژگونی نداشت، اما وزن زیادش را هم چندان پنهان نکرد. همچنین سطح صاف پیست به طرز عجیبی ناهموار احساس می‌شد.

شتاب خوب است، هرچند نه به اندازه ۱۱۸۰ اسب‌بخار، و گاهی در تست قدرت کاهش می‌یافت. مشخص نیست آیا کنترل کشش این کار را می‌کرد یا باتری نمی‌توانست قدرت کامل را مداوم تامین کند. موتور بنزینی وقتی روشن می‌شود، صدای کمی دارد.

برای اطلاعات بیشتر در مورد خودروهای لوکس و پیشرفته، می‌توانید به کیش توربو مراجعه کنید که خدمات رنت خودرو در کیش با بهترین قیمت را ارائه می‌دهد. همچنین گزینه‌های متنوعی برای اجاره ماشین در کیش و بهترین قیمت اجاره خودرو در کیش در دسترس است.